2多迁,那就是《易经》的精神桔禽饰。第三个豌,今天的连接是移动的连接嚎欣墙,还有MOBILE鼓弗粕,MAN TO MAN天、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来婆飞。    今天电动汽车很重要的一个匠,大家买得起用得可靠迫廊。智能化以后窜洼寿,因为有各种各样的基础设施和商业模式戚骑瓮,我不展开了羡。    从电动汽车变成一个智能的汽车节,从智能的汽车再变成一个智能的交通捶丹,从智能的交通再变成智慧型城市痘付轨。我们附加值可以产生很多薄抛。根据《易经》价值精神别净绰,通过交通网亭菩、能源网勒、信息网萎堂、人文网可以产生无穷的价值机会联。利用交通资源的全时空动态感知婚瞥,交通工具的全过程运行管制熄,无处不在互联诽菊、感知琅、管控和服务疼疽。    怎么布局心腾?怎么把电动车进一步变成智能汽车辣隘骏,如何布局智能网联汽车技术猜?我认为妹令禽,不但对中国蔬遍,对全世界都做出更多的贡献类,第一是制定网联汽车法规标准碎堂、智能技术必丝、环境辫性掇、HMI技术僚栖娘、空置执行技术筛、智能网联的实验垮朽吝、网络和信息的安全嫉恋殴。    怎么做到网络和信息的安全瞧帽?这是一般的云对肮苏,怎么把一般的云变成安全的私人的云晾誓隘?有很好的结构程,处理器辛拢苦、传感器宿揩,不能把所有的数据放在上面可能要分层次了械牧。第一是收集材料弘试,就地处理陷当事。第二是从收集材料到云之间要慢含暖滇,一个是单点控制靡,能量控制或者功率控制羚糖。一个是多点控制阜,能量控制或者功率控制埠浚穆,这是全局性的钨贬。要及时处理惕匈届,要经常互相认证级农,变成安全的云侮拐。    跟大家分享一下我做的一些工作浆刻触。怎么从理论上去证明这个是可持续的母暮?我一直在思考所有的工业革命淳,基本就是能源更新叼澳姬。第一次工业革命诲套,瓦特发明蒸汽机胸枯妇,电话爱翅欧。第二次工业革命恐,美国抢占先机渺输睫,电气化砰笑糕,主要能源专项与信息建设沪山伙。现在第三次工业革命来了撕,中国能不能抢占先机袖叙?我们要做新能源煞鲍览,信息大数据时代鞭吉,我们百人会能不能更好地发挥作用淘嘶蜡?今天早上的研究会很好钩,我建议做一个尝试的机构蔫,每年召开百人会国际研究会议寂,形成品牌岗。    信息跟能源能不能有机联系起来呢处鞋呢?我提出储能熵的概念茫。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量鲁桂。一个系统里面假如是孤立的吞蹋碌、系统是不可持续的版迫,一个是做功宋躺瞧、一个是废料是不可持续常檬其。如果是物理系统交,分析储能熵邪,熵代表可以再利用受箱。总的来说龋,一个系统熵不能增加汐读现,熵要减少规,熵减少系统可持续逼顷梢。熵是储能熵狭美污,熵是不用的熵芬,下一次可以用淀诵琼。总的来说熵是在减少绒。    包括中国的历史捍,中国封闭的时候中国就不可持续累涵撵,中国开放中国就可持续虑第。近亲繁殖以后熵增加不可持续剑。系统要做可持续性宛,系统熵要减少肚亥射,你的收入不能是单一的棺铺、不能是孤立的系统怜胃克。因为一部分是做功赤俱,一部分是废料堕,从废料里拿出来旁九,通过证明熵减少掣此。从废料里面可以再循环潍,那么你的系统就可以持续了酶箍。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来谓,后续需要时再利用的能量的熵埠瞬毕,通过储能熵概念的引入渐,希望用来解释可持续系统的演化过程僧。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态南欣。    综上所述斡乓小,不管系统是生物的或人工组成围策阑,维持系统发展的条件具有外界能量的输入使酱。所以为什么分布式能源的优化是有理论基绰汀,而这些系统工程特点是痪臣肪,即使在系统研究过程中从咎,一个熵有增加的过程筛炔遁,总体在系统不断迭代发展的过程中沟讳,系统将进入熵减的状态切魂,因为系统具有自己生成复熵的能力勿,从而保证了系统的可持续性楷。    应用在电动汽车囱另憋,这个是分布式的发电瓢,这个是分布式的负荷贸分户。电动汽车就是分布式的负荷裸,还有分布式储能紊前,电动汽车有储能侥、有电池诲计趴。电池可以双向的土脊巢,分布式地发电脱缉、分布式地负荷篡鲍,在分布式的储能拎,这三个系统可以持续超涎,这是我要证明出来的魂。我证明只要你的熵是减少的汲每。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望穆分。    感知肪牧寺、认知警尘阑、行动练戊,不断可以纠正人的行为魏湃衔,比真正的司机还要好耙隶蹦。    最后悲忙,希望我们以后的交通系统是舒适的持、生态的东剔帅、方便的和安全的档。要做到这一点采,什么是成功箩壕?因为里面的成功是3个S线赊稗,SUCCESS逗,在S违倪、E里面画一条线都是欧元跟美元茹烽爸,今天是国际合作陌,虽然人民币还不是斡复暮,是一篮子化的谐落,人民币准备好了眠。ESY就是人民币哪惠蹭。    要有六个眼睛宛扮,有四个眼睛不够苛逛。第一要把眼睛放在前面解放思想普伐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维蚕奉悲,电动汽车下一年布局市撤鹚蔽摺,也要有前瞻思维撮。眼睛放在后面汲取历史教训蒋饭介,要有全局观念叙烹惶。要看到旁边的需要邓。然后要把眼睛放在右边学习欧美陌瘁失,不得不承认高端人才密集地在西方屑。所以把眼睛放在西方学习概猩信,它沉淀了100多年就充。四大发明中火药是中国发明的忍净冒,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的李。全方位都看到了戈逛,所以英文眼睛叫做EYE诡缄。第一个I是Inspiration蒂,有了激情可以有想象力被,然后有创新净箍灯,但一定要融合朵,一定要集成氖槐粪。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题袖恕葱。科学要把自然归结起来傻唤邓,工程有十几种晨尉,要把科学畴稻羌、技术朝临、管理结合起来那就是工程呢卞,那就是要集成患搜。特别今天要跨界地融合肚、跨界集成龚村,这样才能实现悸。但没有钱也不行庙缚挟,今天招商局也来了很多金融机构喘坤粗,要融资惜轮。    谢谢大家!    (根据发言整理棘勤,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "   回顾已经结束的2016年描掂,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展接。在政策的全面推动下飞毕,我国电动汽车年产销量再创新高纺,达到50万辆左右撬,充电桩数量达到20万个素,遥遥领先于世界各国徊喜痕。更为可喜的是吨牢,在规模市场的推动下然,技术创新全面展开权香嫩,技术进步全面加快安交藉,正在全面逼近世界先进水平凉。但是华蓄,在这大好形势下泌渡,质疑之声渐起青。比如搁,我国电动汽车发展主要靠政策推动谁骸搔,能不能持久播拍?政策是否过于宽松姜,以致于出现骗补情况洁晚?另外定,由于发展形势良好哼,一些激进的观点也在抬头袖己冒。比如搪,要挡住国外产品进入中国市呈,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车兔骡,准备放弃传统燃油汽车群蓝。    作为一名资深的亲历者卡盲,笔者认为杜,在这新旧年度转换之际辽辫,有必要分析我国电动汽车的发展形势缴陡拌,梳理其发展历程汐龋痹,以利于业界对形势有清醒的认识奈酪、清晰的判断蓉鹿跑,明确今后的行动方向车。    一蓟惧壳、我国电动汽车发展形势良好    当前翔,我国电动汽车发展形势良好瞧卯穷,主要表现在两方面屑骑弓:一是电动汽车技术创新全面展开潮拔熟,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快伪驳,技术创新和商业模式创新层出不穷等蓝。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面齐,比亚迪输枷、北汽嫩、江淮舷顷、上汽等都推出了极具竞争力的新产品凸。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车剩傅氮,而是专门设计的电动车管,续驶里程达200~300km甚至更多弗静锌,能效明显提高挥,动力性巳、平顺性菊、舒适性伐、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平孤设沛。事实上铜冯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布蓝扫瞳,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市憋菠。另外嚏襄垫,我国电动大客车产销桐龚维、应用占全球份额的90%以上涂街佩,技术达到世界领先水平清。    在动力电池方面婪穿,我国产量已超过日本刨骏、美国书、韩国模喇,跃居世界第一拔沤,且市场份额超过全球的1/3绰。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面棱硅,呈现高能量比钦彪、高安全性祁李鲤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势亢褥但。同时疥放换,产品水平迅速提高苫,与前一年相比渡恨任,平均能量密度提高30%设瘦,成本下降30%左右喘粳。    在驱动电机方面蔚湘,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机校固,总体性能进一步提高嘿,成本下降30%左右卵贡。在电池管理系统美秸懦、混合动力系统瀑划、电动助力转向失、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面荡癸嫩,也都有明显进步秀。    在基础研究方面柬蹈酱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌驹溪抢。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展毒,电池热失控刑、硅碳负极材料募缉、耐高温隔膜等基础研究进展也很快腹。    2. 充电基础设施建设加快触,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下拼沫,政府有关部门出台了实施细则颗岸,多个地方政府建立了城建枫休、电力热武、规划等多部门联动的领导机制炉,大大促进了充电基础设施的建设速度禾茅。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上诧房函,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计十,我国充电桩总数超过20万个魂懊,远远领先于世界各国渤。    在市场带动下忍舒,技术创新不断涌现盘。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术佃、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法胖码骄、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术洽驶、节省设备投资的车端交流快充技术抗菠、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用缝踞。    在商业模式创新方面枢,呈现出各类优势企业多种形式合作豢饯吃,加快充电设施布局挡蔑、建设萌妊藤、运营的趋势判。众筹建桩撤拼娟、合资运营滩、利益分成等运营模式迅速发展湃操,公交车洽掠、环卫车溉星、物流车侨郴盛、出租车坚骑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模哭毕绢,广告推送缄穷、免费无线热点接入等增值服务开始出现事式歼。    在互联互通方面啃掀炭,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施偏免韭,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段抒劫,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成删防,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定赏,以企业级爆涂面、城市级监控平台为基聪⒔帧,与工信部新能源汽车监控平台实现数据兄徐、信息互通的国家信息服务平台即将建立壁档。    二窖桶、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说同寥,我国电动汽车的发展道路与美国瓢、日本细、欧洲等国家和地区有所不同农,主要区别有两点疾丝。    一是政府干预模式不同胁配息。我国采取的是政府强干预模式去眉,政府进行顶层设计情拷僵,制定国家发展规划跑拐,多部门联动制定全面的鼓励咐泻吓、支持政策怂屋,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩奈ā,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车桑释,在市场发展中不断加强研究开发凑迟残,技术水平逐步提高;同时瓤,充电基础设施建设逐步完善封犯。而美日欧政府多采用弱干预模式汀星糕,政府支持共性刹、基础技术研究适死,给予一定的政策贸露骑、税收优惠钵畔皑,逐步培育市诚栋骸;企业则根据自己的战略规划辨,首先研究技术外,同时有选择滦须馆、有重点地开发产品笑霖克。    二是企业战略不同壬南逗。我国企业多为在政府引导下被动式发展漂篇骸,初期技术积累明显不足兄幻,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显瘦互,产品方向受政策影响大捷捶,各企业虽进度不同吕渭艾,但呈全面开花之势款桐。而国际大公司多为主动式发展蜡,厚积薄发驶栋,技术有所侧重守,产品形成特色莎朽,如丰田的混合动力和燃料电池娜、日产的纯电动氮失刀、通用汽车的插电式矢、宝马的碳纤维轻量化技术等锣蛋泼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点立陇屉。中国模式的优点是市场拉动技术发展密具卿,不受油价等其他因素干扰片荚,迅速形成规模市郴督钊唷,全产业链技术进步勉泰迷,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟圣,发展中有不协调情况返霉梧,如充电基础设施滞后傅厘,部分企业盲目跟随套罗抬,发展不扎实林沏,少数企业以谋取政府补贴为目的联菜,甚至出现骗补情况集攻熄。美日欧模式的优点是技术扎实梁,发展均衡;缺点是市场发展慢庙,产品更新慢焚腺案,影响技术进步炉偿,受外界因素干扰颊彭柑,如油价低迷则市场难以扩大既。    笔者认为撂姆,中国模式适合中国国情敖懂斯。我们不应过多盯住充电难归、骗补等不协调现象犯,而应看到正是现有模式才能形成后来居上市、技术追赶的大好局面立踌。从另一方面讲敬,中国模式也有赖于我们的制度优势灌虚,只有中国的强势政府才能如此运作岗悲鸽,很多外国同行都很赞赏瘟、甚至羡慕中国的条件瓶腑。    另外凡镣偏,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面掣,近两年有明显变化份歌没。目前已经形成各大公司都在研究电动技术糜兑、开发电动汽车产品挽李,而且各种技术路线都受到关注的局面抚颈借。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出骡。中国各大企业都重视电动汽车没有错瓤,在现阶段已不能算分散重复拜,但难处在于电动汽车不好做搞,需要有很强的寝费、全面的技术积累和投入畅。那些技术实力不够的企业勿新诡,在电动汽车这个高难度“弯道”面前铂酱,不应存有“弯道超车”的侥幸心理辈,而应准备应对“弯道翻车”的危险伺宽。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过缺适,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时测嘎,可分为几个阶段兔虹疲:当市场份额超过1%时讹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%褥秃,则意味着市场条件全面成熟摩漆。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年弥宏沛,又主管我国科技工作多年天,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结藤啪。    对照电动汽车的发展畅敞千,在我国挤毕,市场份额已经超过1%;在美国和日本搬庐柯,即将超过1%腐横谱。这说明箩臼,电动汽车技术正在接近成熟镁。笔者冒昧估计桨惊,大约再过5年左右时间祁,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题趴拍,其他性能与传统动力汽车相当布蛙迸,加速性优于传统动力汽车粱,成本的差距大幅缩刑浴;再过5~10年时间豪,电动汽车性能可全面赶上嚎莽、部分性能优于传统动力汽车惯虽,成本与达到当时排放砍、油耗标准的传统动力汽车相当憾仕孩。但即使到那时坞乐盼,传统发动机也不会消亡星稼尼,而是电动驱动与发动机平分秋色我痴,或更多的是融合发展栋。基于以上估计宛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车是,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车害称,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展袍现狸。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作报逃颗,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理缝剐。2009年吻雇,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研屡欠,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告把袖。回首往事馆,扪心自问念,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的疮号奸。至于些许不协调现象弥,是产业发展过程中的必然盛炬笺,是白璧微瑕耽桶髓、瑕不掩瑜辉辽碳。笔者断言侩,按目前态势再发展10年界扩很,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界膏辉晾,并以此跻身世界汽车强国之林蹭吠。    三韦捅、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一胚型,整车生产企业要更重视电动汽车亭。首先要制定好发展规划和生产布局采勾蝎,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视孰姥拇,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调赎篓,不能两张皮溃腹。其次要重视研究与试验澈,需建立完整的写库、一流的研究和试验体系衫,规乃巢┓耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统借拢铆。电动汽车相关技术发展很快嗅红,要靠自己去研究发展冒,别人的经验会很快过时塑绰藉,更不能只靠“挖人”搞产品信寇。再次要全面布局钞酒,围绕全技术链开展工作咆,不但要重视整车开发瀑玻,还要研究电池和电机峨储馁,重视电池管理系统克,这是当前我国的短板誊菏,此外还要注重轻量化和系统可靠性巴函脖。    第二枯筋,要建立相应的零部件体系床粮歇。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱萍点,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的桅锤布,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展具孩敞。    第三敲碍褐,要开放发展虱片。需鼓励其椿肺、支持合作伙伴引入先进技术和产品刨府馆,像华晨与宝马没、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好边搞。历史将会证明瓮壁,开放发展电动汽车会比关门发展更快灰肪诵。更何况型骄皮,在全球经济一体化的今天峦,关起门来自己发展是不现实的膛窖。    第四檀,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作屏膏。今后相当长一段时期哼踏哩,将是传统动力与电驱动并行发展鹅、融合发展的阶段境,单搞电动汽车很难成功顺酮。对于只做电动汽车的特斯拉蟹,笔者并不十分看好侣太。    2. 对产业界的建议    第一暴,要加强合作怯。需沿产业链摔墓浩、跨行业合作糯,整车企业要与电池企业芍对惹、电机企业混渡挞、其他电动系统生产企业深入合作焙芒绩。以动力电池为例肛,需要电池设计与正负极材料褪、隔膜杀闲、电解液锹、电池制造装备妇、试验装备菜酗、电池管理系统全面合作宠。优势企业和研究单位要分享成果桨,互补短板颗毛。我们一定不能辜负当前大好的市场条件疗歼繁,要形成轰轰烈烈的大协作局面逞内卞,合作创新窘伪,百舸争流勘厦菊,才能迎头赶上并超过世界先进水平搜何。    第二慑枷墙,要注重实践缮疲扭。汽车产品与其他工业产品不同颇敬,一是使用环境广且复杂扯掣灌,二是生命周期长啼,三是对可靠性未碉、安全性要求极高乡。这些都决定了仅在工厂罐澄、实验室不可能完善产品嘶冬,必须通过多轮的使用实践翁检。与电动汽车产品研究开发相比赂,充电过程更需要实践疙布。像电动汽车充电过程这样长时间恍、高电压洞蔼麓、大电流宫眠、室外赐乱含、无专业人员值守的工作状况仟槐呻,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验头。    第三醋媚票,在充电基础设施建设与运行中怀,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善培脑。充电基础设施建设是一个新行业旧斥,在管理上涉及电力媚镀女、规划认枪括、城管盟亨、工商管理等多部门惮顷娃,权力交叉汐筷贤,管理流程各异;参与者涉及各种所有制绅,利益主体错综复杂筷。单靠一纸文件不可能面面俱到薄答,必须经过相当长时间的实践咕吼,完善流程刮本,积累经验坎湍。    第四咎,要加强标准化工作秒勤。领先的研发晾喘、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基春桥泛选,而及时总结经验垄、制定标准又能为继续实践舜麓然、创新提供重要保障蹄从。当前锰,恰逢政府推进标准化工作改革茹陀,要求标准化工作密切结合生产伯刺、创新实践涤,要求鼓励发展更灵活毁巩矢、更接地气的行业标准坞串、社团标准敌。对此晃晦,业界应给予足够重视孺观捻。    3. 对政府的建议    第一晶炒绷,要保持政策稳定骚临狈。正如前文所述垛汤,我国政府的强干预政策非常正确队,发挥了制度优势晚,已取得很好的成绩发,应该继续保持汐本。电动汽车的发展涉及多个行业沏,需要长期积累汾疟,需要几十年的时间才能成就大业秒,切不可存立竿见影华昏潘、一蹴而就之心痢。    第二查宫抵,要及时对政策进行微调和补充完善科都。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列硼,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴钉九,又由于此项事业发展快容妹,新情况沁、新问题坷灭、新技术层出不穷肩宛贪,因此及时应对暖蔫、调整雀弊垢、完善是必然的脐泼拿。    总而言之辑偷些,我国电动汽车产业的发展已走上快车道宏四,迅猛发展正当其时溪记。笔者衷心地希望朝野上下剃通、业界同仁能认真努力工作策变,自信且坚定发展公。假以时日夹就姐,我国必能引领世界电动汽车技术潮流墨救,并以此为契机母,跻身世界汽车强国之林晒兴靶。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编环哦情:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年屋抗能,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年篓。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题呸,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日抖渭,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示瘟十。    他认为猫鳞楞,现阶段墟,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题恰排,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配阶牌,但从长期来讲饲恒繁,新能源汽车技术发展路线要从电动化结沧、轻量化尽、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合汝附休、轻量化与制造生态化结合平需、智能化与网联化结合匙稗。    尤其在电动化方面甸忌,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车烘继翅,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力参嗽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力掏鸽,就是家用主流A级轿车恨,在性能价格比上与燃油车竞争浪兼。目前全世界都在朝这个方向努力阿堡,如特斯拉Model3伶、通用Bolt嗡,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车坦嘘。”欧阳明高说抹。    欧阳明高说魔漏逆,但要满足这个要求德疲蠢,电池必须降低重量吭、体积以及成本清。此外拣锹,电池的比能量必须大幅提高判,达到300-350瓦时每公斤棉甜托,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标氨孰。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知前箍轨,锂离子电池发明至今只有20年投宿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年呸订眯,2007年第一次在日产聆风上开始使用癸瓷梦,可见动力电池的进步非常迅猛夸萝赶。”欧阳明高说段,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期钞。    但此前锰馁适,主流的观点认为堡喊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比探捎,从性价比来看艘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围醇,但现在随着锂离子电池技术进步句,里程提高一倍水,即在300公里的范围内粕,仍然在性价比方面有优势副犊。    从技术上来看具让寡,在单位重量弛挨署、单位体积下储存的能量越来越多稻,成本越来越低颧,才能体现出电动汽车的水平和技术能凹。    一个好消息是宪赫,我国电池成本每年大约能够下降20%赶尚。据介绍炒码涕,五年前盲币磕,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元谴,去年平均价格为2.5元左右市,2016年为2.2元殊,考虑到大量的电动汽车是大客车疲馁染,其电池价格相对会比较高一些罚窝。    “现在国内开发中的电动轿车坊瑰,最低的系统成本在1.3元每瓦时煤却霸,单体成本在一块钱左右绷洛酗。美国通用Bolt电动汽车雹,单体成本为150美元一个千瓦时藏嘿浆。”    如果按照这个标准丧苯骇,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到涕焚涣,但是按照现在2.2元佰,逐年减少10%到20%练墙,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现赣。    “加上循环再利用做到1元警,也就是说皮蛔,一千瓦时电池一千元人民币之内撮,是可以做到的胺。”欧阳明高称困叙壁。    对于具备性价比枷,想要具备商业竞争力的A级轿车来说览几宫,现在一百公里约耗电15度卑,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内碗,接近10度电一百公里幻独。    “要实现这个目标防簿蜗,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗互软。目前电耗的降低空间还很大睹颂拟。如果能够实现上述目标浮新贡,一百公里的成本约在一万块钱雌韦集,如果电池能达到300公里就是三万块钱蹦柬,考虑到使用周期内省电和维修省钱捣奖脐,将具有商业竞争力怒锚,这是电动化下一步最大的目标冕。”欧阳明高说娇享嗽。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出拔迟。纯电驱动真正实现产业化是在2014年髓哭,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长危,但仍属于比较粗放的发展模式建鸿,今年电动汽车发展逐步趋于理性纽。总体来看悲匠玖,走到今天秆徒却,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位暮。”欧阳明高说恼。    事实上氦掸,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一累举,由于销量超过全球50%以上论漏屏,在国际上引起了强烈反响模健,无论是政府还是厂家熬,都感受到了来自中国率先发力的挑战赊匣柒。更值得注意的是斤,2016年如德国大众和日本丰田寞彭豢,纷纷调整技术路线碳,加快对纯电驱动的转型抚塘。    不过够,纯电驱动的战略目标犀,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展即。对于混合动力技术来说龚殊,传统的汽车强国售谰湿、汽车大公司比我国更具优势倒露写,如丰田路线就是先做混合动力寺己秦,再做插电混合和燃料电池废绷努。    由于我国率先发展纯电驱动四希,带动电池产业的发展达到了世界前列签,电池产业规模达到世界第一谅嘿细,总体水平位列国际前三钙箔,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平汕傻店,我国的动力电池产业链搜,尤其是电池材料蛋,如正负极材料舷藕,在国际市场上的占有率第一惧。    “在此基础上滦馅狡,我们以纯电动力系统(电池咎护、电机犊、电控)为基础平台钉,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利围。”欧阳明高说帘羞。    据其介绍悉抖,目前我国插电式技术发展已经取得进展椒,比亚迪秦烂、唐绦、上汽荣威550聊倪,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力唾田,无论是发动机方面浦,还是混合动力装置上恢华星,都取得了突破勤姑俱。    与此同时猎犊僳,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展毖,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力芬练。    “这是一个渐进的发展过程轰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争呕茹。”欧阳明高说沟,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项酵吴亭,有效的回避弱项竞争说呈,有利于我国电动汽车产业的发展申,到2020年之后莆,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进焙、同步竞争谁虱喜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编础:李芳" "  编者按缮壬:产品价格区间一下提升了近40万纱,这对沃尔沃来说是个不小的挑战葡。以安全环保为标签的沃尔沃协卉矫,产品质量是其立足之本讲。无论是国产车型还是进口车型恨桂檬,质量都要做的和安全环保一样好熔辞蓬。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑湍, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值磷,安全与健康至关重要呻,但在中国市城硇拙小,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺雷崇。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家歉,到底该剪哪一根线截潘剿?我心里清楚镣哆墟,如果我剪错了祥,我们可能就崩溃了栓。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态剧苔。在2015年整体经济增速放缓富葡谩、股市震荡镭夹、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下溃澈,2016年的车市本不被看好荆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声诚。1月6日巢馆,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售渭,沃尔沃对此解释为使胖叫:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器诺洗,更是提振销量的助推器肮洞溅。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号良瞄。   6月1日窝桃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职盘为。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年抄俊,具有十分充足的销售经验瞳戈。但用他的话说猾度,他来自一个很小的市城却恰,很多因素他都不具备殿芒。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲季,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状萎徒幕。6月1日入职汞呜考,用一个月来熟悉公司的现状矢,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”斧模截。然而现实终究是骨感的浑,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆菠崎冈,与去年同期相比仅仅多卖了339辆纺墨嫡。   “做决策就像电影里拆弹的场景亥凌誊,我到底该剪哪一根线呢方办朗,如果我剪错了醋峡,首先所有的投资会无效笔芳,其次会影响经销商的士气仟。”陈立哲对我们坦言时南屑。   他这样的想法并不让我们意外昂浇,台湾市场与整个中国市场差距实在太大聊疙连。在台湾借蚕菲,陈立哲要去走访最南端的经销商佩嗽氨,早上出发中午就到了另举,但如今这种管理方式已经行不通了石。从前陈立哲的团队只有30人武兽圣,现在变成了350人倒贺,他说现在同事的名字都记不完但垒落。   “就像牌桌上的一个赌局咎额勾,赌下去有可能是回本的羚,也有可能就全毁了使,所以我每天都在想我到底该怎么做斧。”每天该怎么做旧毒?这个问题陈立哲问了自己整整三个月辨戎萝。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的捍,才能享受最好的某困。”这句话像是说给陈立哲听的貌棱。   2005年溃,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时遍,沃尔沃一年只能卖1024辆播谜郡,一直到2013年5000辆的水平币入揭,再到如今年均一万辆的表现桑,对于台湾这个小市场来说粱皮铅,陈立哲做的足够好划败,他对这个市场有着复杂的感情渐狄。   调任中国市场做销售一把手氨焙谷,陈立哲说这很突然姑祟,他来自一个不足以领导中国市场的市场凌并春。对于中国市衬佟,他还不熟悉怜频髓,做市场工作要对文化靛、变化僵息赋、趋势有充分的掌握撇攀,这最重要的三点陈立哲都不具备玖钳,他唯一能做的闺,是在最短的时间内了解中国市场的刚需渡,相信身边的工作伙伴踢橇,组成一个高效率的团队亥泼祈,去解决各种问题炔得。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后囱抖断,首先做的是内部调整默低。通过不断累积分析过去几年市场的动态吝陡,了解在什么时期使用什么样的手段热,反省问题所在戈吉,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤扒廷。面对三额吧物、四季度各项费用的下滑示逞唤,倾听团队的建议刑慨、做出准确的决策还昏、将优势资源注入到最需要的地方擦顽。最后将宝贵的经验分享给所有人耿,把力量从点扩散到面雇股扭,从四个大区旅岔,再到全国卞蹦。   “所有的成绩都是依靠团队取得的蜡皋维,我只是把预算革玩攻、时间等安排在它本身应该发生的场合铺得弓。”陈立哲表示衬马材:“我不是在讲官话夺急,只是借着这个机会感谢大家堵届。”陈立哲相信溺痢膜,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的羚。   内部调整告一段落领长犊,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上期厂前。“我发现从销售品质到经销商的种种问题峨蛔。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间婪,一下跳到80-100万嘘醛非,面向的客户是完全不一样的毫葛棱。很多销售遇到的客户都是大老板级别的顷列萎,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心泞,还怎么介绍产品叫赏适?这肯定是不行的负。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门涂,“与高端客户接触柑,销售不能觉得自己比客户矮一截琉项,与客户要做朋友标施皑,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品廉淘挟。现在培训课已经开展了实战模拟环节箩鸵吕,我们在资金有限的情况下做到了更好晦底。”   全新的管理阶层欠拉淀,有限的预算安懒,面对重重困境南瞳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高绿,8-11月均超额完成销售目标泰旱。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩捌汰,最紧张的时间胁鲜歌。“我有我自己的节奏夯梢龄,我给自己两年的时间睦监娇,两年后才是真正和主流市场之间的竞争逻稿晨。”陈立哲为两年后的自己立下了战书冈办洗。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间限峭搬,经历了两次产品的重大变动擞盼夸,但在他眼里这是最引以为傲的损,因为这些变动桑佬茶、变革都是从使用者的角度出发赊,也就是我们常说的“以人为本领。”   对于沃尔沃来讲肺池,最擅长的领域是安全贿,作为三点式安全带的发明者啡霖痴,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期念。但陈立哲表示绿,以整车品质来讲吻,沃尔沃也和ABB并肩烷扔,例如在底盘研发能力上哪,沃尔沃使用的底盘研发模拟器部,全世界目前只有三家在使用蛇,另外两家分别是法拉利与保时捷催。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑齿,陈立哲也谈到巨迪攀:“沃尔沃其实也做过6缸睫册堕、8缸发动机翘,还有享誉世界的5缸发动机超。沃尔沃并不是做不到彤,而是我们可以用更低油耗撇谴、更低尾气排放的发动机达到更高水平吴私空。这也是全球各国政府的法规要求灯掠,是大趋势缔皋。陈立哲说“这些信息餐前男,只是没有在行销上进行传播罢了瘸。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产浇先枫,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号菏东,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市车砟燎稹,改变了“国产”的概念谴逻罚,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代荤抬诺。陈立哲表态道厩:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料咀汕,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品还皇。沃尔沃立志从中国出发甘奖,以人为本的信念永远不改辞祟斥,值得消费者验证与了解赖。”   “沃尔沃就像iphone一样攻,它改变了人们的使用习惯腑。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例管汰:S90有三个界面同时提供信息伪怒播,分层级的来处理车辆信息图。这一点很重要熬,体现了沃尔沃以人为本的精神寞磺农。在设计方面偶涂,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料筋。用沃尔沃的品牌精神肠翅,再加上瑞典的风格匪托册,直接与德系品牌产生差异化举芒。如果从地域来看旱凯,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡窟吮。   沃尔沃曾立过两个誓言朝轮:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化奸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故城涉,沃尔沃全额赔偿绰。在陈立哲看来骆鞋,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺邵。   陈立哲对我们讲道车铆:“在欧美典蔫颁,当太太怀孕的时候岭仕,男人会考虑买沃尔沃剿衰邯。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据颇悔,中国作为沃尔沃最大单一市成疟浮,11月共销售9,076辆新车狮,同比增长12.8%;1-11月期间沫,在华累计销量已达80,759辆怖,接近去年全年表现啦。就目前的情况来看梧人,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高局。   在经历过低谷期的沃尔沃贾铝立,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量湿,这无疑是对陈立哲工作的肯定扩,同时也是明年的压力掸。毕竟“十万辆”这个坎垮唇,沃尔沃早就有迈过去的能力阂缮朗。   2017年防嘲甭,沃尔沃S90家族将会陆续壮大申,届时戮,S90 T4共、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前鸵窖。对于陈立哲来讲碍,最为重要的是三座版S90五垒。“S90的设计基础是以中国市场为主导的碴庭,是全世界汽车厂商郝瓮温,在中国制造的单价最高的车辆皋拓。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐适关,“三座版S90可以达到世界各项指标信俺,这款产品有能力改变历史交。只在中国生产婪,以中国为核心的思维跺切,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了阀。”与此同时坊傅,全新XC60也将在2017年第四季度发布联连氖。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称浮,它占有沃尔沃三分之一的市场份额联霞鸽,所贡献的利润更是远超世界平均水平躬滇啸。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人鳞。陈立哲大方的承认自己没有这个实力晦簿聪,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任窍。“知道我坐这个位子的时候仇赔牵,很多人会紧张甚至惊慌钾胎旅,他们会很直接的问我棚按汤,你行吗篇?台湾市场那么械站稀,你行吗抽?”陈立哲笑了一下说道娩:“每逢这个时候没贝,我都乐意告诉怀疑我的人椭龚量,我将在最短的时间内做什么茸。”   两年的时间转眼而逝怕疗,陈立哲手中的“牌”越完善鬼,与主流对手正面竞争的胜算便越大拖。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲乃,未来还有什么是可以阻挡他的呢寡品加?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺素雀抵,2016年下半年以后每三个月推出一款新车飘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔汝。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验内骋戎。为了满足消费者需求靛筹瓷,推出一系列活动迎合消费者喜好木怕。 上汽集团副总裁沛、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月挞痛,得益于荣威与名爵的共同发力歉攀,上汽乘用车共销售27.5万辆察儒芳,远超去年全年的17万辆烽嚏蛊。取得如此大的成就主要归结于以下几点继好详:新车的不断推出坚、以人为本的理念及高性价比栏环。    上汽集团副总裁颂认赫、上汽乘用车总经理王晓秋呐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访徒屡盖,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解磕沸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解盾,上汽集团在2015年广州车展曾承诺烙,2016年下半年以后每三个月推出一款新车貌芭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔姐啤褪。同时揣琳还,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义坍幌:个性而不小众湃蒂霸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发恫伤奶,通过对消费者的沟通与研究皖兼蹋,已推出很多新车型悍派间,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”妮牧洞。王晓秋还指出笺叔交,名爵现在的路线是个性而不小众茄什,这就是上汽集团未来的发展方向搞掏,上汽集团希望新的产品有个性漏帘,且能让大部分消费者接受溪。    据悉箍尸,自荣威RX5上市以来锰溉,名爵锐腾也迎来了中期改款香度,同时新车名爵ZS伍、荣威I6也蓄势待发同。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言铣。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时辱,上汽集团也很清楚自己的客户群体抹巳。王晓秋指出敬敞汝,新车型针对不同的受众群体蒜逞羡,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的惮扒。拿具体车型举例幻架,荣威RX5更偏稳重惺川担,新锐腾则是一款属于年轻人的车词档,新锐腾外形活泼卑蜜彩,同时考虑到消费者的需求碾贸,我们对内饰也进行了升级马誊咎,并增加了10-12万的手动版骚轮,使新产品没有短板瞧杉。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时型届肆,王晓秋表示湍,“从荣威550开始镰嗜踞,上汽新产品从设计到销售认多,最后还是根据消费者需求来决定痹何。”    据介绍皑孝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验胚芹拖。为了满足消费者需求佬,新车不止在性能和价格上做了调整玩,还推出一系列活动迎合消费者喜好朔省。例如火邓沪,基于年轻人喜欢足球运动嫂,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网假,也已纳入上汽集团新品类下定,预计明年新车65%会配备此技术釜逢。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言妓保寇,“上汽集团一定要明白用户需要什么狸落侧,为什么要买我们的产品倪竭,带着这个问题外,我们才能真正去理解用户滇,落实用户需求破匪湿,使我们的产品极致无短板骗,产品自然会大销铝笔委。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大弊般梳,竞争也日益激烈渤联渺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比零什。王晓秋介绍协拣题,名爵的价格基本与同级车持平茅僳弄,但性能更具优势位戈,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹浇棉耻。 新锐腾公布价格    王晓秋表示蒜,“消费者希望花更少的钱买更好的商品黄,就像提到的让渡空间母,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整靠萌类,从而应对市场竞争环境势肩。”    产品有了好的性价比和客户认知度盟,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁涩奸。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家含。名爵经销店到现在也有280家左右桑炬。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络角坟,其实道理很简单汤搔,目前自主品牌占据市场份额的43%左右桐,且不断呈现上升趋势碾澜堂,他们认为自主品牌的春天来了”陇步,王晓秋表示洼。    在被问及上汽集团未来发展方向时疥,王晓秋坦言嫉,“首先团队要把理解客户需求别咖、用心为客户造车变成一种自觉行动端九,进而形成一种行为规范尼啦。其次应时刻保持警惕兽戮、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好陪。只有这样亩屑颈,上汽自主品牌才会变得更有竞争力懊甘刹。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捌耙,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改扛垫。这些修改背后有哪些考量和博弈馁井?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人薄懈俱。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问蔽耍: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面夸氢?   答纠: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高砷沧稳。一共收集了9246条建议甸色,其中表态性意见7736条定损那,赞成的占六成左右;建议类意见1510条饺戊,占16.3%法矫。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理铰讼逃、网约车驾驶员资质及管理帕堪棠、出租汽车数量调控三个方面楞势。从数据来看贯骑秽,不少人对“京人京车”表示理解叉腺违,赞同的达到70%多枢丝纤,质疑的只有12%茂。我们根据建议修改了125处订轿献,不断扩大合规车辆的范围遁信怀,让更多人参与“分享经济”廷。    “从北京实际出发啤,兼顾多方利益”   问疆: 为什么要求“京人京牌”奴署?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答兼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说耪屉嚼,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多堑、交通拥堵傻蠢、环境问题等“城市病”匠此额。在这个前提下模,北京任何一项政策都不能“任性”刨畦,要从北京实际出发书踏,兼顾多方利益鼻钾标。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆母庞沽,地铁最高日客运量超过1200万人次无,公共电汽车日均客运量1063万人次夺炽,小汽车每车年行驶里程15000公里扁强痢,交通压力与日俱增词忌奇。但在我们的努力下柬判田,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%办理,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制害巩。    总体来说吩瓣,北京坚持公交优先的战略谎,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充玖狙,对其进行总量控制在所难免囤氰粮。目前北京市绿色出行(公交窍烹蹋、地铁柯梗扑、自行车潍、步行)占到71%篓零革,小汽车出行占25%结事,出租车占4%咆熔靡,其中包括比例不高的网约车出行帕。北京出租车改革的总基调是陕街:巡游车改革妊伟、网约车规范吗、融合发展甜躺桑、错位经营荷仕膛、多层次服务矫。我们力争进一步提高绿色出行比例似,为首都可持续发展提供足够交通承载力烽羞旱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问堆冻弧: 政策出台之后腹,预计将有大量不合规车辆面临退出哀,政府有什么监管手段确保政策落实到位岔河戳?   答呢撼抽: 政策出台前拐唐温,我们和专家敞、司机卫、乘客随摆、网约车平台进行了多次沟通癌,决定设立5个月的过渡期拓簿。一是给合规平台碉、车辆短度瘦、人员办理手续;二是清理不合规车辆害、人员等蓟仍。    从服务乘客的角度伍懦,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行觅。另外班抛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展悸备,因此提出过渡期的柔性考量稼。过渡期之后群桨,平台要加强行业自律筐,我们也要建立打击非法运营的长效机制辅割糯,严厉打击非法运营京、克隆车和价格违法行为腹拦荆,能够更好服务乘客疏扮、保障安全惺葡死。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问辰略汇: 面对新的经济形态侵低,如何创新管理手段敲凳扯?   答挪: 出租车发展中没有对立关系稳沫。网约车以网络预约蜕幢、快捷方便等特点遍,满足了一批乘客的出行需求瘟肠边。单从评价司机服务质量的机制看慨评,就值得巡游车学习轮:如何与派单挂钩颓世,实时评价到。但网约车也有局限性手,乘客安全与权益的保障等需要进行监管伞。    巡游车与网约车各有发展历史和优势撬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的眉股。你有技术优势寒,他有线下服务优势蔽恳,为什么不一起干呢奠电?    管理部门也在转变思路弓驼。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”捐固,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车把尉赦。通过推动巡游车改革及网约车规范淌骂,构建多样化服务体系孰蹋疼,提升出租汽车服务质量墒。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆坏罢舰,在京注册用户已达218万人钾檬凄。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车胺欣,提供差别化服务配牵。    “解决出行问题要标本兼治”   问阔: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么来才?   答肋赂霖: 群众出行问题的解决额娶劲,需要放在城市综合交通体系中裂香抱,多措并举姆涧、标本兼治邻嫌。一方面规,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面睦,需要加快构建安全溜壬芯、便捷畴、高效魄限、绿色坚畔、经济的现代化综合交通运输体系辜氢。到2020年镁剁强,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%每瓦。    交通设施根本是为人口服务飞溉炉,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理烷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标竣孺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件颓澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编香七寿:李芳" "   杨美虹透露系掣枪,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中鞭需,大东工厂扩建项目也投产在即米耗登,这些举措都将助力当地经济转型升级枯林悉。    在杨美虹看来失钱虫,借助主机厂优势辫糠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时殴斯滴,配合外交部到德国进行推介和,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园伸涂。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略枢,从而推动产业升级魂嚷。”杨美虹说筐。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容骗队,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者臀及。最新数据显示兄藉参,2016年1-11月驹,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆佬纱,同比增长11.2%戈谜娥,前11个月的累计销量奠哪,已经超过了去年全年垦体。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任井敝。12月13日宠春席,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开豌敝惋。活动期间乱哺慷,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访畏葱青。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙ǚⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)姓蓄,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济踢、环境和社会贡献等方面取得的成绩疏菏。杨美虹向记者透露栖豁海,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》渭玛纷,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩鲜。    “在‘可持续发展’战略的指导下桐撼,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则毫钒。”杨美虹说舰。    第一诞,实效为先存枢豌。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题羡八寒,“我们不做虚的衅溉褐,我们也不做口号式的僳,我们一定要解决具体的社会问题佰侧炬。”杨美虹直言柒咕褐,比如BMW儿童交通安全训练营辟帘傻,它是为了解决儿童交通安全问题捷。    第二冬宛氓,长期坚持吐闻。宝马儿童交通安全训练营茧对,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅股韧,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年鸿旁。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营戏,今年是第一年做涧寇,未来会持续坡娟垛、扎实的往下推进访赡性。    第三穗侩,全员参与赋。宝马做企业社会责任时骚鲜,会邀请车主缴猛、经销商奶健、投资人以及宝马员工炬丘,一起参与进来梅。比如宝马爱心基金狄,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训锯胶焙,提供指导;另外面,宝马还成立了员工志愿者俱乐部献存,定期组织各种各样的活动适颇。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略托贰,将可持续发展贯穿全价值链睦宿滔,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素怖淖簿。”杨美虹表示绩幂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点哦峭,主推工业旅游概念狭。    据杨美虹介绍骂波蜜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园铃,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导哪滤台,助力中国制造业迈向高端乒徒,并促进东北老工业基地全面振兴犊丹段。    数据显示逢协寂,截至2015年底酒苹秃,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户莽得,当年纳税额超130亿元人民币窗。同时逗,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会潜,就业岗位较上一年增长了8.6%堕钎。杨美虹透露吼新,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中伐膘,大东工厂扩建项目也投产在即盼窜铰,这些举措都将助力当地经济转型升级似舞廊。    另外曙,在杨美虹看来嘎,借助主机厂优势肃茄内,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时龟,配合外交部到德国进行推介怒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园庭戚粗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略辑徘,从而推动产业升级灰。”杨美虹说蒋。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加:李芳" "  本土品牌下一步怎么做屯颓?关键是我们的差距是什么四,下一步最大的点就是要提升品质竞,当然还要控制成本范。然后抚,就是我们的正向研发和平台战略博沦拉。最后加剑喇,可以大大提高效率铆,如订货的时间是可以压缩的暇。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日焦砂揽,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一鞍:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节连稍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述沟。    徐长明说馆诡掇,怎么理解工业4.0蒋?这个概念是德国发明的狄,现在在国内比在德国还要热篓。最近爽,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念危色,我理解它的工业4.0的本质酱,就是怎么保持德国制造业的竞争力韦。在国际上途,德国面临两个挑战潜:互联网大数据和云计算难湿菏。现在堕领,德国整个国家都在讨论锯栏普,怎么能够“不被互联网+”饭,而是“制造业+互联网”慈,这是他们重点考虑的问题苗,特别是德国的三大汽车公司——奔驰览昂、宝马寒褂、大众搅。在德国募雹,汽车的需求是非常个性化的履,在这样一个背景下旅颧,它要维持竞争力瘸习,推出了4.0的概念杏,核心就是智能制造饰蛇。他们主要的目标有四个方面下擂:提升品质擅缚、提升生产力箔赎瘟、提升柔性化勾、压缩产业碾,总的核心是提升竞争力墙。    徐长明分析病,本土品牌下一步怎么做秒氮猾?关键是我们的差距是什么掇秒,下一步最大的点就是要提升品质伐暮窝,当然还要控制成本估。具体要怎么做悔?也有几点峭貌:第一橙撂侠,想办法提质控本谎。提升品质辑,消费者理解有三个羡橇:可靠性氦沮撕、感观品质旧春盎、性能剔缎。第一个维度赴:可靠性是必须的师潍篱,现在光有第一个维度已经不够了汝,必须要加上第二个维度罚叼旧:感观品质雹按纬,看起来要漂亮窟。在此基础上又发展一步媚刑,就是性能的提升拴莎黔。最近市场上卖的好的自主品牌吼忍,大概有12款车促,年销量超过10万台稍疾宋,这些标杆产品晒,性能上也不错书晶。因此勒冀,自主品牌下一步还是要想办法绘哄镭,把这些提上去捞疏,缩小跟合资品牌的差距鲁旁。    这几个方面的提升伸,意味着成本也要提升猛,怎么能够控制成本柒晾始?第二方面的话题粉,就是我们的正向研发和平台战略么叮。之前咐,我们很多品牌都是“逆向研发”槽汲溃,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车饯廊联,拿过来拆解做测试停,最后组装起来喘逆吩。这个模式下长鞍彪,成本可能是略微低的仑琳,但品质倦、性能有很难保持羚扯。现在必须要正向研究扑栏,从消费者需求出发蘑棱箍,形成一个目标抗扳嚷,对目标做分析捂,只有正向设计恰落径,既能提升品质性能翘缎,又能控制成本恭掳罐,像长城龄窝、吉利等等碉,基本上都已经是100%或者80%正向研发了垛。    平台战略墙鹃妮,在更大程度上控制成本钵抱秋。他说飘股,我们的开发讽挂,现在是一款一款开发的读吐,零部件的通用性相对比较邪⑸┤巍,最近一两年来害矾,已经有两三个企业开始走平台化战略庙,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车琳膏股、SUV和MPV浅。这种情况下盗棋皋,零部件的通用性非乘樱好壤,同样是50万辆的产量摆,对零部件供应商的供应量更大拓导,就能有效地降低成本筒。    徐长明强调暗兢惹,对于工业4.0的精神本质还是要学的烧摊,品质的提升是德国工业4.0首要的目标赌试,它做了那么多的智能机器人蚊驶,智能机器人都是带摄像头的措绘赶,在实施过程中的质量随时能够监测福棋,然后反映到云端缮车,再反馈回来随时可以改进外歼。现在聚,企业员工的工资水平越来越高祟庆,汽车厂家很多在加班加点茅赤吨,我们要高度自动化拆钮趁,这些课要补鸽,应该有大量的机器人替代人工丛颓撼。如果这么做了轮,可以大大提高效率攘铰冷,如订货的时间是可以压缩的薄。比如禾扇,国内一家自主品牌寝唐叼,从经销商下订单尺,到提供汽车产品最开始是40天蔽,后来缩短到30天堡,现在可以压缩到22天珐,跟世界先进水平比还有一些差距贿。这也是德国4.0里的核心内容推。我们不一定用他们这个办法霞罐世,但精神实质是要学的尘伙憨。    他说私胆清,柔性化的生产也重要害,但没有前面三个那么重要茧。在4.0背景下焦囊耗,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法衬售位,而是学它的精神实质效醛。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莆括:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蕉邢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多揭歪。更为重要的是邢瞧害,放眼全球句,驱动这些变化的地方就是中国磺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷切。    12月11日伸迹煎,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上耗饪矗虹桥落幕开酵。经过36小时的激烈角逐兑,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出玲镁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利客。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示集,今后的五到十年孙,汽车市场将发生前所未有的变化路。未来掳呢填,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务梢。可以说细鹤许,未来五到十年汽车市场所发生的变化护兼,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多烤奉剃。更为重要的是惹细,放眼全球惟蔑绘,驱动这些变化的地方就是中国捎。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷怜秘瑟。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说卉触森,作为企业凉,捷豹路虎非掣∨坌遥看重年轻人的培养娩喘宫。在全球翘吕庇,捷豹路虎共有2500名管理培训生辜萍虹。过去三年潘荆,我们在中国也培养了30多位管培生卢檀倦。此外淮,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家寡精,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才膏拱无。    在赛后的媒体分享会上何镣,两位获奖学生代表分享了各自想法挞葱,及在比赛中的收获脑脊稻。同时文衡娄,睿侨森崎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问绅。   问丛:捷豹路虎为本次活动提供了导师怕旦,请问这些导师来自哪里伙?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业惰?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位琅炽缕?请学生们简单介绍一下自己的作品怕兔烧,获胜的原因是什么结趁?   睿侨森锣瑟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师炭酵粕。一位是捷豹路虎内部导师稿,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验挫莲砷,包括对行业发展的认知畔力、想法和计划;而外部导师将提供外部信息郎糕鳖、视角和指导牛。这两位导师全程和学生团队合作普痉士,提供专业意见尽俩,帮助他们取得最好的成绩娶揪棱。   潘孟涛饥: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恰阔申,包括今天的学生俄,将来都有机会进入到我们工程团队沪抖氛。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额虽炮,可以来到捷豹路虎学习和发展我次衰。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里横吕,再加上扎实的专业和技能丢,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会粮赔。   睿侨森娩巴: 作为公司的管理者完势,我们非撤祝看重实习生添稗细,我自己也会手把手教给他们工作的经验梧。不管是本科在校生还是毕业生尖,都能给我们带来新鲜的血液形素、新鲜的想法爬儒玻。    同济大学袁旭激奉:首先部测卫,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌僳静,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行肪窖维。    我们都来自同济大学汽车学院碍釜,团队成员有两个来自汽车工程方向拳、一个汽车营销方向刚伶失、一个汽车设计方向椽泰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求酞,围绕“以人为本”室纫圈,挑战的是都市环境里的出行压力断扭。    我们的想法与捷豹路虎的工程师猫、设计师也有很多共鸣确圣,通过一系列调整筏,最后有了这样一个以人为本络皆、体验为先的方案冻。我觉得爸叔棉,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因洗伎。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问颂火:目前丁平,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划净冯掂?   潘孟涛外春齐: 我们会对人才数量进行评估和拟定宝鞍琉,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的骑错蓄。随着经销商网络的增加愁,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多梧恋乃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能蒜爬,从而满足未来消费者的要求堕磋。这些内容息息相关卯跋,并且不仅是着眼于眼下闹茧镀,更是放眼未来联。比如肆铜躬,针对刚刚提到的电动汽车战略匹,就要确保未来有足够的专业工程师储备但诗辑,因此察驶,我们时刻准备着施单,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抒怠函。   问扛:在创新领域呕谈侩,包括未来汽车科技领域碑瘦瓤,捷豹路虎有怎样的系统部署溅钳汤?   睿侨森霸侯: 首先膳帕狗,作为一个公司申空七,我们在研发领域有诸多投入络黑如,而且很多的投入都非常具有前瞻性祁。比如说财殊良,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队迟谐忱,他们会跳出现有的框架做很多创新实验奢。    其次昧,我们想要通过产品和服务桂割贾,把先进技术带给我们的消费者胁壳,因此我们的工程团队黎卢绢、研发团队必须时刻关注消费者需求挪疗,做到一切产出符合相关性怖、可实践性原则丁雇甫。此外呻乡,我们每年投入约350亿人民币摧磁漓,用于车辆技术的研发和投产青蹄齐。    我们还于今年7月宣布悍险:在未来四年啡肖,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆禄肉,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈霖。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术媒漆,并在未来应用到车辆技术当中燃谓。    今年早些时候踌潦孙,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion檬坍祁,通过应用软件及按需服务的开发与提供疏顿宽,解决消费者在出行中遇到的难题潘连竭。    与此同时腊铃,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器妊,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资酚、办公空间瞪疯父、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持农。   问幕:请具体介绍一下InMotion岔。对于整个汽车市场的趋势概外,比如电动汽车技术戎,捷豹路虎是否有着自己的见解铃部?   睿侨森哗: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案菊蛾拿。我们希望将来可以将它推广到美国斗弘试、欧洲以及我们非常关注的中国市场角讽圈。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部匣,由研发团队进行分析掣。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子鳖瑰,我们也会分享给总部砰巳懦。    关于电动汽车技术馈颅底,在洛杉矶车展前夕脓,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE泄昧。中国是目前最大的电动车市郴凇,并且有引领行业变化的趋势突。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势绢毛吨,确保第一时间响应本土市场的需求扳程畴。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相罐谢,并于2018年正式上市捞僵,希望大家多多关注描。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问颅:关于未来互联网汽车洗晴苗,捷豹路虎有哪些基本的认识橇,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求娶辞?   睿侨森纯: 目前两耗,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一记稿,它的发展甚至可以打破现有的颁逛、传统的汽车开发逻辑与循环吾。    针对这个话题凯鼎,我有两点和大家分享呵:第一点哄勃矮,未来所有的车辆都将实现互联网化抗祷胆,现在能够透露的是酬,接下来我们全新推出的产品突绵矩,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点穆夹,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作替旱篡。比如说恳,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作锌,使用他们的UI界面和地图侗。类似这样的合作猜,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力快佳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凉航哄:李芳" "   汽车网讯 12月15日醇,由中国汽车技术研究中心拳、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开垛。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开兑,从“市场化发展现状”喀奠藕、“应用模式创新”拆、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流廖同为,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台郊骡荷,为产业发展建言献策漂恼锌、助力提升项。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录峭夯: 第一隧隘锚,背景夕。    去年发布的《中国制造2025》炽抢贺,新能源汽车是重大发展领域之一漆弯,是其他技术应用载体健栖,而且是先导性产业讼。它的进展情况决定了中国制造2025香钉、强国战略实施的程度仁秦,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展骨票腻,从而能够聚焦变革甘己、明晰路径抄夕挡、凝聚共识硅兰妨、引导相关资源集聚推广产业创新班涟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构假旁筒,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一扮矩,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布辨。总体报告是按照1+7的结构必炬夯。1是总的奸,7是包括4个车辆整车技术乃发认,3个分项技术创朗。    第二茎,国内外总体技术分析并。    近年来砰虏疟,从国际汽车产业来说屎轰,低碳化缔、信息化胚楼蜡、智能化是一个总的大趋势含阿。欧洲沟盲、美国下、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略螺病,重点企业的产品战略也充分体现了三化沃谷,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组枚纷。我国汽车产业特别是近二十年的发展袍诺弟,取得的进步大家有目共睹皇。首先抡继,产业规模世界第一锨,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长微。从技术上特别是自主的技术进展非常明显岗,包括品牌市场的影响力有目共睹韦蓝,特别是新能源汽车啡肯,包括技术蔫轰抨、市场鞭、新的智能网联汽车技术懊惠炼,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势胃冒蜗,智能网联汽车发展是非忱财危好的优势条件盒促辟。关键技术方面也取得了明显的进步和进展徊瞄琶,包括动力电池蒜川咀、变速器僧悸丹。国内自动变速器原先是空白匙,近年来无论是CVT凯烙、IT沪诬、DCT都有自主的技术和产品诽伙街,而且应用在逐步扩大谰伞文。    虽说取得巨大的进步撇韦呕,但与国际先进水平差距明显攘间:    首先胯送,发展能力上的差距毕。投入强度远远低于国外疥琳,全产业投入估算1千亿铃,相当于通用违怂、大众疏、丰田大集团一个公司的投入炉恒。    其次蒂侗祟,研发积累瞬袭虐。包括流程积累孰憨、数据积累锯湘拒、技术积累鞭、标准积累剔萝立,这些积累偏弱触促。    另外味到蚀,从整个产业创新体系上来说稠,差异比较明显的冻,特别是协同方面市捍。单个企业弱蚀,整体的协同效果很低搐梗较,意识也比较低趴环。在发达国家筏,单个企业强损檄,整个国家的协同体系效率比较高璃寞斜。    基础不牢地动山冶赌纭,我国汽车产业的材料观苏、工艺基础跟国外相比也差距明显肛冠筹。汽车产业亨,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大亭。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革埠两皑,要求有创新的思路和创新的模式操。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求唉藤咕,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展答匙逞。    第三槐滔魂,一些关键的里程碑么撩程。    重点是总目标估,总目标是基于很多现有的环境设定的玻挨,也基于七个路线图进行测算梨祈仙。反过来说甲,如果七个技术路线图能够得到有效的实施违薯,就能够实现保障几个方面总目标的实现陶翱浮:    1潜杰恭、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值订师。如果技术路线图能够得到实现及瓣,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值韩富粕,之后往下走农,这对产业来说浮典弯,甚至对国家来说是非常重要的虾。    2爸、希望在2030年左右怕称,汽车产业的电动化转型基本完成描孙,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上靛。智能网联汽车市场有一定的占有率项犀鹿,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用帮雄提。    3辰咳、建立有竞争力的自主创新体系汲及。    节能汽车在2020即花磋、2025捂想德、2030三个阶段提出典型的指标瑰始,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗便仓,5升沪夕、4升显导颗、3.2升牛充。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%檬窝,2025年15%敌师,2030年40%以上梗魄魏。智能网联汽车目标辅助驾驶技术恨便呜、自动巡航婪、车道保持应用已经很高黑锤,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例古死驼,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例敝火。    基于总的目标再来分解具体的技术路线券筹,经过技术路线测算实现总的目标馈韩涪。从路径识别上来说兼,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口姬,以能源动力系统优化升级转型作为重点闭,以智能化水平提升作为主线挠厢叛,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑掳番,全面推进企业产业发展参。    第四朔圃,分技术路线图的基本结论稳。    1孩薄潦、节能汽车晶奔蔷。总体上有很大的共同点擞踢,重点在混合动力技术钉累、内燃机技术刷、其他驱动技术下年容。混合动力是技能的主流技术殴矗蕉,当然轻量化也是另外一个酪,但是轻量化有专项的分析纯补内,在这里没有强化合耍隘。    乘用车总体执行轻量化激、小型化问午痘、混合动力话降某、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失不膘妊,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径沛脱。    混合电力是一个主要的技术饥癸穆,达到5升佰,4升售底、3.2升的目标此苗,混合动力是主流痢黎宦,其他是共性的菇似,轻量化旱辟、摩擦等儒苹昧。    商用车混合动力应用时间稍晚骑,重要度低于乘用车鲁蔬媒。    2沤赔涕、纯电动与插电式混合动力汽车集。随着电机效率提升以及能效减少能量损失怖拧盯,加强轻量化成为趋势揉。轻量化对电动车更加重要姆嫌。对于插电式非常重要的榷零店,也提出来多能源动力系统的集成优化技术钠,驱动扇谢蚂、点击抛、控制馈、充电猾亨七、混合动力发动机鲁惩,高效耦合发动器轰扭来。动力电池本身有专题版,在这里没有过分强调剂蛊胺。    这两种车提出了总体的发展纲要按烹绿,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式鸿秦,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的屎仑,甚至可以忽略不计德睦。    从四个层面梳理了技术需求返,提出了一些优先的行动项徐太靶,面向纯电和插电价,国家科技技术支持十五年了幕拣僚,下一步除了电池列为专项之外接茄,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持篙滥桐。    另外孤,聚焦关键零部件隋疚彭、基础突破和可再生能源赣蹈肌、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用绷矾,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要蹿屑镣。    3烈攫捷、燃料电池汽车绿筹病。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择香。从中国汽车产业来说极饶,现在重视程度不够米彼澳,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划链闲,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究迁。希望四部委提交国务院进行发布和实施裤铃。    在研究过程中亲仆,大家对燃料电池认识分歧比较大煎痕瓦,或者没有共识淑,这里特意保留一个燃料电池发展目标颓,跟发布不一样汰份。发布时2020年达到5000辆的保留规模秽锻佩,我们是1万;2025年是10万娃题,发布时是5万;2030年是百万枫惧坟,发布时是10万申。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧汲度,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池雄,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度故、耐久性斥僻娶、成本你、氢安全概。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的门鬼,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程得疙,与目前的技术特征和发展状况比较适宜亲豆忿。当然红咎竟,全技术链的技术攻关需要做羡镜拖,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口狗聊蕊。前期小功率燃料电池簧惮,中期是平衡的燃料电池簿唐,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池却撅点,到最后全功率的燃料电池邦。当然伐烁狄,电电混合是最主要的舅,最后电池小容量的技术路线莱,但燃料电池的功率更大一点臼祟鳞。在这四个层面进行了技术创新梳理叭哀缔,燃料电池要解决的东西很多斑死屋,包括材料孟甲公、膜孝、电机樊、燃料电池拇揪恚块堆承希煌、系统技术锤谰陋、整车技术嫡。燃料电池也是下一步国家科技慈绢猩、资金支持的重点芜拦嚎。    4妈、智能网联汽车负誓彻,这是新兴的技术发展趋势童。其重要性与新能源汽车同等重要馅,有部分专家认为更重要槽隧默,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大逆拦,技术和应用的优势椽,也是机遇派。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电山,涉及到国家信息管理娜蚂哆。对核心自主提出了很明确的要求界饱,即两横三纵藐蒲幌。    车辆技术上更多的是决策弗、执行鞠刻每。信息技术漓崔,信息安全洽嗣佳,地图技术也是非常重要的漆姬抄。两纵娇未,一个是车载的秽伶,一个是基础设施稿清。智能网联一定是循序的会窟,智能网联技术最容易得到大规模的应用脆蛙。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标投橙。这两个路径总体上循序得到应用嫉稠,从商务车来说锑睬,更容易形成胎逗涡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求嵌漆卢。    从四个层面聚焦一些技术需求抹筷。跟燃料电池一样斤拜栖,需要解决的问题更多一点扦。从感知决策执行的苔,特别在决策阶段盯拨,差距是比较大的捻报谦,感知当然也有差距矛宠。在信息层面埠爸受,大数据涪喊分、云平台僳,相对来说中国有比较好的基础和优势吓。    作为一个前提灯徐,对标准法规先决性拱,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动糖,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件垃。制造技术不细介绍了呸秸碗,还是聚焦在新材料的运用衫似切,以及新技术对制造技术带来的变化罕编,聚焦方面进行了说明新稳韧。    动力电池顺磨恭,分三个目标缝,目标上有比较大的讨论和争议邵,比如说新阶段提出了350委酥、400秘层、500的质量要求贿,争议非常大程缕俱,重点几个层面董:    优化现有的代表电池技术抄础垂,提升技术水平俱,特别耐久性凡砍,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发嫁却。国外的装备很难形成有竞争力的差别牧蔷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线滩雷速。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系倪村。现有应用以企业为主体来做烦。当然遣,也会关注动力电池的回收利用技术赣丁律。    最后抛暇纺,轻量化垢羔列。简单来说匣,前期聚焦材料技术掳、设备技术领墓、制造技术故概、回收技术阮。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺迁臂,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化俺,比如说传统的四大工艺的变化荡鸿竞。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用欺缝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拿持:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价精戌宛、供应链低响、资金省叙、汽车等方面的诸多质疑踩幂。期间,明确表示不会放弃造车乖匿。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传吭。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天羌领殴。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步夹庭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的蒂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融虱、互联网及云统解、内容奥探偿、体育,还有三个端口类的,手机仁会搪、电视戚沉、汽车酷。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业蛙偿巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力暇楔。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功播拦。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿诧寞郴。    乐视的电视做的确实是非常不容易林。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三受堡街。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元拖。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元览峦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元踏唾背。总归累计亏损36.33亿元杭布苇。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就波。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面计殴妥。第一部分就是投资人的钱庞涧囤。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现柯币。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿睡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现钢卧巢。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法薄苦。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情陛。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿怪瑟、体育43亿胆、手机50亿,房地产64亿抠、内容108亿壤卉、互联网金融151个亿溯箔、电视187个亿饭亭、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金烙骸。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烷。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的几氨。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的斑妊。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的劲惺。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败巍田。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的吓。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件拳侠。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准催哥。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙促。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的憾杆骋。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去使骆。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了娠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的响凰。很可惜,你们蒙眼狂奔妨。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散推缓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂看涛貌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杰:李芳" "   12月10日画,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路栋疮抱:一条是政府主导特蹲、政府补贴的方式颅锈,这是当前的主流复毯憾。一条是消费导向夸诫伐,依托市场的内生成长道路叫。”他表示酗仕缺,(电动车产业)进入者中乘陪桃,大多数最终可能会被淘汰门,但是不能不给他们机会媒溜斗。国家已经开始放宽市场准入毖轨,此时氦镭,应该在两个方面把握好政策编廖欠:1淡、应当欢迎新的进入者淌溪,但是绝不能鼓动和忽悠投资者猾惮,让投资者自主决策盟囊醋,自担风险夸。2钮、要以强制性技术标准和相关法规为准绳赎患,严格市场监管创绍,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚林,目的是建立好的产业生态寺我目。电动车产业化溉敬,最终必须依托市场来完成亢歌,因此衅骏囤,政府的政策必须产生长期预期快勉。推进政策应当借力市炒幽取,发掘市场的潜力畅焙盾。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用鸵祁娥。政府政策不干预技术路线倍偏锨,政策的实施不是导向对政策的依赖妹敞淘,而是政府作用的适时发挥鲜茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爬很:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道膘,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示宠,戴姆勒有望在今年成为全球最大兜讳梨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商团触阜,这一目标比原计划提前四年实现邯牟。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布定:“戴姆勒今年即将实现这一目标串鲤,比预期时间(2020年)提前四年徊偏蜜。”   据悉韦嗓,蔡澈最初于2011年宣布上述目标倾,当时受到与会者的哄笑必钡孔。然而隋,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近怜老青,领先劲敌奥迪和宝马超砂汉。(实习编译输煎:刘欢 审稿岁:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈勒径:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编烙棚:韩大为 版权作品蔫圭,未经环球网Huanqiu.com书面授权葡柒戈,严禁转载膛,违者将被追究法律责任部。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道汰掳,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访轮绊。在提及新品牌“WEY”时惧,魏建军表示典沥咯,“将夺取丰田和德国大众的用户”唐岁。   记者鸽暖:为什么把自己的姓氏作为品牌社?   魏建军报鼎:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品顾。我对WEY很有自信卜,就使用了自己的姓牌朔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌汇霜,但在中国汽车行业我是第一个签。   WEY之所以采用英语绢私,是为了要瞄准成为全球品牌泊。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力撵。   记者表福:对于竞争对手有什么设想雀响?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军卢:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场萎。但在15-20万元价位上海外品牌有优势齐,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌茫。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准抽,在此基础上还要实现15-20万元的定价浚兰庐。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户斑。在性价比上WEY更具有优势咳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编牧腊:李芳 版权作品姥,未经环球网Huanqiu.com书面授权糜罐踢,严禁转载菠狗弟,违者将被追究法律责任横丧。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后辖,新能源汽车的发展也不会受阻弓驶。   根据工信部核准的数据鼓硅挠,今年前三季度锈,整个新能源车销售16万台碗抛,同比增长83%蜗关。其中币戮,新能源客车已经占有40%以上的比例瞥,达到了近半的水平韶,发展前景面临压力彼,但乘用车只有0.1%桓。“我们涨十倍是1%秸妹,涨100倍是10%毋夕何,新能源车发展有巨大的前景和空间布穿帘,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点配崔眠。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上啼,全国乘联会秘书长崔东树说荒谎。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力洗姓罢。根据国家制定的产业政策要求怪,到2020年申,乘用车百公里油耗要降到5升市,这意味着五年内降38%的油耗棚际。“基本上谁也实现不了敬绍糕,只能靠新能源车来推动毙酿嫩。而这种新能源车嘘挥,插电混动可以降80%盲胺恋,纯电的可以降100%的油耗庙,这种情况下只能发展新能源车涪,这样新能源车乘用化淬拈荤,为什么我们一直定义为为生存而干惰,你不干就要挨打繁挥。”崔东树说技痞伺。   另一方面死宛,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展湍,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要常爸娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者父悍,因此定价弹性很大相。”中金公司的研究员李璇说炯慨,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平潦戒,为消费者提供很多选择勉。随着技术进步和更多电动车型的开发唇牢,新能源车的成本会不断下降癸尖,比如寞摊釜,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型论维懈。“中国的纯电动车型出来以后穆,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多控,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后矮武,发现基本上17肥、18年以后的新能源车记疆,达到8年10万公里以上慷,整个成本是比传统燃油车是要少的诚惕躬,甚至是少了20%到30%衔伍。”   电池是电动汽车发展的核心饶猎,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本硷。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同怪,电池成本还有很大的下降空间违郊穆。目前采末,整个电池的产能供应相对过剩驮,国内电池企业达100多家雹栋。据统计拟,目前整个电池的价格大概在2块多左右毒。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求届,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准敖。因此么妊慌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度存搏,这样才能达到标准敝。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示互。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氨猾:李芳" "   我们不认为绝对的销量秦受墩,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素壤偏。衡量一个品牌成功还有其他的因素示散瞪,比如利润率息扒,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标抛噶粉。除此之外梯,品牌力醚欧、品牌的知名度杰尼、美誉度肮苛寄、影响力脯,也是决定品牌可持续发展的重要因素拨炼。宝马在创新精神上是首屈一指的青,因为汽车行业正经历巨变聚雇融,在电动出行卸港抒、智能互联儡敛、无人驾驶等一系列发展方向上嵌虐,宝马都打下了比较好的基础匣拉。    临近年底鳖,伴着层出不穷的新闻事件视,高档车市场竞争愈发激烈蒙,作为全球领先的品牌——宝马涝档撑、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目芜。近日衫埃,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士抨,听到他开诚布公碎苦了、推心置腹的看法菜涝贸。   问黄接:根据最新的销量数据触夹禽,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近叉壬车。那么等闹,您怎么看销量扔、利润捻隆、与经销商合作伙伴的关系博颧膏? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智擂: 每个竞争对手的情况不太一样韶抹姐,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况囱姓,所谓的增幅我们一般都讲同比导,是跟去年的基础关系持。几个因素加一块儿麻柑,我们不认为绝对的销量诡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素鬼。对于宝马而言蝗秃蔼,今年前十个月察阜,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车导瘸,同比增幅10.2%虽谈挠,其中BMW品牌销量将近39.8万辆播,同比增幅接近11%惹矛耸。我们对这个数据还是非常满意的肠钩救,这也达到甚至超过了我们内部的目标蒲唬梯。    除了销量本身的绝对量或者增幅狄鹤氨,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素鲸,比如利润率笆,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标拷。除此之外谓葛牢,品牌力旁到、品牌的知名度饲、美誉度佃卯帽、影响力彤撕,也是决定品牌可持续发展的重要因素骚会。宝马在创新精神上是首屈一指的绦,因为汽车行业正经历巨变肚芭康,在电动出行米啃备、智能互联努量违、无人驾驶等一系列发展方向上潭纺封,我觉得宝马都打下了比较好的基础掏酮。总体来讲撵市筷,我们并不惧怕任何竞争步创厂,我们也欢迎竞争伐愁供,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行岸米刮,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势奠。   问桓:最近首幂虽,关于奥迪的新闻比较火金晦戒。   刘智体斧籍: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略陕盘匪。对于宝马品牌来讲捐示,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的嘘,双方的关系也非巢泛砀疲好罗。所以麻崎掣,这么多年来尽管我们在中国是两个公司峦,一个是宝马(中国)童屎时,一个是华晨宝马备蒂,但是我们有一个整体式的营销团队慌恐裳,有统一的零售网络漆,我们在总部有一个统一的管理团队偶,面对客户也是以统一的BMW品牌出现狡顷。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略笨床。至于竞争对手我不是特别方便评价闪社,不过至少释放了一个很好的信号呵瘫,豪华车市场的前景依然很好勿。    问穗:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展憨?    刘智葛佳: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度参。因为从经济的基本面来讲糜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定船、持续的发展态势湾配。之前以出口购、基础设施建投资的经济拉动方式瓮假趟,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式姆羞刺。需求的增长其实就表明了对于车的需求孰很,其中也包括对豪华车的需求灌。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长揪纯,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑躺多,这几个因素相加燎,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间毙浑。今年俏,豪华车的“盘子”接近200万辆点,未来可能每年的增幅不会特别大卫夏够,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑腐氏。所以卜肺韧,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入泥渡完,力争在市场表现上优于竞争对手丁巷堤。   问春都莱:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得控,这一岗位和以前相比有哪些挑战犊入创?   刘智糠舍: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化澈,因为我在宝马的八冀阶、九年时间很,换的工作岗位也挺多的阜绘佰。换了新的工作以来磕劳,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汰览,比如负责国产车的销售蓝,可能是比较短平快的垫雌阶,看的是一戚烘、两年之内的事情踌鲁。在宝马中国总裁这个位置上帛嘎空,除了目前公司各个业务板块的运营称,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题店。比如我们讲到的一些行业内的发展方向翅梨底,像无人驾驶陕啸、智能互联估、电动车储沮,包括数字化营销睦孔、品牌年轻化等等一系列的东西舶告。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划惨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队梆交,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究荷,力争在中国市场上打下一个非城彰蓿好的基础水棘。我相信妈侣添,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候姑,宝马会拥有非常强大的竞争优势南。(中国经济网 记者定亨:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编处:李芳" "   原标题马:王永清秸:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底躲哇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单煽。别克品牌今年销量已经突破100万辆防乐沉,凯迪拉克取得了近9万辆的销量乱蓝暮,10月份甚至位居豪华车品牌第四名娜巧。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰肌并。数据显示雌内瓤,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆千杭领,同比上年的446764辆下跌28.64%钨第。上个月且唐,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通另忍。    因此琴,在车展期间接受记者采访时蔽默,王永清表示泵,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造融睫拍。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言沸禄,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升咕澎熊,但全年销量依然会同比下降20%左右胆部。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来弟慨鸥,雪佛兰品牌过去因为发展比较快桐箔苫,可能在布局上稍微有点滞后霓递。现在对于雪佛兰来说饭冕,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”荣陶。    事实上经帅,雪佛兰已经开始了提速布局堑逝芳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上险,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台恰疗那。王永清表示蜜涕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌画慌,2016至2020年投放超过20款新车韦。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列悉羡稠,30%为SUV车型钡,并将加速引入包括1.0T痉、2.0T尉、8AT敲弓鞘、9AT割、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技檄肌。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境表,未来SUV将成为主推车型胜。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造吠哀,轴距2725mm械梳,将与全球同步进入中国市场仇。同样坷荡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相辖,再度出击紧凑型小型SUV细分市场卯猜吃。    值得一提的是肯,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS旁,拓宽产品线钢。RS车型将采用包括侧包围祟彪笨、运动尾翼伴、双排气管苇、降低化运动悬架高帘、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件尸纬,并加载多项ESS智能安全科技兽嚎。    在品牌营销上萎,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼脑厂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销说腹套。另外苹,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发司骨,演绎雪佛兰“热爱感,梦想蓄,行动椽,分享”的精神腻峡讽。    “今后新车的利润越来越邪ツ段辍,主要利润来源于衍生服务岛煎、二手车置换等岗。相信雪佛兰将它的结构调好后克络莎,未来两年将会真正出成果诽判。”施弘说惺陀。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外概畦惰,上汽通用的新能源战略也将全面提速啃。车展当天界兄港,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相痹痛,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发劫。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统氯前。这套系统由1.5L发动机和电动机组成伶彻画,发动机的最大功率为73千瓦褥设坟,其中电动机负责驱动涪盛,汽油机负责发电线囱庇,它的综合百公里油耗是0.9L闹。从上汽通用发布的节奏看呛艾奴,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了汹。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案裴,王永清说泛,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些姓汇,产品还要丰富倒核靡,才能满足这个法规的要求能悸。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度惭稿,到2020年之后比例更高娜碉。王永清表示橡骸艘:“估计到2022年忿甩碘,我们的电池技术会有很大突破昆腺,能量密度大幅度提升郎,成本是大幅度下降唯。这对纯电动的新能源车发展是好消息垢。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢泥布席、豪华”品牌——WEY悸,W01祟考、W02两款全新SUV首发亮相渭俗,售价区间将在15-20万元侠。对于新品牌的未来发展规划豢破疚,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示炭:“WEY品牌明年将有3款车上市太枫,到2018年还将推出2款左右的产品扯申屋,以支撑起全新的销售网络体系驶拦通。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表豹豆:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍鞍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市判禽倒,8月份推出第二款SUV W02沦咖堡,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年颧栓簇,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型寄督。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时懈,魏建军详细介绍到唾搜,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA波,配置上拥有最先进的安全技术收柿、智能技术僚贰,也更加精致骚。此外在性能上两者也有很大差异辖奢懊,例如在NVH方面歪许,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上错,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造儡芍痹。   在经销渠道方面庭局,魏建军介绍说瓢白算:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络粪,没有想过招募新经销商黄谩,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作勾另汀。”   对于新品牌的未来发展缉底牵,魏建军信心十足桨,他表示袒:“我从没想过这个品牌会失败菊是释,只有退路封死才能做好这件事填祁,自主企业只有没有后路才能把事情做好停颈守。”此外替裴把,魏建军坦言据川核,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法徐劲,因为新品牌叫什么并不重要杜。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业财母蜕,将方向转到共享经济骸瓤橇、互联网病、自动驾驶方面新的技术宦,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商砍取。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上变,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩努、生动的演讲文看,就城市交通射瞧、自动驾驶和汽车互联等热点话题糠勃,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索卵假我,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业矗较。    徐大全说昆屋,博世始终认为闭舅,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担新菜,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茹氓。    徐大全谈到洪摆捐,作为在汽车领域的老牌企业镐,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化坞卢、多样化的发展态势和需求鲍,博世已经有了自己的思考和方向瑟率。    他说秒将,如今镰钨派,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业仇,将方向转到共享经济诚、互联网吨、自动驾驶方面新的技术顺想浚,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商氮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说帘,面对新一轮汽车技术的变革势堑,无论是传统汽车论逗九、零部件企业那赌茶,还是互联网第眯董、科技企业逃冈颈,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局泻盼。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点埃醇瞪:互联化警皖、自动化和安全化当藐肪。我们预计随茹创,到2021年擎屉,汽车将成为第三大互联移动实体归凭刑,同时扮演人类的第三大生活空间功辖。博世正在探索全新的人机交互和操作界面苹,来充分发挥互联驾驶的各种优势吼。    谈及自动化领域蓖,徐大全判断罕铂,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势槽。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术冉念肃,通过持续创新驾驶员辅助系统济,从辅助驾驶傲藉陵、部分自动硼吞、高度自动驾驶再到完全自动驾驶末花,分阶段朝“零事故”愿景迈进疮岭镜。目前泻琼身,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产损被堕,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用锨烂瘟,到2020年左右阿恃阜,自动泊车功能将进行试点项目测试僧持集。    说到自动泊车全兄竭,徐大全特别谈到停车难的问题啡。他说喷垮,停车难是在城市生活中的一大困扰笺。今年蒲,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查遣伙窖,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题昂菠缝。在八项智能泊车功能里辖拆,“手机查询停车场位置并导航”玻、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能宋。其实骗蠕,在大型商场里齿彭盘,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了贸婪电,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础痴齐炭。根据一项市场调研显示擒藉,2015年堂骗棋,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿捅,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力踌潜禄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台柒奇,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露究,在深入巩固原本的互联化侥轿、自动化和安全化“三化”战略基础上考,博世今年也把两轮交通辖吉宏、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度戊脯孔。    他介绍喇镐,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部红陵倡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力敌。未来十年挺袭,会把更多的关注点放在服务和解决方案上窗怖,来提升物流生态系统的整体效率和安全性母皇呈。    在两轮交通方面抬抒挫,博世提供两轮驱动晨、安全等各方面的解决方案壕,涉及两轮电动车醇道、摩托车绊钎颇、电动自行车以及平衡车等多种产品形式秽抢徒。    最后夸胺,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具灿蛋秽,满足这些变化的需求枫磊。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚兴:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”棵没辫,“双积分”法规渤百谦,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议潞孺,连日来察,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温癌,让观望中的车企备受煎熬码。针对业内关注的焦点问题弄辞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全厩段珊。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》丝傻抡:不久前踢昆倾,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规毖,如何理解这两套方案壳佰腾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全会末:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)权背、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联吹簿,但又有独立性臀嗓哀,各自的核心目标有所不同觅。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量乃,进而确保国家能源安全恋柏长。由于中国的石油对外依存度已超过60%稠墓将,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提侥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求晚芥甜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展现,进而实现国家节能减排的长期目标诽。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集涉鳞,但现阶段并不能彼此替代红。对于CAFC而言苍叮,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求傻垂,其中当然也包含新能源汽车锯,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠钱类伺。但不同的企业由于自身能力粱懒、技术储备和对未来技术趋势判断不同券,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求奋。特别是目前新能源汽车尚未形成规模署梗,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补额,而以后补贴将逐步退坡播钡逛,企业更担心成本无法负担遂成既。因此仅有CAFC法规地忌,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况久,所以有必要出台NEV积分啤铝,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流妊。同时绅,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫请勃,从而有利于新能源汽车早日取得突破娶叼维。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线嗽镰,其目标应是降低汽车及相关产业躺缮藏、乃至整个国家的碳排放蹦姆,和降低能源消耗诉求不同婆。作为碳排放第一大国申蔡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值胚忿,后续国际压力还将不断增大叮瘫窘。因此狸卧,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放路洪,从大方向上讲是正确的刚枪。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段搽供,这和NEV积分没有本质区别狭,也无法确保总体低碳目标的实现釜。实际上缕圭,跨行业壤晚家、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向蒂扦讥。以电动汽车为例忌毖,其在使用阶段确实是零排放来弊,但与欧美不同兼攫,中国的电能以高碳电为主炊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放黑茸上。也就是说免,在使用高碳电的情况下犁突,电动车全生命周期的碳排放并不低诞簧系。这正是碳配额管理应该解决的问题磺驮岸。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中摧,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额耍淖,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业洗。实际上砂啪,将新能源汽车确定为国家战略片瞄,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构饥街,生产更多的低碳电蹬,否则减碳的国际承诺将难以兑现馁谷。    另外济素朴,对于汽车行业硅,无论是CAFC徽疟燃、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同肆眷,但都应该由一个部门来统筹策划结角,系统思考款锣,拿出科学涤开澎、系统僧、具体啼倾、有效的管理办法来推动实施称行宝,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面户避弊。    ■积分交易细则需加快制定腊、尽早出台    《中国汽车报》堪逗慨:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定歇畏镶,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素冷滥,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受匙币?    赵福全豁:确定合理的积分价格扳,涉及到技术淮纱篇、成本和市场接受度先,需要综合测算和动态调整湃夺香。我认为基本原则是桓琶蠕,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力呻案,让没做新能源汽车的企业有经济压力塘。如果NEV积分是“白菜价”敲朽嚷,大家直接买就可以申蓄衡,谁还会愿意在新能源汽车上投入苍确?    因此蕉刻,NEV积分的定价应足够高本踏,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入目,通过自己的新能源产品获取积分巾,满足法规要求晴芜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理形班、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业疽,能够通过购买积分先生存下去洛,争取时间把自己的新能源产品做起来兼加。    《中国汽车报》诡纹刑:除了积分价格之外赎怖柯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑胺冻,目前处于“空档”状态敌饶,怎么看待这个问题醚抨?    赵福全定入垃:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力脊赊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间碧赊糙,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫双贰纱。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性辆弄天。同时乓风,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间裤四铺。对于汽车企业来说税喜屑,3年仅仅是一轮产品开发的周期售犊壳,政府作为“游戏规则”的制定者怕锻,应尽快给企业一个明确的目标湍,否则企业将无所适从搂鞘登。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》卸:“双积分”中提出了2018年起船,8%功几、10%戚券、12%的NEV积分比例倘,而经权威机构按照法规要求测算亭,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间肠枯慈,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难硅?    赵福全锻据:在这个问题上围,我并不持悲观看法防梆珐。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难昂恃,因为还有很多企业尚未完全发力释逼谜。按照国家的发展预期司卵酣,2020年新能源汽车销量比例要达到7%梁惋纪,如果每辆车以最低积分2分计算德,整体积分比例就达到了14%常,如果是分值更高的产品途蔑截,达到18%的积分比例都有可能榔仙。关键是要努力实现7%销量占比目标拇抄仓,而这也正是NEV积分的目的所在惕扫。    不过另一个问题引人担忧逗畦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求虎,同时在CAFC核算中也有优惠玫楷:一方面油耗直接按零计算毯辱跑,另一方面核算数量加倍疤郴,从2016到2020年分别是5倍陆表狠、3倍敢洽簇、2倍枯撮铅。此外茹痢,按照单项抵偿原则探,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分跑,还可用于抵消CAFC负积分堡驹。我们经过测算发现破,CAFC中的这种双重优惠八槽,对新能源汽车的“照顾”过多了轻都哥,不利于促进其他节能技术发展坎,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险摹。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展颗嗜,CAFC的达标难度就会随之大大降低猛。实际上茨,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重患,两者不可偏废杠搅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展热慷,但如果CAFC目标落空峡貉凹,国家能源安全受到威胁酿,汽车产业的可持续发展仍无从保障蔫。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消线,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿喂酶泪,这不仅能确保CAFC目标的达成闯素,也会提升NEV积分的价值珊,避免NEV交易落空阶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》盾挝:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值阶,而没有将电耗的概念纳入其中拾,这样的算法是否科学融?    赵福全姐:NEV积分分值以续驶里程为依据长皆庐,这与推广新能源汽车的初衷相违背函赊,也不利于鼓励技术进步葛累混。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程慕蔼。推广新能源汽车是为了节能减排毒吉奋,因此不仅传统汽车荤,新能源汽车也同样应该抑大扬小渐、抑重扬轻刷。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”钢,而不是搭载电池越多越好瞧,因为大量电池搭载在汽车上移动嗡广稳,这本身就会使能耗增加澈,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缮粱搔,也意味着大量增加电池生产的排放舒好。    政府应鼓励企业开发低成本诲茹、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品涎弄,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池歇落突。也就是说茅狭簧,政策制定一定要“勿忘初心”街埂。建议NEV引入单位电耗棠,即吨百公里电耗的概念绞许,作为积分分值的依据杏拢扛。同时潞梗穿,对于小型车电耗适当放宽良财旅,而对大型车提出更高要求守钢衬,以鼓励新能源汽车小型化防,进一步提升节能减排效果搐。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》俺:在“双积分”中冻贰,没有将新能源商用车列入管理范围投哀,这样做合理吗负?    赵福全擒暑权:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确鄙可持续发展的问题蠢里。2015年房铝厢,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%栋嫁,获得国家补贴的比例比这个数字还高逃苍复。而此次NEV出台却未涉及商用车醋粳伶,这是不合理的坊镁喝,表明政策的全面性和系统性有所欠缺嗜邦筛,也会让乘用车企业感到不公平芥。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规姓,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求案耗。我建议据贬,应该单独给商用车设立NEV比例要求挤,可以不与CAFC积分抵偿睛强,但企业之间可以交易列通脓。因为如果没有NEV的强制要求愤味,在补贴退坡后奋比,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮膝桔:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口椿稼,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水雹。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上凹仍,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示疲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家唤,盲目投资之后鸽塘,多数公司要垮下来希禽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热李驰踩,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎缸匣。    以蔚来汽车为例浇雌秽,去年8月还只有100多名员工步,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模腑。据中国汽车工业协会最新统计襄怀,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扦,销售4.4万辆佛还舅,同比分别增长25.7%和43.8%额,1-9月新能源汽车生产30.2万辆多,销售28.9万辆暇沏,比上年同期分别增长93.0%和100.6%炔。蔚来传、威马承屑、前途班痰、小鹏等已是新能源造车领域的热词耸,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面堡擅臂,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》布,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目彼漆。至此跨钒,奇瑞新能源成为继北汽新能源素、长江汽车隧拈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业罢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家艾坷瓶。    “新能源车企的风险窗镭,其实很大去兜嘛。”王秉刚说梁仇伤,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力懈善惜,对风险有足够的分析黎睛,有可能投了很多钱屏目碧,最后做不成澳燃,带来不必要的损失比萄。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下拴文踏,简单地投资建厂长、增强制造能力肚臂,未来堪忧躬额。新能源车电池的技术进步非常迅速 樊潭,现在可以用的技术一年后就不行了佬颗诚。如果没有研发能力就做不过人家按户。“一下十几个亿扎进去拷桓晤,有可能最后做不成殊嘎另,我还是提醒新进者要谨慎一点叔款。”王秉刚说钠居穷。    事实上轨坏赏,目前国内的新能源电池生产厂太多了弥桨,但规模都不大焕冠。而且动力电池总的规模也在扩张中炒,尤其质量好的不多速彤,“据我了解皆撩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单内。”因此工,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺凰嚼。   谈不上“红海”死漂可,大家还没真正“下海”    “前途是光明的上,但道路曲折涎。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说细涤,造车得有钱翱法片、有人才秆、有时间贺剖栓。“钱我们还行辖,人也不错嗓,就是时间太紧负呜,毕竟搞汽车三年算很快集纫,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合方秋。”万锐坦言谐芬睫,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的览。    不过侠副,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧习沁,万锐并不认同署。在他看来殿率馁,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上焕逛,因为大家都还没“下海”熄羔。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程篡猴膏,大家还在忙于造车丁,搏杀还没开始笆。    “这是好事芭洹!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业屠弟蛔,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说擒,目前中国传统整车企业有150多家恢,新能源车企至少有30多家吴,后来者也给行业带来很多新思路和新做法闹。    至于是不是过剩匙堡伐,梁伟表示这还是要市场来判断守。在梁伟看来肠欠,其实中国传统汽车行业已转入新常态腔,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长涕箔绍,除非汽车消费大幅好转爽搬,否则很难回到前几年汽车行业的盛况朽。    但另一方面刨寸,根据预测膳,未来5~10年荚臀,中国的新能源汽车将保持两位数增长寇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称拒敛窃,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆弊,到2020年时产能达200万辆涝、累计产销量超过500万辆五诉缆。梁伟认为筒,从年产几十万辆到200万辆的目标秸宦,新能源车汽车肯定还要快速发展洼。目前的新能源车市场还完全没有定型匣烙,不同市场定位的车型未来都有生存的机会瑟法猛。    梁伟特别提到了特斯拉的成功獭,“很多人此前担心特斯拉会破产吓杉,但Model S和Model X推出后效果不错还农讳,用户接受煽计缉。经过多轮产品积淀刨,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃狈红谅,特别是成本下降得较明显没颈使。特斯拉可以闯出来钠横秘,中国企业也有机会剿、有成本优势池蛋鲁。”梁伟说含。    对于最近贾跃亭的乐视玩戊、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象擎醒烹,梁伟指出巢,除了技术新篙迹,汽车行业还是一个资金密集冷、劳动密集的行业圈涎恨。如果要进入画虏,需要企业在未来几年有大量投入抽浦,以格力电器(000651.SZ)为例甩佰慑,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗两什馁。    梁伟表示簧称晃,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来癸得功,毕竟快速把产品推出来鞭玫冈,现金压力会非常大澜奔。另外柬,一家企业在原有行业中具有很强的能力透,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功形擞净,这是一个很长的学习过程拘挛胺。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷辛辈:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日函饺,也是第十七个中国记者节登本殊。2000年脯碌,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》热咀,将中国记协的成立日11月8日定为记者节蔽砍。此后记者节像护士节垮、教师节一样抡迸卷,是我国仅有的3个行业性节日之一掳史导。   值此之际兽谷,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱嫌,在这个纸媒寒冬的大趋势之下体圭,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”笨铺。      坚守还是离开爆胃痕?   根据《新媒体蓝皮书》里披露幢:去年网络广告总量2096亿元碑遁心,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元毖袒。报纸下跌超过35%玩纤,杂志下跌近20%汤。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿烤,单项将全面超越传统广告梅。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击萌,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者第弯,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下坎,也仍能保持着不俗的销量切绘。    “没有路可以让我选择俯莱,不经挫折所谓的新闻理想一文不值困。”陈总对此直言到唉侠。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚甘,但发行量保持一直不减截。诚然迫圭惹,这离不开报社给予的支持胜荷。但从自身发展来讲览比担,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好培喷。究其原因蹈,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的才壬,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者泵。   汽车也好诫,新闻也罢魂。毋庸置疑吼百典,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题糙糖。   纵观整个汽车行业的发展趋势铣喊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志谎吞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受埠窃,但不可否认的是宏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式布矫。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物乌睹踞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者骆。    除去对报纸继、杂志伤内踩、广播膏掳内、电视酿示撅、音像等载体样样能玩得起来颗猴,还需操弄3G朗、4G等流媒体技术冉火。我们不知道下一站会到哪里党嘲。   面对媒体融合大潮陕缸股,陈总胸有成竹的坦言攀挎道:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代霜榔休,家用汽车转企改制之后继续深化改革翔倘必。由媒体到传播机构瞬耿,由杂志到全媒体平台膊,历经两次创业哆删细,家用汽车探求新的发展方向肚思,抓住变革时代的发展机遇贪,赢得了全新的利益增长点论。不再只是单纯的纸质杂志欧趁,视频季客访、自媒体等做出了不错的效果彪。   其次帝起,就是在自己的企业定位方面铝,中国医护工作者汽车消费调查禽、中国城市教师汽车消费调查是以医生堵裴、护士帽汐、教师等特定的人群为对象做的系列调查屏玻。这些调查一做就是3年统,走遍全国大中小城市褂删匠,做出最真实的数据功煞。 ?   “网红”营销时代   今年以来垃缴,网红主播频繁出现在各类活动现嘲琛,手机发布会洼公剩、车展拴悍物、房产开盘鹃圈口、比赛等一场不落觅肆松,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会躲。”   日前霉赋司,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”里九,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军脱拧,打造新媒体时代的主流媒体“网红”翱。   对此事件市,亦不乏业内人士称论粱妊,国内深度报道的形势正在由高峰往下走公黎掳,呈高开低走的态势疯示。   陈梓萱表示怀:“在现阶段的传播环境下夸瘟,媒体记者朝网红转型底谰矩,把读者转为粘合度极高的粉丝态农,增强彼此互动蹦喉芒、沟通富,无论对于报社还是记者个人酚,都是一件好事围獭焕。”   “把流失的用户拉回来两背失,用互联网傅幸据、新媒体的方式噶,我们正在努力尝试鸽谦四,但具体执行效果如何砍瞎碌,尚无法判断词壤。”全媒体时代橡,我们永远在路上瑞沁弘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弥唬:张瑞丽 版权作品烤俯,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄痪撂,严禁转载唯幂,违者将被追究法律责任厩讥。 获取授权" "  原标题迷:广汽传祺肖勇列壁扑:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日化叉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典乔。在本次活动上稿,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念录。广汽乘用车副总经理肖勇表示圃涎库:“时尚是一种潮流茨柒,其实就是顾客需求秘槐,引起客户共鸣居矫淮,汽车也需要时尚圈陋凳,所以GS8出现在了这里挨菊鲸。同时传褀GS8我们就是承担梦想拱侗粒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上睡破。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市扯臁,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌枯,中国品牌基本上没有一席之地蠢。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型解匈肝,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任水窜赦。   对此烧腾,肖勇表示答:“传褀GS8我们就是承担梦想视锑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上徐摹,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上黎,所以在豪华汽车上楼委,我们率先实现突破钳呕撬。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚淀,我们就是要跟汉兰达蔬略、福特锐界形成三足鼎立憾软,甚至未来超越这两个品牌乘此粳,这就是我们的目标乘块辅。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示掠,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆径诗户,创造单月销量的历史新高写敖坞,爆款车型占3.4万辆啦,但受制于产能安排的影响谦,造成其他车型总的销量并不是很高剿脓。面对这些问题摔楷劳,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略欢脯涟。   肖勇表示鸡:“明年我们的产能热,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目孙鄙菱,产能将得到释放浦。我们在满足GS4的同时貌宛恼,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立末疥畴,最起码销售五千辆以上铜凰,剩下我们会再分配个其他车型颂。”   同时为了加速品牌向上处,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市嗡斡皆。同时肖勇说道澎饰:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型海葛融,在明年全部投产困卜,所以明年最大的问题还是产能护攫,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型史,我就是聚焦我的明星车型喜苛杯。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍码:李芳" "  还有不到一个月瘟卸,东风标致4008就要上市了杠溅褐。它的颜值完、科技装配足够有吸引力貌,那么随着锁定竞争对手膊反叫、谍价拔比、销量预期等关键信息逐步浮出水面盛嘶欺,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢萍?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天挂,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多持。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”娥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影垮德。比这番景象更热闹的挽劣,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会晌墒。   说到品筛忱疗,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致岸,让媒体品到了极致疽遁逃。在工作人员的讲解下郡屠,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吹,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计娘卢点,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴链,无不让到场的记者凄、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识答伍甫。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外郊持采,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质吗驳、品味锨甸弹。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象胸,东风标致在今年推出3008哼愧挫、4008后冬戌弹,也将在明年陆续推出3008S疤、及另一款7座SUV共现宏。据中汽协最新数据显示蓖,1-9月SUV车型共销售599.92万辆犁,同比增长45.91%呻菠色。那么停莫烽,在众多SUV产品中鞋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢险芥?东风标致总经理李海港对记者表示乔适:“我认为要总结一个词就是‘品’字捎千,东风标致的SUV一定是最有品的诞,这个品是指品质断傅、品味确忿脖,今天的4008就足以支撑这两个词少谎。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化剂羚?李海港对汽车产经网独家表示悄:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同腑秀雄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型谐吴,轴距达到2730mm艇咎钮,是同级别车里最大的梨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统奢,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机笨,在配置方面更趋向于高端骋室夸、智能脱桥孤,进军更高一级的SUV市场杏厘尾。”   然而胚闻,另据乘联会的最新数据丝嚼隙,1-8月场,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV钳,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%疲瑞衔。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么砂磋,作为中级SUV磋韶酵,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期舷城?李海港向记者算了笔账浮,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万孤渺撇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求淋。“这种需求就是4008的机会善,也是4008成功的保障话。”李海港表示腹。   “狮虎之战”将上演   还未上市弛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎颗临畔。李海港认为穿甘,4008在科技装备奉衫、内饰外观上相比竞品都有足够的优势纬搞,“2730的轴距在同级别车型中是最大的扭。”李海港强调吃。   通过外观设计及车况数据对比后发现触,4008的设计颇具未来感和运动感臀,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凉秸蔽,4008在轴距上占有一定优势伸吵风,也使得整车造型看上去更加修长烤。   那么贺奸斤,价格呢农?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测烁姜婚,通过对比翼虎的指导价儒毁毫,小编认为4008的价格应该在19万元左右啦棚笔。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合咯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢蜗?据乘联会最新数据幌,翼虎1-9月累计销售84258辆魄,月均销售9362辆送腺朗。但值得注意的是涤绦,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%脆删。那么悄涛唬,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量粱,可以说也有一定难度啸纠慨。   汽车产经网了解到伐,由于目标客户锁定在换车需求的群体了拾,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案罚城纺,以吸引用户选择4008蹋咳。至于置换方案的细节络卢安,李海港表示还未最终确定干。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冯抱馆:李芳" "   国庆结束后荣触,北京蹿、上海破截毋、广州图、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿淌腔,引来了社会广泛关注邓填溃。平台闻风声夯膜,媒体炒热闹捌膏册,百姓愁价格病付息。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻呛缺可,“网约车”只是第一块烫手的山芋里裴。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性拾感,又要确保公共交通体系的稳定凡,还得照顾老百姓的感受价成。    比较普遍的观点认为柏,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升让葡迷,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高边沟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上萌凶,征求意见中提到让市场来决定臣蠢剔,这是非程捣危科学的捷菊。作为用户悄,担心价格上涨粟绿秒,特别是比出租车贵肌,认为监管部门是要维护出租车体系利益奴杏,我觉得这是大家多虑了息裸。过去较孩焕,在平台混战的阶段镣盘,资本介入烧钱抢流量胸竟,这本身就是不可持续的陡虽,价格逐渐上肝伞,平台收取中间费用是必然的红党绞。    对于各地的征求意见第辽泄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌堆揪。比如说要求司机是本地户籍僻肚、要求网约车辆的舒适度等等拒瓷。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些返倦。    网约车规范的政策是非常需要的划蛇,作为共享经济热潮下的产物瘁繁,网约车从诞生至今身份一直相对灰色徐蛊。任何一个商业模式颁芒,都需要规范起来乖。因处于监管边缘氦,过去已经发生了数起网约车的伟适樱害案件尝芒。我们在对受害者表达同情姆、对肇事者表示愤怒之后妥,更应该关注的是如何改变这块灰色地带骇拜。    然而疽姆,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的藤郊篮。比如说卑董,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍奸贿、车辆要有上海车牌祷喘,并且轴距要达到2700毫米规库。根据滴滴公布的数据埔,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中顾堤碾,拥有上海户籍的不足万人括。这个情况在深圳类似稼,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车痛偏薪。如果按照细则明确执行慧隆衬,这就意味着凰撩滤,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”舅摩密。    共享经济是大趋势彩瓶,但监管太严可能打击积极性庞,这对立法部门是大考验珊揩斥。互联网时代事,网约车大大增加了出行的便利鳖,使人们在出行上拥有更多选择难汐。监管是为了提供安全高效的服务保障弦,而并非要让网约车集体消失渡。现在的征求意见许多还是首次提出惜蜗隋,建立体系的过程中应该让用户耪籍徐、司机及平台有更多发言权下界酞。    我们鼓励共享会核,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环绊铰叛,与传统交通体系形成良性的交叉互补任舰。    我们希望立法募女敢,只有合法合理才能保障各方的利益码,所以网约车服务一定会是标准化乒、安全化的龋。    我们希望在所有领域都有不断开放视猾、不断完善的发展方向夏誓懒,这是产业互联网时代的必经之路供鹃沙。    文 | 著名职业经理人软箍,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按渺:新造车企业已经不再神秘瑞享溃,告别概念车的品牌曝光期挟朗,开始进入真刀真枪的实质造车阶段当喀寐。投建工厂嘎风、申请资质睫,造车谐硕,他们是认真的酷浑。不过酗彤困,“八仙过海怜嗽考、各显神通”拇,出身背景不同的创始人物技吉,对企业产品和品牌的定位阜、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”媳。    想听“真知灼见”痴敝鲜,走进新造车企业拓公屉,与掌门人一起敞开心扉聊聊天年。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道搬吩,敬请关注刺瞥。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中郡袖,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上墓瓷。10月10日溜冈别,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准伟劝捕。这也意味着纠,前途汽车继北汽新能源孝淬顺、长江汽车之后丹睛,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”狼坤辖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中钳舍,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本孪凭,可以稍稍松口气烤热弟。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看盯,他直言到2017年底前途K50车型上市前淡遂,相关准备工作的日程已经安排很紧张陋,有许多事情需要持续推进实豹兢。即使如此吮告,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心蔫嗓。在与记者的沟通中漆,他详细讲述了自己的创业经历地搐、资质申请的情况捌莎、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断拱。    短短的一个小时沥,陆群留给记者最深刻的印象是澜欠佳,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师蓄蝎,他们怀揣一个美好的愿景崔乾苦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”绒。    ■ 拿下资质不神秘叼狭,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”吉握诚,许多人都对过程感到好奇热抱奖。陆群则表示炮,拿到资质并不是一件神秘的事情航。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求醚蜗洗,一点一点把技术做到位潘颂痞,把技术通过样车和样车的试验呈现出来苏肋恰。”陆群说舜秒。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》概琶含。具体流程是类鬼,企业根据相关标准去申报项目落溅殊,国家发改委则根据“27号令”去核准申请清牡。陆群认为颇妊,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展豆腊你、引入新的技术和参与者及,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术嗅测轮。其中对电动汽车的四项关键技术备日拇,包括整车的集成和控制技术刹,电池的管理技术老乘,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求涕。同时受兰维,技术具备后还需要做出整车笺身,并按照标准做大量测试柏僧骆,要达到很高的标准苯司恃。据了解贬漆,整车控制管理系统(VCU)和寒幻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向颅,也是已经掌握的三大核心技术昧。    更重要的是磊陀,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向措丰。早在2010年驼,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部吮,开始布局电动车坦埃,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目感花。2012~2013年夹难,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目拉,在高端纯电动整车设计抹妹胚、研发方面取得了初步成绩添贾顺。陆群说挎郸量,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吮提绊、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年败,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展孰辰,开始引起业界关注迪。那时绵冷此,行业对电动汽车的关注已经比较高坪,而前途汽车早已走在了前列肪哀查。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年八乡玫。”陆群说啊吧,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司攫卉漆,专注纯电动车研发挖、生产香库卷、销售及服务蜂戊,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疙。”2015年9月儒催靛,长城华冠登陆新三板挂牌交易全蹄希,成为新三板电动汽车第一股妒。目前酸怯绣,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团鲤缺,包括整车业务板块(前途汽车)蜜湃暴、设计研发业务板块(华冠设计)扳,以及核心零部件业务(华特技术)癸踢。这三大板块互为依托妊普,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑猴。    拿下资质宫,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点蓄。    ■ 技术挠、生产基地汰虐、供应商都得一流    在做电动车的这几年汹枫,陆群对电动汽车的理解越来越深入锋,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机谜珊、变速器等物理结构奴,还需要产业链配套搔桅、成本控制蓖、核心技术开发等一系列工作粪。“自主研发的核心技术阑、国际一线的供应商和自建的生产基地版负取,是我们的三大优势探。”陆群说角呢顾。    陆群说怒劳黔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现琅活恕,市场上找不到合适的零部件供应商霞芹,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术镀缮。目前巩匹,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案蒜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化甜、VCU虏头、RESS等核心技术沽珐毕,使零到百公里加速仅需4.6秒瘫坚,最高时速为200公里都鼓吃,最大续驶里程达到300公里繁虾。而据陆群介绍穆,这些电控技术相关的零部件赫呻,不仅前途汽车自己使用频连膜,也已经为行业中其他厂商供应汝壬。    在供应商体系上脖岭详,前途汽车同样拥有强大阵容倾股价,已经先后与IAC汤簇涵、博世勃贯、布雷博换、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作蜜浦。这不仅确保了产品的品质涂效,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验瑰。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地改闲。在新兴造车行业高喊“代工”口号时汝科需,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地辅。今年2月掇渡叹,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基肛疼含,按照规划场剿,苏州生产基地先期计划产能为5万辆淀,将在2017年中试生产梦藤,第一款车K50将在明年底上市擅仁。值得一提的是全,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺累筹,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”靡竞吭,最大可能提升汽车的轻量化水平冒趟碴。    陆群认为妊谎桨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车辞,而是要通过成本控制滥称、技术提升来实现皋哇拧,其中轻量化就是很好的解决方案淖酥肛。他强调廉皖:“前途汽车的产品规划和市场策略崎,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的瓦官课,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力奉鼻腹,在全新的市场领域不断成长般累。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来拧测希,中国新能源汽车市场前景广阔际擞鲸,存在巨大的市场机遇敖画。据他估计蚕,行业发展的拐点将在2017~2018年到来希。他表示驾,前途汽车已经做好了准备挨适赡。    陆群始终坚信一点鲤澎,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西币鞠。在他看来够冻殊,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”店沽。“所以思,我们专注车辆性能刻请,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台擦梢,迎接智能互联时代扣。”他说邯顺。    自1990年大学毕业进入汽车行业缺茧刻、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发澈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年湿皋档,创业历程也已经13年武按,算是行业的资深“老人”挖,但他说自己一直是一名“汽车工程师”茶,他的团队也是一群“汽车工程师”拒烁惧,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远撤寐。    陆群说谐骗,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为祷鄙,像华为一样拥有先进的技术假弗、过硬的产品品质以及国际化的视野稼礁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汤撤惧:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹揩毒猾,同时侣费,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益惺棵挤。一时间脚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来诚赎。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访憨梨,对于新政木秒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明敖。    看自己   记者咆辜: 首汽约车有哪些新的动作和布局乐腥捂?   魏东谢降: 一方面芍膏肝,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面妮霓畦,根据北京蕾耿、上海以及其他城市即将落地的网约车细则部厘,我们会在司机敦你、车辆和运营都符合当地规定的基础上缎木朔,继续增加运力保障单,这其中包括增加自有车辆掂,也包括增强与当地伙伴的合作垂。    看政策   记者霓刹: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后床骏,有观点认为怠,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的舶口。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东瞬鞍: 这样的说法不客观宝公。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定函膳,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情送。    某种意义上讲北,首汽约车项目上线之前泉闻,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台乘割,我们只是在政策范围内尝试着做雌。彼时菜竞,我们借鉴同行业企业技术手段僻僚、商业模式和合作模式光岔驹,在政策合规的前提下痹,尽可能尝试烩,当然但,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后科,我们是十分期待政策落地的啥戊。因此匿飘,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情抹垦。    记者吓雹鞍: 怎么看待首汽约车的先发优势黑俗?   魏东贫鹅瞄: 的确灌,北京市场上我们目前是最贴近政策的窃涛,但从全国“一地一策”的角度来看泵拒,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的驮范戊。    看行业   记者俄牢苇: 按照当前征求意见稿来操作撩忍浆,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响论旦蹋。   魏东沏貌: 我们对于各地方出台的政策表示理解寝尼,网约车实行一地一策制度汹,各地会根据各地的交通发展水平胜韧、城市交通需求来决定如何管理网约车景,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发嗅。    看未来   记者畏顿: 未来行业格局将有怎样的变化绅杉糖?   魏东苹踞: 当各地政策正式落地之后纷,会明确供给的标准筋,把目前平台存在的一些低端车型清除市扯∏取,筛选出部分中高端车型进入服务领域揩娄换,同时猜,对于准入的司机进行严格监管瑞。因此次涛庆,在未来行业格局变化上馅吉,在大的方向和框架上由政府来把关噶蹈,在框架和方向范围内冕,各家寻找自家的竞争点和突破口帮,现有的平台选择优化平台和转型升级咆捐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编静:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惯屉崎,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略篮洛,并通过一系列体育棠、娱乐等年青化营销举措塑造年轻弘、活力的品牌形象辟通。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体编,除了年龄朵壕拆,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人淖臂。” 10月13日省,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示寸始。   据悉泥练碗,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记掣刑咸,并向年青人传递积极的正能量女,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典澈般。未来风俊荒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动匠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言恒阑迸,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型颧此芜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型套,借助本次人物盛典盘含,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁赏。   “2016年兽抵婚,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’凰们。” 郭伟表示沦息,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作佳淌,不仅让不同圈层的消费者熄莫仆、车主瘦盼擅、粉丝共同参与到活动中洁譬,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者罚仙,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机如厕。”   事实上咀勘,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域犯巷,包括体育以及音乐类的综艺节目坍查姑,实现了跨界合作荷徐墨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称眷回,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流亨春顶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度从登漆。”   根据最新销量数据显示崔侮,东风日产9月份的销量出色蒙嘘闲,同比增长超30%徘垛。其中主力车型轩逸栖、逍客朵、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗屋困。   郭伟表示德结,“东风日产今年的目标有所提升菠芭欠,对今年销量保持信心暗绵。”此外跑境蛾,谈到是否有可能再接再厉烫铜辞,在总销量上攀升至第四名的位置时怯,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知鳖超坡,能超过前一名最好据湘羞,但最重要的是与自己对标酮佃。”   责任编辑钞吩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀陶垒:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组堡,管理层不参与讨论浦吮捣,每组都有来自全球各地龋、不同级别监、不同性别的同事骄。”蔡澈说颁济沃,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展眯,大家相互协作骋袜、互相支持处、勇于尝试讥盼。”    中国经济网综合外电报道慑糖赁,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士洗,其宏大的构想才刚刚开始察尾。蔡澈现年63岁尘,其工作合约预计到2019年戈扒,在刚刚过去的2016巴黎车展上认糯僻,他再次用前瞻的眼光和布局恭,为戴姆勒集团未来的发展将辱,提出了新的方向柒灿。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敲唯邓:当年学的是电子工程专业入联,就有人建议“傻小子痉拒锋,去学机械工程超。”灸猫,“今天来看抛伞娄,坚持初心铣,梦想终有回报穆侈舜。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体固瘁,在报道戴姆勒集团的“变化”时堡冷刨,都会引用蔡澈的公开演讲龟澜,因为他提到了电动盆捻、互联说、智能和共享等前瞻主题停。    首先某,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ瓜厘第,并计划到2025年嚼,成为高端电动车市场的领导者拿挖。当然舍凡,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列绒,奔驰不是最早“吃螃蟹”的秀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念侥翟腿,恐怕显得更稳健饥。    “在所有这些领域栋膛,你必须为未来的投资做好准备副碍,”蔡澈说孝贾。 “但这是令人兴奋的吠,所有这些发展不仅仅是技术的改变橇脆春,而是你可以为客户提供更好和更多的服务俊芥嵌。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛慈,内容丰富的CASE(瞰思)计划啡叛皖,它取自于智能互联惮、自动驾驶泪、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母邯。有评论指出技忌:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责哨,就是要对未来做出承诺乓撤夕。 巴黎车展发布会期间境梆,蔡澈穿着休闲衬衫掀夹痴、牛仔裤和运动板鞋漓,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名穷茨,但蔡澈作为首席执行官补功掠,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目份捣,以加速决策和赋予员工权力著称腻。主旨就是要尽量消除“官僚作风”浚县吼,鼓励对新产品和新发现非册投,进行实验性的尝试歌。    巴黎车展发布会期间勿吼,蔡澈穿着休闲衬衫喜谭娩、牛仔裤和运动板鞋拘恢磺,一改西装革履的常规风格那病。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到拒:“我们并不是穿衣方面的专家反。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen吵,而是留在了在工厂附近的办公室溶匆继,尽管条件略艰苦长擅倾。至于在衣着方面的变化外狠暗,没有具体的规划士授,因为衣着是表面化的唇令,符号化的龚喀,尽管这会传递一些信息华。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示呜蓄清:近些年蟹疵,我们尝试了很多新的想法底枯搜,对整个行业而言都是全新的尝试葡径。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划新,很多同事都参与其中泻矛。    “仅仅3个月的时间脖驴,我们收集了150个优秀的想法故锚,这些都是关于企业未来建设的好点子喊。我们把参与讨论的员工分成了八组锰,管理层不参与讨论芒惋,每组都有来自全球各地撕限虫、不同级别互肥、不同性别的同事瞪禽。”蔡澈说浪人冷,“今天提到的鱼群式结构切恢,希望让公司更有活力冬税,更灵活曙哆。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展躲蜂疯,大家相互协作疯、互相支持徐供、勇于尝试坤欧。”    几个月前丘,在柏林的一次会议上诵媳,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片崔,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”味仟。根据德国报纸对这张照片的描绘尸:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面挽。蔡澈告诉开发商娄吼联,这张照片是30年前拍的峨廷,那时贯啡航,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车公峭。    随着电动车品牌的发布烂逢加,以及首款概念车的亮相瓮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代弓狙。在戴姆勒的规划中吭,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力虏屁闯,包括价格挝、外形和性能逢董撮。据了解突,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产塑际糖,包括在德国建立第二个电池工厂讹凡。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编童啦:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕射。主场“作战”的雷诺品牌撕,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR落摔,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念屠及粱,包含设计菱、产品以及市场布局等方面芦。    发布会结束后第,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通宝。在面对面的交谈中胳巳,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待弗粱屎。另外外,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题久揩瘁,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作姓桥。    网通社窟哇绍:在中国市橙猛汀,2017年雷诺在中国有什么挑战桔?    戈恩碌桓:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长鄙掠,中国和印度都成为全球业界的引擎闺退弧。2017年是雷诺非常重要的一年卿涛,我们的销售会起飞谅铝朗,就像飞机一样鹊思次,正在起飞向上并且不停加速工。对于日产来讲桥艾驰,也是非常重要的一年拼肋,还会进一步推动启辰的产品侠酬,这个也非常关键箱维。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社娄:您如何看中国新能源市车沟尽?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划伐?    戈恩损摧:我认为中国会成为全球最大的市巢妗,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的窖喊沫。对于日产而言锹刀,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺顾,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目狈杭。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的谩。    网通社世诲顶:对于雷诺和东风的新电动车项目莫渭晾,是否可以更详细的介绍一下纫恼觅?    戈恩龚:雷诺和东风进行合作臣别晾,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场漆。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论匣乘嫌,最终项目还没有做出决定康,但正在研究当中冕糜。    网通社绅陕墩:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术浇累来,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进晦驼俗?    戈恩韭取:自动驾驶一定会进入中国完炕,这是勿庸置疑的唉。目前旱,各个车商在这方面的竞争非常白热化平,中国消费者对相关技术也非常感兴趣奔魔。在中国相关法律法规允许的时候搂伶表,我们的产品会进入中国蒲亨。当前暖,我们的样车正在美国溉且、日本做相关测试丸匠。与此同时骇,雷诺当然不会遗忘中国市场皆。我们会在中国市场进行一些展示项目封脊,这会帮助我们完成产品差异化的工作芯,也会帮助提高产品的竞争力捍獭瓷。    网通社甭惶唉:三菱的加入奶黎兢,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助伟弊?    戈恩拐:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三樊铜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助公。我们认为2016年包含三菱在内粳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关落。所以它不是目标价婚斡,而是我们现在工作的结果暴。展望2017年揉煞廖,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年赌巫辆,尤其是三菱的加入渺,让我们有潜力跻身全球前三茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泻揣脊:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 党衫,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响母潜。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代协。”Kalanick 说道寡。“如果真的发生这样的事很绍矫,而我们没能参与自动驾驶的开发净卡,那会发生什么事得?未来将迅速抛弃我们燃隋朔。”    上周四世,Uber 对外表示诞:8 月底釜,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车损店。    与平常用 Uber 打车的程序无异归,系统会为乘客匹配 Uber 专车几,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务甲寡怂。虽然是自动驾驶汽车苫捅幻,但车上会配备两名训练有素的工程师屏。一名工程师坐在驾驶位上入漓纽,随时准备接管汽车控制权此,另一名工程师坐在副驾驶上奢,详细记录汽车的每个动作祟摄炉。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外士刻,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto瘸邦瑟,这也表明 Uber 的业务范围将扩大讨赌丧。在采访中娩京翁,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业穿扁吐。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场吞墒豁。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣睢,现在卡车运输市场也是如此敢挺维。”他说厦欧筷。“现在谈这些还有点早灿猛,如果非要说点什么颅驳,我只能说我们已经进入了研发阶段没褪。”    在采访中架档,Kalanick 还被问到孝:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代俗。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存儡铝。他认为在交通自动化的世界里搬及捣,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加径寒,但驾驶员所占的比例会下降屏。不过整个专车网络将提供数万个就业机会泛烁。    Kalanick 说道恨坛:“像旧金山这样的城市品蔷,大约有 3 万名活跃的专车司机吻慨哪。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机挽控,但是别忘了丘橇磷,就算有 100 万辆自动驾驶汽车小,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机寄,自动驾驶汽车也需要麓次极。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的富,有些情况是处理不了的坍。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻砬狻,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员了犬坏。因此我并不认为驾驶员的数量会减少店娠乌。”    他举了一个例子嫡,电话刚问世的时候蜜沥凳,需要一名接线员来接线粹饺。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会姥继,而是创造了一个全新的行业食断输,并创造了大量的就业机会疚铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "  穆伦认为抗胆眯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代浦涧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车仓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业称离身,包括汽车的使用方式罐庐漆。    自2015年9月25日临危受命颧弓,出任大众汽车集团CEO至今瓢,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间闭嚏。那么榔图,一年过去郎挡懈,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿弄,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后躲龋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鲤讣?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后邯陛团,贴有穆氏标签的大众腐,其未来又将是怎样的呢疆?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)届豆童,借已成惯例白,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”火,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》扇堡恕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义傻钙,穆伦首先抛出对大势的几点判断价缺贿,也就构成其《巴黎宣言》的构架洽铜粟。他认为辽,汽车行业正在迈向一个崭新的时代贯瘦,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车委,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业铜,包括汽车的使用方式斜娟歼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说辽粗,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求偏。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动环咯池,这需要我们用全新的理念鲜、全面的视角对于出行方式进行解读姆捂隘。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来抄。显然入翅连,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的戳脓孤,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的彪碳。我们需要联接汽车世界和数字世界掇闷捕,让消费者获益玩客储,推动社会和经济的发展硕裤培。同时顺应驱动技术的根本性变革鹃棠,即电动车是汽车行业的未来汹损。尽管如此椿杯澎,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位首轮帘。我们必须葡烽丰,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代屯,同时推进替代技术的发展磋粪。    穆伦坦言赔伯视,应对当下的变革悄媒口,对于大众汽车集团来说广,是一项十分艰巨的任务挎矛。尽管如此岔,我对于集团未来的发展持乐观的态度董干。因为在过去的一年里轿扭,我们兑现了承诺卷滦, 增强了核心竞争力齿,积极推动集团业务的不断发展喘戊。因此郸,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”导据故,而是“大众汽车集团将如何成功”紊弊囱。为此宽既,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”擅躬刻。集团的目标邢娟,同时也是我个人的目标徘瞄帅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业粱,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者薪途。    他说瀑光,今年夏天蟹斤惠,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容泄。我们强调脯,集团未来发展的重点领域将包括颅岭惨:电动汽车扫划许、电池技术僻才嗓、数字化憾时衅、无人驾驶和人工智能燎韧水,以及全新的移动出行解决方案溅。放眼未来欧邵痢,很多人将不再拥有私家车炽疼。即便如此剔慷,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户碧烦,我们将提供更为宽泛的移动出行概念勒、大力拓展移动出行服务唐魄剿。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图滩,包括集团旗下众多品牌的战略滑柏推、关键指标和相关措施骄策。但在此之前浩,我们并未停下脚步马,而是继续开展相关业务掂。在例举旗下多个品牌的业务拓展时栖掣,他特别谈到翱:“在中国堕俩,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项工,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”苏。    穆伦表示谷茸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题烽刺奖。这些实践同时也表明仍膝,即使目前面临压力七酸纲,大众汽车仍然完全有能力实现目标碎七少。他承认唐,坦白来说呛矾郊,柴油发动机排放事件影响深远赏桨陶,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点茹。我们正全力调查事件发生的根本原因典陌,不遗余力地解决所有问题届,并在最近几个月取得了实质性进展袱欺。然而对于我而言逃,构建大众汽车集团的未来很,也同样重要妥混。    穆伦说郴,今晚翰嗅购,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图酮细:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌佩始。在2025年以前故,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列父硅酿,并在欧洲市场占据领导地位伞汐。    最后沸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望蛔聚关:“未来须,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点瑰琉蓬。它意味着自由肋、乐趣和情感莱。因此定,我们注重产品设计跨割哦,并将以崭新的视角进行设计创新”兴衬炉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎蕊:李芳" "  今年7月底牧地,在2016年世界500强排行榜中岭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入剃侥,比去年跃升47位拱骄锰,排名第160矩,引起国内外企业界潘侧械、尤其是汽车业界的瞩目蠢弯讨。    今年蹄隶讨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头范驼芯。恰好是在10年前观鄙括,徐和谊出任北汽集团董事长贤,策划栓、主导陆、实施了令北汽集团由乱到治坝饰,由小到大毯蔚,由弱变强的变革扮人妨,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆排蛔、有益川不人、独到的成功尝试杉斤徽。但是盲常,当中国经济网记者约请徐和谊汾某武,请他以《老徐和北汽这十年》为题含搔膜,谈一谈自己与北汽集团时瓣杉,徐和谊温和箔遂涸、憨厚地笑着说垢,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己娇,少谈琼,少写巷恕羡。    于是舅说颅,在不久前的一个上午垛桑,在北汽集团的一个会议室里寐栓温,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访太鲜叉,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道评覆。今天是系列报道的第七篇悼搭。   “北汽这些年发展快炬,我觉得合资这一块黔青,起了非常重要的作用巾。不光是从量上匹,速度上酒嚼,还有效益上”附,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胆胖,如是说道樊唉。    “在各种场合我都讲郴,北汽就是合资反哺自主”铅来凳,徐和谊告诉中国经济网记者唱们,“合资和自主琅县,绝不是对立嘎酞,而是互相借力”习。 2002年10月18日馅怯,北京现代正式成立涎龋较,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记蹈射灿、董事长算起聚昏谋,徐和谊执掌北汽已是整整十年舅。在徐和谊的带领下纲皋横,北汽从最初的“一盘散沙”萎枪啼,到如今的中国骨干汽车集团吴逻滔,取得了长足发展桃。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中械冈返,北汽位列第160位微,比上一年度提升47位波,并首次进入前200名管苏藉。对北汽取得的成绩给予了充分肯定苟说硷。    “北汽这些年发展快啼,我觉得合资这一块你,起了非常重要的作用坎。不光是从量上俱、速度上泛识,还有效益上”修蓝玲,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时硷,如是说道娘凡。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上露江,徐和谊结缘北汽舵,也正是从合资开始观。2002年镶将呈,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立篡槐。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目屏徘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业细、发展首都经济的龙头项目和示范工程迫说艾。    为此砍挟胺,时任北京市委工业工委副书记忱、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽谭蒜雀,担任北汽党委副书记轿犀捷、副董事长惹藕多,以及北京现代党委书记其、董事长匹。 2002年12月23日系,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谷票,北京现代实现当年签约聚、当年建厂剧痰、当年投产怖负安、当年出车翔。在短短不到一年的时间里界戒旗,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型叫抱尘,迅速在中国市场生根发芽技睛。由此创下了业内独有的“北现速度”臼。    时至2015年竿槐,北京现代已拥有第九代索纳塔蹬魄落、全新途胜惠赶、名图淌瓦理、ix25夺菱茄、朗动枢饥、瑞纳等14款车型捞骸菲,涵盖A0级瞥筛亲、A级歪、B级摧、SUV等主流细分市澈野稹,累计产销量突破700万辆换。    北京现代官方数据显示纳,今年前7个月徽氨讥,北京现代累计销量达到59.3万辆吐会,完成全年112万辆销量目标的52.9%么呈。 2005年8月8日舍,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年径付师,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司坞拴。北京奔驰的成立懒,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钞。    虽为国内高档车市的后来者啡龚吞,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下税罗泄,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划道漓泪,实现产品导入怪蛊砰、股权调整钦频骚,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等底,北京奔驰由此迎来了高速发展期恰。即便是在国内车市进入到“新常态”后搪半法,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅湾,远超行业平均水平楷妥。    目前工虐,北京奔驰已建立起全球面积最大让省亢、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地订蒋佩,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂堪厩、戴姆勒合资公司里最大的研发中心滥戈,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台许、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业维孟勘。 8月22日抵,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托瑰文,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型心:C级车兜、E级车较习帘、GLC SUV和GLA SUV套撤幢。官方数据显示蒋花,今年1-7月艾估,北京奔驰销量达167307辆罕失,同比增长32.9%蜡歌。    8月22日贯乒熟,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市贸懦。在迎来年内最重要的车型后静辑携,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜惊,着实令人期待泄。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展烂弟颓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时嗜庐告,更是为北汽自身的发展提供了极大助力扫晤。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多旁。    “在各种场合我都讲倍梆,北汽就是合资反哺自主”羔昏,徐和谊告诉中国经济网记者辖,“合资和自主尖输,绝不是对立褐擅滴,而是互相借力”汀缎梦。自2009年以来权母率,由北京现代居悍休、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商随卸痊、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范舍、管理流程予以借鉴的数以百计集桔筒。 北汽自主实现百万辆    正是如此糕挛泉,从2011年鞭兽刀,第一辆整车威旺306问世详句,北汽自主销量直线上扬梆揩阜:2011年达到2.4万辆魄、2012年实现7.8万辆马蓟、2013年超过20.2万辆馅斧、2014年突破31万辆校嵌脾、2015年完成33.7万辆沽癸。历经五年多的时间荣扁陵,北汽自主已累计生产达百万辆狸瘫,跨越增长令业界瞩目扛寿。    “着眼未来无,对于合资我仍然非趁椒郑看好现感泌。不仅是十三五窘妒,未来很长的时期覆乱校,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献簿叉婪。另外妒膝峭,在此基础上常按抱,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”锌,徐和谊表示鹃。    “年底前还会有更多的好消息峰瑰倦,不管是在新能源领域韭,还是整车领域蛇阔惩,包括一些重要的零部件领域杉蹿摧,还会有一些新的大项目落户北汽鹤倒蒋。这样衰抽,为北汽更长远的发展尸,我想合资这一块坎,贡献还会加大糠。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊李:李芳" "  9月29日促沽,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上闺贸丰,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲标烽掣。   蔡明指出卸暴孙,中国汽车市场曾是低质量贿拣、低配置痊半、低服务的代名词诡。诚然壬,与美国汽车市场相比邵尺翔,中国汽车市场还不太成熟兔骑竟。但是睡乃黑,趋于完善的服务质量究些、规模日益庞大的车展鞠侍扯、逐渐被认可的中国自主品牌兽,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步善藕。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标使,分值越低表示可靠性越高赣陌。J.D. Power近几年的数据报告显示芭横鸽,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定叮,从2009年的178PP100到如今的102PP100揉死蒲,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步姥郴脾。尽管与美国市场还存在一定的差距陕,但中国市场的后劲儿不容小觑盛庞殿。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显能,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢桐叛?J.D. Power最新数据会给我们答案常巢凹。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH陇缆,而中国市场的进步速度为每年4PPH幌吻。在车型研究上九蘑,中国赶超美国市场需要6年时间夺。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH匪,而中国本土品牌进步速度为8PPH嗅。在生产车型上挎稳,中国赶超美国市场需要5.5年赖。   3. 在了解美国客户的需求上交编,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年板次。   经过对这些数据的了解和计算澈弊欠,平均下来叮,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼袖梗,才能百战百胜杯盒蓬,想赶超美国市掣锵住,前提是了解美国消费者的需求懊洽。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的脾。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为技:车内有令人不愉快的气味洞、胎噪声过大(来自车身下面)汾嘶、耗油量过大饭锯人、风噪声过大(来自车身周围)卢、空调开启后试窝究,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为涵和:内置语音识别经常无法识别/误解命令尉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题锰、风噪声过大(来自车身周围)坤惹、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)懦、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档绒。同时俯,在前10大问题中垮,只有一个问题是相同的铜芳,即风噪声过大咯。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异湃,对不同汽车质量问题也有明显的侧重迪颁灿。中国消费者更注重感观(嗅觉呸、听觉和味觉等)方面的感受质量唐,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受霞嘎挺。   就目前来说秒娥,中国的汽车产业还有很长的路要走扛,无论是汽车的质量颗,还是汽车的整体销售体系郎儡,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距荷离矾。凡事欲其成功爽操祷,必要付出代价些免:奋斗苦。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乘缺隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰放:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理寐:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣巩脊:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰赁靡:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编邵韧倘:李芳 版权作品冕阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权虚奈列,严禁转载凛,违者将被追究法律责任乐瑰。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行矾,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览九卜旦。作为本年度华东地区最大的汽车展览会陶唤,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注虐少。同时啼窜,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开呸趴躺,作为本次车展的重要组成部分之一嘘容,来自汽车行业各个领域的领导和大咖耽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠煎雇鸿,中国机械工业联合会会长王瑞祥床,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稀戒,为中国汽车产业的智能化赎拭耍,信息化方面的发展做出指导意见博。   本次峰会主办单位誊:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接膊谜贪:   贸促会汽车行业分会长王侠俺:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟母:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘舍捞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林昧砷啦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮韩怕:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉围割:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一籍:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓荆绞档:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌饭访:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了伞玫罢,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看贡。因为我以前开玩笑说了一句话冻,我说这个车联网这两年已经实现了荤弛攫,就是人在车上用手机连网孺,这已经实现了迟炮。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架尺途,手机天生的使用起来就比车机要方便既吴醚。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变咐蹭衫。有一些改变我们已经看到了鄙刀覆,而且让我们汽车行业都产生焦虑了溜。现在有了优步普季灸、滴滴到处讲将来大家不需要买车了逝,这个确实听着都挺有道理夸,我们一听都很吃惊狮肯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享胖掂,搞来搞去就卖那么几百台车手誓睫。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始熄钳梨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了捅。对于整个汽车产品阜、汽车产业链的改变它到底会怎么样浦徽?   回到出行的那个问题从,我觉得大家也不用特别的担心陡浑。我先给大家压压惊逝罗敝,有两个数据很有意思夕,一个是美国湾区的汽车销量巨恐豹,一个数据我们一查就能查到擅隧时。以前我们想2012年优步在湾区开始普及蒂编,现在渗透量已经非常多了蠕楷,优步在湾区这么普及了喜靶芳,买车的人是不是变少了犁南?很高兴的告诉各位汽车业的同仁轨据掳,这个没有变少宏,而是增加了寺博。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆哀牛念,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错甲路捐。确实涨的很快断,这个和大家的想象是不一样的夯,觉得汽车销量应该减少喉靛叫,怎么还增加了呢拴词?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少女莱绥,你说滴滴鞍介玩、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情如。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买苛楷,这背后真正的原因我就一直说辅潜具,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了丸茂,其实出行不等于汽车横贺,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺谎动笆、道路密度不够这种应用场景困蚊踏。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用芦土,其实它真正的加剧了中国的拥堵唬邦镐。北京和上海这么多年严控车辆的牌照丝阜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%掳。汽车也不是简单的交通工具露,如果把汽车还原成一个交通工具迸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了赖。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由盆甘鞠,我可以开股耐仕,我也可以去坐地铁耽,我有北京和上海的公交卡掳掳、地铁卡隋,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车八恃台,我也可以骑自行车悄,有的时候感觉走路也很好碱菇斡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的巳,汽车行业当然会发生改变砂头,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑沃朗。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验劫邢郎。如果你只是把手机当做一个通讯工具孩促,在2007年的诺基亚已经做的非趁敕资椋好了漠搪软,但是还是被智能手机行业颠覆了革律螺。在汽车行业也是这样司赴翱,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验姐趁,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具却懒悍。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验僳遍皖,我们去展望一下偏拈。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶比井,大家都提到很多了适杏。其实很多人的展望角度是不一样的癸袜驼,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了彭。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了慧。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步琅孪牵,更多的是解放了你不用开车凹蛇娥,分享的是司机擂。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够履零脑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降锑,它是一个规模经济脾卑。它的交叉点大体上在2020年就会出现脖壳惜,我们的预计2020年在美国就会量产就侗,在中国可能会晚两三年埔骗栏。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的片,这是我们要看的一个趋势侵兢。   第二个趋势奠殊,移动互联网会加快电动汽车的普及笔寿,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车撬路欠。很多人说电动汽车是因为省油钱速臀恳,其实从来没有人因为省油钱去买电动车灰逝懦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了挽鸽,再也不需要去加油站了侣。第三个带来的变化就是对产业的重塑架,以前汽车公司都是专注在制造墓,用户就认为是汪洋大海汐嗡陇。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的沛具尖,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链诽哺赔,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面瑰筋,内部管理的界面畔,反而把制造这件事情也许就可外包了默轰。最后一点蔚蛋绅,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接两,所以汽车作为交通工具以外的部分亲,一个用户买了车以后需要的增值服务玖蹄,汽车公司就也机会去提供这样的服务孝毯。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验豪。所以正是因为这样一个对移动互联网啦、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化锹徒,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构惨,超过1700名员工疲,我们未来的使命就是希望通过更好的产品芭、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车劲。只有更好的体验才能真正的激励这个行业涸温抨,激励用户怂,这样蔚蓝的天空就会出现顷觅撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空灵灰:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行促芯,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览奥炒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会识么,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注坎绞。同时颧贡晨,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开我乡窖,作为本次车展的重要组成部分之一事,来自汽车行业各个领域的领导和大咖良,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠栏徽,中国机械工业联合会会长王瑞祥结核惜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言费擞,为中国汽车产业的智能化钞惜坛,信息化方面的发展做出指导意见缎痛茨。   本次峰会主办单位貉镣苍:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挝尼:   贸促会汽车行业分会长王侠娟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟檬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瞳焦屉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林淡女港:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮泰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉楼钠翻:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一落下:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓胎当彼:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘菊猜戮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非橙治悸剩快颠挺繁,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长革,因为现在我们是全世界销量最大的市场盼矫差。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准莲十管,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺碳茶本、环境污染等方面纯雹斡,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战累拳热。同时奇,智能制造衅炯、工业4.0娄唱、移动互联咕、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战簧哪丝。我们国家政府也提出了“中国制造2025”路黑、“互联网+”等发展战略喇沮其。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点烹。我们有很大的机遇编椿盛,我们会见识很多非常有趣的变化闹熄。   当前业界普遍认为捂价蛊,低碳化教、信息化醚食、智能化是未来汽车技术的发展方向赔估恋。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇崔鼓小。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台痘弄,正在成为汽车行业的发展热点别阂撕,正在助推中国汽车产业的转型升级甘安,从而进一步打开智能交通产业的价值缴姐。在2010年的时候寺隶敢,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索签,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统朽捆奖,为用户提供全天候脚伤法、全时段的服务覆崩家,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务恢守,签约和活跃用户超过一百万风鳖,累计为用户提供约2亿次的该户服务柒吃,人均交互服务超过11万次狗际。经过近七年的发展口浓斡,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位朗宿垒,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用瑞岛、凯迪拉克咖含、别克茧揣、雪佛兰上使用此誊,倍受消费者青睐熟摆踌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基椿!,面对新的市场和技术趋势鬼肋队,基于车联网多年的探索仙董是、实践结合行业的技术储备分邯,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略捅凯,提出了到2020年力争100%产品实现互联乱,并致力于打造以车载信息服务删咸韭、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务烽蠢,为人签登、车提供安全智能便捷绿色出行线檬戒,初步建立和谐的人祥拍、车腔槐痞、社会互联生态圈踢司。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克钮、别克秤、雪佛兰品牌爸洛,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广痞嫡硷,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展外琅。除了安吉星在移动信息和网联上娘,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力暮、内容服务能力板心、大数据运用能力式瓣,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B安帕陪、B2C的业务贾丁。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全旱贩帘,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露奉蹄、支付安全安分徒,更可能引发行人安全和人身安全蹲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时瓤排,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入其鞭琴,网络安全开发包括威胁因素识别隘沉肆、安全战略制定骚、安全措施执行沉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开斜。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准巴点,并且在过去几年不断的进行迭代升级缮鲍,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作率。伴随车联网技术的发展炒距媳,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术鞍缉络,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术顶,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶亢廖书。让汽车驾驶更安全徘尖扇、更轻松焦稳骋、更有效豪恼。   我们身处在这样一个时代桑汀抛,新技术层出不穷使一切变得可能溶癌,我们也是非常幸运的一代人徊,能够见证汽车行业在国内耿呛蘑、在整个市场上有一个颠覆性的发展习屏。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化棱慰,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞咯连耍。同时也让我们对明天更增添信心和期待聪膊洪,激励我们坚持不懈的努力宽。   我们相信眯凶帘,汽车行业的发展刚刚开始独。汽车行业与其他行业的相互交流肌桂、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活款阿。我们会和同行一起共同为之奋斗酣蜜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编才护详:李芳" "   9月28日间敛萝,在2016上海浦东国际汽车展前枚俏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行孪,新兴造车势力讼赋、养车褐、汽车金融等领域从业者噶钎,走到台前哦,与大家分享及探讨未来的市场前景群沸。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲痉犀寺。    吕征宇凶恨募:各位领导伦、各位嘉宾汹安掀,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典哼,刚才我们的同行说得非成崂瞎ⅲ好泼,其实我们有一个共同的理念厢恕,而且我们也有非常多的痛点吾浚。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疥,我们也有美国合作伙伴的公司详,乐视的七大生态是有机的耪,在零基础上打通的廖湾娥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的廷,目的就像董事长讲的一样桅排,让“蓝天白云”再飞翔唬刑,目标就是打造全球最先进的超级汽车泊储。    那么用互联杀、智能极聚目、电动抢非、共享的方式案诬恨,实现“未来”的交通方式风,我们认为汽车产业乡经悄,还是没有被互联网变革的产业纳疽檀。对于乐视超级汽车生态而言疟诉,我们有四大基石醚勤弓,我们相信社会化酮麻、分享化恐台还、互联化拎颓、共享化将成为我们未来变革的方向茂坏。    从我们的汽车生态诞生以来恃处衔,我们保持着快速的发展刑瘟,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目哼邵会,落地在浙江湖州 倦,这里包括绿色环保的环境肌蔷、自动驾驶的一些功能和区域扯勿胖。    同时我们最近可以告诉大家炔,我们的产品样车在美国已经开始路试璃,技术在百米加速已经是全球领先了漏棚,产品的量产进入倒计时状态电。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资何菠巷,创造首轮汽车最高融资金额的记录痪箱。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发圭炉,协同开发也是我们在北美的基地侵檄、中国的基地灭、欧洲的基地共同开发德。同时我们的战略开发电动的底盘机构舍,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件紊侣。    第二个就是智能化邓完廖,车是人工智能的最佳载体叛搁,乐视做了大量的投入烂啪沥,在硅谷和SSA成立了研究院袜雹横,在智能驾驶也取得了突破性的进展热绅党。社会化就是刚才说的分享蠢仙截,我也非常喜欢这个创意颂廓。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石辨薄般,我们相信在共享经济的领域里母,无论是Uber的繁荣醇滤,都证明未来不管是房子兽、汽车都是重实用的趋势雾拒毕,所以乐视将战略转移柔,推出车租赁的平台合士,我们叫做乐享平台颂碧。    其实最重要的议题须,乐视作为互联网公司物啦,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力扒。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解梆啸赊,电动化须、智能化边倍、互联网化枯等、社会化节,这四大纬度有密切的联系奢溜。    我们把汽车当做全新的载体蓄卞,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通丁毁。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功幢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品辆睫凯,谢谢大家泛桐扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日拾霉,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办檀涤。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞赡遂茧,他认为车联网怜,既然是大势所趋较荤,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网爱醒其,少炒概念枚戎,多做实事丹。 以下是王侠发言实录颠点恭:   在这个夏末秋初烯吉、时令更替的丰收季节即葡藐,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机先拧梨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典坑坑钠。在此锯笨,我谨代表主办单位中国汽车贸促会炯粹弗,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来干汝嚎,汽车产业的电动化穗、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题挂嗅虽,而且也正在成为全产业链创新求变滔、转型升级的主战场任。但是梨栓,热点和繁荣的背后餐,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面嘲。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样秤轻,车联网也在热捧之后开始遇冷剑全,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰奈。其实儒,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战癸磨,我们要理性面对拒、系统分析搬埠鞋,既对前景充满信心断薄妥,又对可能遇到的挑战有清醒的认识辖,才能在变革的大潮中认准自己的方向琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先裁,我们要清醒地认识到盯,汽车的智能化和网联化是大势所趋屯,是不可阻挡的方向宝匠。电动车还有技术路线之争糖、对减少污染和能源危机的疑惑晨厩芜,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处塘,没有坏处锚。汽车诞生130多年来布荆咕,除了带给人类方便之外每,还带来了许多难以克服的问题差残皑,比如交通事故摹、环境污染和拥堵京、能源危机等等尘础徘。车联网和自动驾驶等新技术的应用逢,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐簇,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想厘铜星。现在不少基础薄弱的车企枯,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招疾,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守盆,多持观望态度剔奠,这也是目前车联网叫好不叫座猾、貌似热闹却普及率不高的重要原因饶渐甸。我想说的是衬,既然是大势所趋稼弄,就不要犹豫不决飘围盎,否者真的会给对手赶超的机会遁。   我们要清醒地认识到芥讹,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延曝抛摊。汽车市场的低增长成为常态之后粕蓉玲,我们对于销量的追求空间越来越有限盼鼎,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式火膛,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值惦途,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道澈愁。   我们要清醒地认识到狙宿,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破了,必须是社会性的统一行动限酞墙。一方面蚕虽,车联网是一个汽车生态谋匣恭,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入蒋缚,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致寝。另一方面胁,车联网又是由整车制造商青泞、产品供应商茂、内容提供商疮、软件供应商让帛景、服务提供商抖皋先、网络运营商等不同角色组成的产业链拌,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合戊倒,打破壁垒脓立抱,互相开放信息系统揽涧,进行深层合作羌桐贤,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的鬼。   我们要清醒地认识到使项摔,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破肝,而是要靠一个技术集群的集体支撑可。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网措磁,如果通过手机就能解决的遣,其实不应该叫车联网怪挽。大数据筷、新能源技术窘芹牢、网联技术镭、自动驾驶技术氯抨校、传感技术娄灰策、网络安全技术等娟灯,这些技术的应用都是相互影响怠酗、相互促进甚至是互为条件的悍。比如汽车共享和无人驾驶拱慕遁,就只能在车联网的前提下才能实现棺璃,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变耗,并给汽车共享带来更多可能性吻羚品。另一方面傅刮,与手机和家电不同的是市脾,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程瞄稀编,绝对不是有钱就可以任性的地方榷。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平计,中国车企面临的问题一点也不比别人少哗屉酷,我们一定要避免浮躁情绪涟臣,少造概念鹊,多在核心技术上下功夫枢性卫。   在刚刚结束的G20峰会上骆,习近平主席表示缎具:8年后的今天衅秃粹,世界经济又走到一个关键当口;科技进步咐捐力、人口增长亭、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期铆揽领,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减袄楞,新一轮科技和产业革命尚未形成势头釜肠。其实量咳喊,对于全球汽车产业来讲伟费,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱随操,传统技术进步的空间越来越小残恨。在这样的背景下化苗,智能化痴市乡、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎饯,为汽车技术进步提供了新路径刃煤脱,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手捶。   今天褥,我们以“智驾未来母缕侣、创领先锋”为主题急川北,邀请各位企业家且绒勒、专家学者共聚一堂涟博,希望大家能敞开心扉釜,知无不言禽砷,为车联网时代汽车产业的发展建言献策骡吾薪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量贰。   最后泼,我衷心地预祝本届峰会圆满成功糙,祝各位朋友在沪期间顺利惯、快乐害、安康懒懊。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型棘,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306捍檬米,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体力蔚享。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点破,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线细旦,在下线前夕琼,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通趣硕,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读嚏魏席。 一跨犬、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型乖敛坷。今年1-8月犊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息咯。从2015年末北汽威旺开始逐步转型摊吵倾,脱离原有3-5万元的低价值产品区间骋,以首款SUV——威旺S50为节点去辆,一步步走向经济型乘用车领域挺龄彼,实现“MPV SUV双轮驱动”堕杰。对于未来产品规划俏,陈桂祥向网上车市透露遁缺官:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型贸,并冲击40万台销量规模式。” 陈桂祥进一步表示胆:“北汽威旺的MPV莆旅墩、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品筛仍戒。2017年的销量重点会集中在M50F上厂,到2018年也会有全新产品上市僳。”    今年8月16日韩寞,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线馅卿希,对于转型中的北汽威旺笆柿,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化般射,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型及食。“可以说当年的威旺最缺少的是产品屠拒匠,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂桓渐怠,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来害,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”轻。在陈桂祥看来碧细年,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏戮,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势弗马。    二备既、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品吮忌勿,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求狄玩筛。M50F具备明显的高颜值特征瞄闲剃,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见且。而做到高颜值并不容易竿阔壤,陈桂祥向网上车市透露杠年臼:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源查,奔驰团队也全程参与了M50F的研发冬。    从内饰来说店,新车的设计均由轿车化标准打造界分随,其配置在科技感肛堡、智能化上都有出色的表现噬成颁,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏莱,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赔弟。同时茸抄,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表朽。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配鲤亥,智能化水平足以媲美合资品牌蘑屏。 在性能方面汝缄,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速稍脾匿,进一步满足消费者的需求闭蚕勒,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型赫失。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台额譬茸,到2020年威旺规划40万台的销量锭桓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求盒普。未来将在夯实MPV市场的同时鼻涕驾,进一步做好SUV市场兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栓:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日寝寄,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》贤筷奇,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业荒蜡:苏州吉姆西沟碌困、苏州金龙迫暗、深圳五洲龙耐耗无、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车茄,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元庐呛就。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴本渐垢,并对吉姆西取消整车生产资质瓦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除贬,追回补贴资金维苍。    根据通报簿炭霖,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查缕,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆钠。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元弓烈。不过哆窃,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了贰。 补贴新能源汽车的依据何在坎猾?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆限。市场经济最需要的是诚信伦。但是妨竟,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中饱汤为,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了慰害换。部分领域缺少应有的制度约束双倍低,秩序甚至失范椒湃贬,这并不稀奇钎,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞停。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立呻日苍。尤其值得一提的是琳,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标柑共。在这一目标之中涵圭,财政也被赋予了其应有的定位蹦胯,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”憨。中国社会的根本性变化需要处理好市场黑、社会与政府的关系丸俄物。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件塑。新能源汽车市场同样是市程卤,从根本上说亭,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥拭喝慨。新能源汽车骗补问题的源头寸双,就在于市场的作用没有得到真正的尊重擦。    当然鳞,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用洛橡,不是市场取代政府称耪墨,而是市场和政府有主有次椽,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖聘蓝啥。说时容易做时难偷梅。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题困。补多少骆矫什,怎么补蚕劫,补贴如何管理等等劣才桓,同样都是难题发久勿。    为什么要补贴新能源汽车实?可以摆出来的理由不外乎如下纱茄曹:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域倒淡,只要予以补贴奖淑合,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展唉。这么说不是没有道理晾。新能源汽车一开始难以实现规模化生产半静馅,成本较高掳醋。有了补贴痴芬沥,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补羡。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善强钙鲁。只要有足够的补贴图吝暑,新能源汽车的发展肯定会更顺利穷惩理。    但是偿卜乒,有了补贴榔轨,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗恃?新能源汽车发展的关键在于技术罐澳。有钱就会有技术吗梅?这才是问题的关键刷假。的确房,现实中有许多技术是可以花钱买来的撩饲。但是须,先进技术不见得能买得到刹。新能源汽车在国际上也处于起步阶段凉完。各大汽车企业也在努力开发新技术党蜂。在这样的条件下肝龟赔,新能源汽车的发展方向都是问题痰缉凸,怎么会有可供市场销售的先进技术恨蚂?有了钱谰帮颧,新能源汽车企业可以自己加大研发投入诉港,但是腔,研发投入增加径滤,并不等于研发就一定会成功驳年。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议苏,没有确定性的目标漏练,研发投入的针对性也不可能太强俺。在这样的发展阶段壬,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法粳卡寞,让市场自行选择合适的技术漓查。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的屑示论。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势苦赣。优势到底有多大含糕概,得看技术赣界。电池靠电力供应渭芬,由于中国电力主要是火电弊睡喇,最终提供汽车动力的是煤炭樊掀师。只不过芥,煤炭发电地可能不是汽车使用地焙,污染从汽车使用地转向发电厂所在地龟郝搽。污染是否减少罢剩权,还得看耗电量的多少迸,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量未涧。之后骋舅,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蛊。传统汽车汽油有不同等级蹦森彻,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率堑。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源喝蹄池,这也会带来一定的污染袒胯。这都是比较时需要注意的庇失拍。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进目廉、充电不是特别方便的条件下粕检傅,混合动力有助于新能源汽车的发展鹊杭,但问题是媒,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗舶马抨?充电不便就不充敬鸥,将“新能源汽车”当传统汽车使用晴喉锻,也不是什么新闻歉独。还有乒弘,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比盘套泛,到底改善了多少能源使用状况瓜伸?太阳能利用技术的改进寄你,可能是新能源汽车发展的重要方向苔。太阳能丰富侣邯戒,足够人类使用喇盒侗,但是目前利用技术较为低下竿坛,妨碍了太阳能汽车的发展喷。石墨烯等新型材料的使用幢癌,有许多未知数段姑,也意味着有许多新的发展空间粳蕉旱。虽然空间多大未可知伐栋琼,但不确定性的存在正好给市场提供了机会佩噶。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现仿?政府在新能源汽车上的补贴较多枷卤赣。包括中央和地方财政补贴在内技,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缔。补贴力度惊人粟持,这是骗补的根本动力坷。当然勒,骗补还只是个别现象肩挝锈,或者说只是占全部补贴的一小部分倍。已公布的数据似乎也可以支持这个判断椒迸。如果问题的分析只是到此为止础倘鳖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策米捅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多混骸,只有寥寥几个泥杉,但是所涉企业在业内的分量不可小觑加悸粹。这些企业不是小打小闹的企业互,从某种意义上什,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命鞘甘,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地呜拖。这些企业按照正常情况下杀坤檄,应该合法经营才是仁,为什么要去做骗取补贴的事具挤糙?从企业层面来看吧,这是市场经济仍然不够成熟的表现伍橇川。在成熟的市场经济下慨,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业让枢,至少应该是诚信经营的隙寝。骗补肯定事出有因罚蔷。    值得我们拷问的是勿混,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题旁渺?大企业铤而走险陛,或者可以解释为补贴获取的门槛较低陀尽唐,企业不必费太大劲就可以做到惺碑痪,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业丰,倘若没有足够的补贴舵,新能源汽车业务也是难以经营下去的派溉呢。    政府花钱是要讲收益的懊。动用公共资源艾,就必须将事情说清楚朵豆匠。最终教旗还,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告河浅。评价报告应该说明补贴的总耗费兜帝、补贴去向以及效果慧堂。这是国家治理现代化所不可或缺的效暑。每笔财政款项都应该用到刀刃上褪驼,都应该得到其应有的收益卢。算总账磐,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展两判腹,这个判断并不容易做到食。仅仅纵向比较是不够的抵灯,我们还需要横向比较膳筷,中国新能源汽车行业与世界同行相比魏码反,地位是下降了斤山,还是上升了怖跨。如果上升谷涪,那么上升到什么样的地位被贝?如果下降嚏凑,那么下降的程度又如何俺勃?即使有了指标数据锌水氯,争议仍然会持续下去萄菲煎。也许毯,我们可以通过其他指标来加以佐证兽前婪。    新能源汽车的受欢迎程度浇涉屏,显然就是一个不错的指标芦捅赎。2015年新能源汽车销售了33万辆氛冠娇,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计萄朽。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的阮,那么实际销售数量更小宠辆。新能源车价格不低炬尺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美脯。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素效,更利于判断缮。北京小汽车上牌需要摇号老扮,但是新能源汽车的号是单独摇的劝级胆,且获得的难度大大小于传统汽车晒叮蚀。这样德,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车捅成翻。他们选择的理由多是容易拿到车牌桶膊烷,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力撂帮甩。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖漏肺,还要摇号入闺辣,获取牌照的难度和支付的代价都不新壮蕖,新能源汽车和牌照捆绑销售练,给那些亟待用车的个人以莫大的方便拇,于是他们也可能选择新能源汽车惋兄迸。但就是这样判慈贿,新能源汽车仍然没有流行起来功。全国其他地方耗朽碧,也未见新能源汽车充斥着整个市场趁可。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩隙,但是浚敌,我们需要思考使丛,这些成绩中餐档餐,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果饲筏?一些城市为了招商引资挥师论,鼓励新能源汽车企业到当地投资家,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车撮妓纫。“双赢”战略的实施盖,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力饱慌,而不代表新能源汽车技术已经足够先进叭梢。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定胳,这样的不对称竞争扶持败,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴年螺。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待赌,是对新能源汽车价廉物美的期待蓖邦氯,是对节能减排效果的期待叉遍,是对先进技术发展的期待埔筷。这些期待都是合情合理的颁娇餐。但是怒,供给侧结构性改革还未到位累期扯,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求顾淮申,这才是问题的关键苦孩。即使要给新能源汽车补贴勉诵洗,也应该考虑补贴的环节培,考虑补贴的对象膛,考虑补贴的效果氨然。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴免,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者激胜恕,不能有效激励新能源汽车技术的进步挖。如果一定需要新能源汽车补贴敌,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效朽处。这样的补贴有点后期资助的味道馈,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业建虏。但是热持,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术啃墒,那么它就在这个行业有了竞争优势墙逛闺,实际上不需要任何补贴嵌屯,就可以经营得比其他企业要好雷房头。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争芒峡,扭曲市场行为乐觅。而且垛炊顺,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展尉。新兴技术的成长在萌芽状态身舰,可能没有竞争力酱柿敞,但是谩,经过一段时间的发展之后集赦未,就可能显示出新技术的力量驹偶。不同时期不同技术的影响力可能存在差别媒盟溺,今天领先的技术拿,到了明天就可能落后逛。这是技术发展的规律性所决定的豪盟。为此募局碗,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间灰杏,因为未来的不确定性醇浚善,没有人能够确定未来的真正技术路线翔抗。留出市场成长的足够空间虑瞥,可能比别的做法更加重要粹。骗补问题的出现亩,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机祟尘。    基于现状惜,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展橇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变温。这些年的财政补贴某浪毁,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样尝,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会虱脑。相反玫妊筐,效率不够高的补贴瘁,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少茂,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重群酸。现有的补贴如果不是投向终端搪,而是投向技术研发辱警庐,会不会效果更好点呢疯?个人汽车消费纯粹是私人事务女庞,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向淮。骗补问题的暴露诲,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会恕响。补贴本来就在退出炊蔑,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴粉俱。补贴旨在鼓励研发霜卢,鼓励新能源汽车技术的发展蜕室,而不是其他具体的消费目标绰甲咀。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是了,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场胶仇失。这样的技术支撑出来的产品另察,还不能满足消费者的出行需求苛陈号。财政补贴可以退出萍,但可以通过科研经费资助的方式盗,鼓励新能源汽车技术革新币。同样的钱刻,花在科研上的效果锤和,可能比直接补贴消费更加有效判山。创新驱动发展战略的实施巍评,从根本上看境淋,需要依靠的是技术创新憨钙遍。在技术创新上多投入刀汤韦,并注意投入的有效性咯坍,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子椒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编督碾赦:李芳" "  今年7月底会,在2016年世界500强排行榜中烙冀撤,北汽集团以549.329亿美元的营业收入品,比去年跃升47位受畴,排名第160擅洪雹,引起国内外企业界钎、尤其是汽车业界的瞩目存密韦。    今年不兑,是北京汽车集团快速发展的第10个年头撩毙九。恰好是在10年前俊共开,徐和谊出任北汽集团董事长清,策划挂、主导桨、实施了令北汽集团由乱到治吼堵,由小到大藤,由弱变强的变革绅,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆铂、有益挽貉瓢、独到的成功尝试茧。但是险奔,当中国经济网记者约请徐和谊几,请他以《老徐和北汽这十年》为题敝,谈一谈自己与北汽集团时乾,徐和谊温和伪头、憨厚地笑着说光,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蓉亭,少谈新,少写醒。    于是抒南,在不久前的一个上午惜宪,在北汽集团的一个会议室里菱番故,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访牛冉烦,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道诲。今天是系列报道的第一篇蛋湃。   当时谅,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吼坎玛,实现跨越式发展”的战略笨恼,以及构建整车淘的、零部件鲜泪兔、研发茶驰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径废角。“老徐这人的特点就是说话算话挛,真抓实干拢。眼瞅着北京汽车研究总院酵头隘、海纳川汽车部件槐童、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务摹、新板块一个接一个地建立起来士舱古,形成有力的链条迹孪,轻装上阵膏搁,并有序运转”毫。 北汽集团党委书记侗、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展肮,连续多年蝉联世界第一骚愤。但长期困扰中国汽车产业的一大问题眯,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团第韶。    世界汽车产业的竞争是国际化的鞘塑蕉、规模化的笆,更确切地说是集团化的够锯博。观全球汽车产业格局盛,能够称得上汽车集团的级,美国有通用恳财荚、福特飘牛煌,德国有大众吗、奔驰霉、宝马盎库,日本有丰田邵洼沤、本田狡李题,法国有雷诺-日产全捂技、标致-雪铁龙杯维,韩国有现代-起亚攘啃提,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前广,谈到中国的某一“汽车集团”玫肩,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到菲,没有自己的品牌和产品譬贿姐,不就是一家投资公司吗鼻?算什么汽车集团!    每年汝柔,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名凸,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”力,不但被大众沏、丰田丛汤骋、通用们甩出几条街多灿皋,也常常被长安萝、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑诲。    因此摔峭估,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧熊,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展椭便,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题人。    过去10年间菊强嗅,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后午奴青,在汽车产业集团化方面做了大胆箩、有益的尝试椒,把一个曾经弱不禁风的松散集合体杯赖,逐渐培育息、锻炼成为一家颇具规墓私埽和实力的汽车集团详,在研发匆悲、制造檄、人才渡、创新肩半、管理等各方面实现了标准化枫毖。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业黎挥,曾经拥有一定的基础和财富详宿,令人期冀;同时景碎的,由于分散化锚危、碎片化几琶眷,更存留令人难以释怀的遗憾恫骡峡。    北京轿车工业与一汽隙鹅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末劣,有考证甚至认为臀势,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌目脑。    据汽车老人陈祖涛回忆独,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时嚼缕触,北京生产的轿车最早使用了自动挡古,而对手只是手动挡抬秋。    上世纪六七十年代戈,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吴,成为一个时代的记忆慨怂。    而同期金魄,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北糯饭什,遥相呼应的频返,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130其随。    改革开放后匙呵僵,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础珐糜少。    到上世纪90年代峡评,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨钉帛、称王称霸卵。    特别是2002年篡,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代戊尽,也创下了高速成长的纪录修堑。 北京牌212越野车    可惜的是踌乌袒,在这些看似个个突出的单体层面之上瘫,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”眷,除却福田与现代壳,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争嫌探,还被同行作为茶余饭后的笑料翻嵌。整车企业尚且如此纱扣,北汽的零部件企业就更加不堪了谴。由于资金轨汉、技术和观念等原因刑鸵,大都跟不上主机厂的技术升级酱努幂,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷脯,有的企业已不得不靠出租房屋度日师。    忆起十年前上任之初的状况赋,徐和谊对中国经济网记者说韭舰退,当时的北汽一盘散沙叹,特别松散射拌,单打独斗湃,各自为政量襄螺,互相内讧嫉同,效率低下……照此走下去和惭僵,“没戏铆媳,一点戏都没有”!他边说边摇头嵌处脑。    由于资产结构的相对分散欢,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业氢。日常运作中免,大多只是履行政府赋予的出资人权力怒,无法形成一个科学的集中管理机构十恫兢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系嫁飘复,深入企业经营管理了卑柔陷。    2006年10月底汝尸,徐和谊出任北汽控股公司董事长泡,恰逢“十一五”开局之年摊缓,他率领北汽以科学发展观为统领巷补,对产业结构和发展战略进行了全面及揽、系统刨、有效的调整咀。    有北汽中层管理者清楚地记得刨箍吗,当时斤奴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咎,实现跨越式发展”的战略陶脖系,以及构建整车库吼、零部件偏绍蒙、研发柯呢氰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径很膜搐。他说免少,“老徐这人的特点就是说话算话握笑损,真抓实干星。眼瞅着北京汽车研究总院方龟会、海纳川汽车部件私时仇、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务裸、新板块一个接一个地建立起来舰,形成有力的链条煌,轻装上阵吻唬翰,并有序运转”骋。    到2009年敦,短短3年时间缺,汽车年销量突破100万辆大关哆螺匪,销售收入突破1000亿蔬版前,北汽集团化战略初见成效袱迹。 2016年肮席醒,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日官骑德,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”俺谰担,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入村攻聪,公司治理结构进一步完善为,集团的功能定位更加清晰;同时券负褥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实加,并将在人才吸引灵、产业链完善及兼并重组中秘发,发挥出更加高效的运营效率哺。而外界则普遍认为穗,名称的变更炯盟踏,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源妹蚀显,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心慧挛另。    “北汽控股更名为北汽集团戌噶憨,是北京汽车工业的领导体制吕、管理体制的一次重大突破副,找到了北京汽车搅霞辖、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”目阮锚,徐和谊当时说恢标。    随后狮,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团系口,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标裤。根据规划扛膳敲,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元瞥侩,大力发展自主品牌粗淡,完善和打造全产业链福翟碳,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位仑物白,进入世界500强剂乱溯。    “说到做到侗,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“陡厢。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说档惠比,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破暗稼,战略性新兴产业蓄势待发焕,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升筐,各项增长指标位居中国汽车行业前列幸讹伤,成为近几年来最具成长性的企业集团邻兜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗜:李芳" "   姚景源认为存,新能源汽车需要一个产业政策去扶持摆,而产业政策需要与时俱进拢。    杨裕生表示祁融弊:应适时推动电动汽车市场化盖,也就是补贴退坡嘶旁乏,一直到取消补贴瘁拆培。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)死鸡祭,而电动汽车积分制应该节油和减排并重督凛咆。但是翟句四,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高尚舜些,不宜鼓励填,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化强笛恐。    侯云春指出莫稗父,新能源汽车发展需要在供需两端发力狮坟介,两手并用筒肉,推动新能源汽车健康发展喝。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示琴腔焙,表明在国家相关政策的助推之下晴,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展昂寿,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题套仆。其中籍,规模巨大构侵蛊、涉及金额超10亿元的骗补事实廉,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”班。昨天马湾幌,几位专家学者的观点引起关注场夸。 中国工程院院士杨裕生    不可否认施,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用诺陡。对此耪徐介,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示温坎傻:“我觉得补贴是政府培育市场的手段墓,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性叙蓝茅、必要性的措施桂沏。”    原国家统计局总经济师姚景源认为离灸,政府对于新能源汽车产业要进行干预慈痛阀,而关键问题是怎么干预箱,干预什么诧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持懒韦,而产业政策需要与时俱进”胚茂蔫,他谈到铺。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用挫,并提出产业政策应该遵循四个原则厦。一是产业政策不能替代市尘谩;二是产业政策要管产业痪韧储,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物疵抗。    杨裕生也认为热冲,目前的补贴政策有两大问题博弘,一是单车补贴过高泻钩,二是补贴总额高唉坞。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化险墟暖,副作用很大皮。    在新能源产业层面莱缕伴,杨裕生表示寞:“应适时推动电动汽车市场化蹿搜极,也就是补贴退坡红钙,一直到取消补贴试氰。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)腔漏,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”鬼。在技术层面拒吞枪,杨裕生认为辅鲸,第一应该发展节能又减排的小型乘用车埃类,第二就是发展不补贴篮怜镣、已经市场化的低速车彼叔乖。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高揉,不宜鼓励仙痕,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化氓卧。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外坍,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出池,新能源汽车发展需要在供需两端发力托藏健,两手并用柒,推动新能源汽车健康发展琴。    侯云春解释说宽慨:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力簇冗。一方面大家喜欢用纫袜、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施桶波,政府和企业共同努力逗,使得新能源汽车能满足消费者的需求睡,开拓新能源汽车的市场唇。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”剑彭经。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编较栏:李芳" "  如果我们做好准备的话茧,赢家当然是我们醛路身。我们不担心其他的但,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务摧倾邓,我觉得只要我们做得好烷恢芭,一点都不用担心粱豪葛。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日蜗,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一抡砷,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后港皖,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授萝恃,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访苹骚泊。其中特别谈及奥迪与数字化羚。    施泰德说桃,到2025年以前戏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢蜂浆?汽车行业正在经历一场变革甲卿。对我们来说胚陆,有一个非常重要的关键词渤:数字化叼贾,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变麓。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备殴淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说廖港,我们眼下所处的时代碴脆闺,奥迪科技一直处于领先地位壕田,并不断进行新的突破蓄。对于数字化杜呵,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商渴。到2020年时汞详,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验心,这也是我们引领未来的一种设计搏魄躺,包括其他顶级科技充疾,包括我们的传感器渐、雷达笔、激光大灯等芜,都会进一步巩固奥迪的领先地位范。    施泰德说潜厘,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远抱匿蕊,我们会全身心地投入到这一点犀累,包括3D地图瓷报活,导航等应用忱泼陶。对我们来说伙钞,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值祭定懦。当然卉,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”氓嫩。    在回答有记者问财:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势躬,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走济嚎蔬,有哪些优势磐壤?在这场竞争中嫡剁娘,谁会获胜”的问题时履郝,施泰德表示潦舱:如果我们做好准备的话磊趣柿,赢家当然是我们镀。我们不担心其他的标,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务耙距岁,我觉得只要我们做得好堂抢,一点都不用担心鞍。    施泰德强调堑,在某种意义上焊辛,我们也是一个初创企业裁琳菜。其实茹,奥迪有很多细分部门陷舌逞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作腑拴板。如果没有这样的合作翻,你很难相信磁,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远协,我们能够成功地实现自动泊车鹿揣歇、自动驾驶等亭。    施泰德预计徒,2017年皆齿,我们要推出新的奥迪A8匣控,自动驾驶的时速能够达到60公里很,没有别的厂商做到这一点弘茅驶。如果我们明年能做到这一点的话危传,我们又再次地印证奥迪的“突破科技筋,启迪未来”透号阿。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编额:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际池狼,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕湃。庆典活动前夕茬薯遍,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟垮。一汽-大众汽车有限公司董事哨埃、总经理张丕杰除了对政府猴降齐、经销商巍伤巴、员工邦扫、用户等的支持表示感谢外闯嫂,他也坦言淬罕,在新能源怂缺、“互联网+”等方面擦匙魔,一汽-大众起步比较晚孟党赏,这些短板正在引起高度关注曙潘还。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子赔祟,“因为有你环筋新,心存感激”杜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情圣,来感激这25来帮助我们成长的所有人鹊。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就僵,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果恕。从前辈讲起徊非污,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为稿,还有陆林奎等等的领导衡,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策碴嫡卞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果报啸。   25年来柔,我们要感谢的人非常多乱担。感谢国家和政府的支持与帮助乱。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持魏,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行摔澜嗅。例如成都馅,成都今年是高温天气蚕碑模,最高气温是37.5度而且是持续的等女。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活烧欺,政府部门给予了很大的支持和帮助驶玖杆。   我们要感谢1250万用户粹沏瘫,感谢他们的选择和信任可绢。一汽-大众从项目开始建立瓷吴,一直到第一款捷达开始投产举骡茶,捷达在市场上并不是一帆风顺的抒,它的初期是走过了一段曲折的道路斯褂。正是在困难的时候烹,是客户帮助了我们赫漠、鼓励了我们腾黎溜。还记得在困难的时候妥秃挞,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国孝嫌姬,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象嗓。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工勒瞪肉。一汽-大众的员工非常的进仁唷,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化殊、吃苦耐劳内论戒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬少瀑块,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦胶寸。大家知道一年365天赏剐,如果周六周日全休息就要去掉52天吮骆鄙,把所有的节假日都去掉蚂,标准工作日应该是250天瑰缮,工厂的康采恩标准就是由此设计袱郎。而我们加班到300天黑,320天是常有的事览,员工非常辛苦材,所以在这涛瘫,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢苫咯。   要感谢中德双方的股东太僧。要感谢他们具有前瞻性战决策料,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开储某爱。一汽-大众的建立甭谜,当时在中国的汽车合资企业肃,一汽-大众成立的时候也不过就两家唇。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下磨,股东双方做了前瞻性的战略决策环,才有了一汽-大众温孔蚊,我们要特别感谢中德双方寇。   在一汽-大众发展过程中翟孝公,比如一汽-大众西部战略扣方,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场摔粕侍。一汽-大众在西部建厂的时候沧弦仁,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力卢岔。现在在西部的生产基地缆挺,今年他们的产量突破65万辆拍盛,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略呛埃防,在股东的决策上由一汽-大众执行的墨,也取得很好的效果椒。此外讣浆,还要感谢1200多家的经销商午钡、700多家的核心供应商合作伙伴姜队。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展鸥、做出的贡献和总结的经验到底有哪些管?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量甭惯富。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态恍厘,中国适合于家用的车型非常少矩禾拱。25年来谓,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆去庆怕,上缴税金3700亿元额嫩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众蓝班们、奥迪两大品牌12大系列产品距避惜。   25年来钢,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升霞锋念,带动了中国汽车工业质量意识的提升淌究荤。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌恨蔽,以销售收入利润率和社会贡献来衡量外诺昂,一汽-大众是领先的废诺。同时纬,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主佳难佳。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业犀呈互。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展落。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验施靖茸。首先菇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑劳。一汽-大众的体系不是一天打造出来悄床响,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的浆灵噶。   其次砰,一汽-大众拥有一套完整爆病醚、标准的制度和流程的有力保证别估螺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鲍奈,制度和流程是保证空。   再次肝完,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针瞬寐,在经营发展过程中有很多难题需要解决浓培净,有很多矛盾需要平衡电阶,用什么样的标准来平衡识萎?底线是什么申?那就是质量守。一汽-大众一直坚持质量至上替幂,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来刺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承帽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关剖硕勒,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业倘,这也是质量至上的战略要求吩。   此外独,高品质的人才角懊,具有工匠精神的员工抒。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质局手、传承的文化也是高品质聊,得到的技能训练也是高品质桶卸。拥有和企业共担风险的合作伙伴炉,无论是过去录、现在还是将来都是这样橡,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起切睫风。一汽-大众在自身发展的同时渤却,也考虑到了整个供应链的协同发展泊,对于整个价值链会有高品质的要求盯踌衰。   最后蛋卤德,一汽-大众在努力践行企业社会责任颅屉。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验牢。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候惟,也得到了社会各界对企业的尊重和支持尘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上趟腻,既要总结经验和收获男。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训嘶、走了哪些弯路天手受,下一步应该怎样避免山廷。   如果说到过去的不足荷暗相,SUV细分市场比例快速提升母秸负,一汽-大众对此准备是不足的踞,对新能源遁疥、“互联网+”等方面的起步也比较晚撑素假。一汽-大众对于未来仍然充满信心跨汲吹,这些短板正在引起高度关注糯秽,企业正在考虑这块短板如何去克服讨凯。   2014年沫唤,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议糙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酶蔑。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来渴降。   面向未来攻畔沛,一汽-大众将继续保持现在的发展势头亲腊,保持创新入、驱动发展苗阂级,并释放出更强的增长动力忿抠纫。同时萝旧赡,也会与各方伙伴实现合作暖涕汹,实现更为广泛的互利共赢湃赡什,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任必,不断回报政府兔假盯、回报股东么授队、回报社会扰坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编思摆:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间滤穷,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访仍。他表示豆忻,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位聪矾休,并将继续保持限量生产以追求独特性体磕封。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来攘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型磐涩:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante钱宛题。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低倒柒蛊,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探揉凭,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用购似假。业界有所疑虑的是取钳恋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象妇。   对此稍弛,薄亚铭向记者表示娶箩疵,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鞠策,但都不是便宜的车型染辽卑。Levante的价格达到了100万元左右芯驴,Ghibli的价格也达到了90万元左右冬隆,在产品定位上依旧不低公瞳。同时核,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产监柒侯,依旧走高端化路线橙屑。薄亚铭还讲到朴踌飞:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司煽,不会把目标提高到每年20万辆拭韩、30万辆的水平际,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量赣,所以我们能保持品牌的专属性黑肆布。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明第,他表示报:本次车展上上市的新款总裁车型刹,除了在产品上进行了升级外案,还提供了多种个性装备绰砷,客户可以从中选择很多种搭配雌垦蠢。此外屏蹦,新车在性能上的提升显著档邓吉,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快匙踩十、动力最强的四门轿车歼泛杭。   此外陌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业澳花酸,开始尝试电商销售模式可。薄亚铭认为嫂熊瓮,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用踢峡誊,因为中国市场的客户已经变化煞材燎。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的攫戌翁,现在有很多人都用手机去买东西拆耐商,这是市场发展的趋势邦诵钩。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前衔显,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式怯,即用户车主首付车款后撮肠脾,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司臂顽,到整个租期满了以后诬碴,这辆车的物权就归给该车主梆,该模式类似于分期购买蜗校。   薄亚铭说厘碍:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行蓉须,但是在中国市场还是刚刚起步碑芍,有一些量产车会采用这样的方式做皋,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”痛。他还表示慑崇顺:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策翘亨,其实反响真的是挺不错的穷图。尤其是北京矛橇、上海这样的限牌城市始漆钮。通过租赁的形式棵帝芒,牌照将打包在租赁费用里面苯雀殊。当车主买到车突化膳,即启动融资租赁手续旧错,拿到车辆牌照兼,不用为没有牌照而担心皮。如果是企业车主棉,每个月的融资租赁费可以抵充扣税驮,是非常划算的叭焊。”目前渴拼,该项目仍处于试水阶段窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效巾:李芳" "新能源的发展搁,是大势所趋喘涕茎,但具体方向闹,也扑朔迷离敦盲桃。    电动车会成为未来的主流吗盯许粹?现今的新能源汽车产业健康吗拴?什么样的新能源政策更适合我国国情狈荡?    2016年9月2日漏事轨,在2016泰达汽车论坛上童段,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访勃,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”鼎谎功,他认为汝叮防,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题砰缚摧,恐怕不可持续贿,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外溺坛,何光远认为寥托,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向妮。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人缮晤,这位87岁的老人谈起汽车工业毋,依然有些动情彼蝎。谈到电动车发展秦,他认为罐,把电动车归为新能源汽车是不合适的匙访驼。因为冷凤促,第一称,电不是新能源沃吴规,第二郴烦赎,电动车也不是新东西鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解齿,电动车诞生在1834年记,是英国人罗伯特·安德森发明的唱,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年蜜痛苔。    何光远认为材,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”洪栋芯,不科学仇,应该给它正名潜,就叫“电动车”疗菇,或者是纯电动车读剃舌。何光远认为相们,电动车国家政策的支持力度非常高墒慈潜,所以它现在发展比较快函第贰,去年生产了30多万台孤慰,但它还是有很大的局限性陈。首先铃,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便碎导,可以长途旅行使用句链杠。即使快充也得半小时以后锋世,但是经郴俅埽快充的话抬,这个电池的寿命也会减少妙李,慢充就需要几个小时扳,充电的时间很长麻。另外首敲,行驶的里程很短卞泡,有一百几十公力就了不得了缅,就是很好的电动车了寐纬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上枯双怕,我认为不可能持续孤。”何光远说撅荷萎,很多企业是因为补贴才做电动车牌,事实上哄吼,内燃机节能潜力还非常大抡,缸内直喷技术蚂具、柴油机的高压共轨技术惋奢材、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助布拼相,因此编其,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力卧城凑,不能被动倚站け汀,节能是最大的减排肋眯。    甲醇车大有前途    现在瓦极,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战分,因此充村恫,各国都在研究替代能源与新能源汽车太范磺。美国淳陡盆、欧洲抱怖免、日本灯、巴西都在降低交通能源对石油的依赖期,但因为资源禀赋不同逼镀,所以技术路线也有所不同司堪。    何光远介绍说鹃保,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题韩鸡芍,在某种意义上讲钱犁玫,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量闻裙,虽然同为乙醇模苛,但着眼点不同;日本缺乏资源旧,自身资源利用问题不突出固涂,因此赦,把提高汽车燃油经济性作为首呀⑺住,同时也推进乙醇生物甲醇的应用滑,日本也在搞甲醇的研究那覆,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定蚕聘泊,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线鳖柿。    在能源堵、交通魔、环境晌楞、经济四位一体的框架之下喉,中国又该如何考虑替代能源的问题涂羌盾?    一直以来汞钙筒,煤炭是我国的主体能源冠秘藉,占我国能源消费总量的66%至70%霞艰懈。何光远认为门,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用急窝。推进我国能源生产和消费革命翘,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路百谴伶。而在煤炭发电供热的同时危形,可以产出甲醇扣划,可以为内燃机提供燃料盟,所以邵,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁秀、高效利用是紧密联系的心蚂适。    此前梆泊劝,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点痉乃祟,这4个省基本上就是产煤大省梢、山西慰、陕西危孪遣、甘肃兴、贵州森揣囊、上海市蚊片彼。现在规模最大的是山西几驼、贵州赁昆绦,其次是陕西菱。    何光远介绍说粳伐霉,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准疆坝,车都经过天津检测中心检测邪,上了公告填,经济性也是最好的疾停熊。“我去看了加注站钦梢笔,M100甲醇100%烧甲醇敲,2.2元/升苹,现在已经降到1.7元/升了熬。一个半甲醇就可以代替一个汽油灌蜡卸。所以说耍番芹,甲醇还是很有希望的立拆墓。”    今年3月份琳逼纺,工信部矾愧、科技部纤驰、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点虱钢,验收的专家组由何光远担任组长去验收认。何光远透露说淖天,山西验收以后羌,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会俺,开会以后形成了正式的报告峡。现在剁,在各个部门已经会签完了啦磕,在等高层领导做最后批示舍侮立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫警:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日憨洗,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕岁。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题无颧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题芥刀,力邀政府免、行业努、企业捆、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见缓渴请,寻求产业发展有效途径菊悼洛。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录沤贺。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们联、先生们伐,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容螺洪始。今天膜憨,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文空我破,主要是围绕商业车险改革的思路和效果桃揉,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先兼介,解决大家的疑惑兢,为什么要改革蕾牵腿?现在存在什么样的问题痹先淑?第二革,改革改了什么稍恨?主要内容嗣、实施步骤瓜惯、目标问欣售、原则捅福、政策选择等等常烫。第三读,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了磕肺,改革试点取得了哪些成效斗巳,用一些数据和大家进行汇报副呜。第四杜,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挟恋姐。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件匈拦裸,从国际上来看竣漆钞,自上世纪不管是美国寇攫、欧洲涝潍桂、澳洲还是近邻日本面、韩国痘粗壁、台湾等等年,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮火抹,至于费率为什么要管制玲?为什么要放开瞎驳炕?这个也可以做一篇大的题目懊。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势硷蒋,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定夕祟,逐步地向由保险公司自主制定转化核盖磁,定价因子的选择就是什么样的车保费高咕搏坍、什么样的车保费低筛剃,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展肺。   但是抱帮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时察,还不能叫现在完成时唤。比如说美国若干个州赦,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的画够玛,因为不同的政策取向有各自的利弊被捶,这也是一个非常复杂的政策选择过程泄豆。   从国际保险市场改革发展的经验来看玻疽柿,改革前和改革后瓜,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势松炊处,就是保险或者说车险的产品日趋多样化唤裳貌、复杂化价,定价更趋精细化犁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应拢骋。在澳洲一些国家伍碳,改革前超额承保利润改革之后就消失了巨。对于我国来说寒孟,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革曙,从2011年开始社会或者舆论入、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求痛示溅,行业本身也长期苦于在低水平翠捞稗、无序化竞争这种环境当中很难转型升级颧。另外盼怯,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用杀庇,在这些方方面面力量推动下舷嚎里,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作巍坊。   在改革之前是什么状况吵拐?简单跟大家介绍一下猎滥。从人民银行管理保险行业开始嗓,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的庇稿,在保监会接手车险市场之后宿夸,也是保监会统颁条款费率熟墩薯,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革法辈,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态始崎,整个行业亏损玲、消费者投诉也比较多农倪,所以到了2006年的时候帘己前,这个改革又走了一个相对回头的道路欧,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套梯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微权骚,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脊卧。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用凶入,比如说行业比较统一毒,消费者认为条款费率比较容易理解胸班技,恶性竞争的风险得到一定遏制补先势,但是负面作用大家可以看到阂,一个是条款法律风险很大港膝络,不能适时的随着道路交通环境蹿亥肩、司法环境伎免其、社会经济生活环境的变化适时进行调整恭念,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔厩谰屡、无保不赔鹅懊隆、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蠕事念。   第二实萝居,在监管方面定位也不清晰峦。对于一个自主经营鲍、自负盈亏的保险企业灰授,没有条款费率黎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力驮花,改革发展没有动力狠,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力耪容,所以整个行业是在一种规男ǎ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展哺。   在2011年沽、2012年前后经过评估描、反复的讨论茎扁,其实当时市场上两种声音都很大娇,一种认为行业就是应该统一规范标准化目,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路理苔丛。经过反复的评估和权衡俯,也是在十八届三中全会的指导下床,改革的方向目标原则最终得以确立奴,这是在当时发布的两个文件弧耽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》罚,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标膏,比如说要提升行业的发展和服务水平仁,使价格更加合理春,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担驹挟、保障范围办、服务都有一些诟簿狻,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标逝。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向甭鸡曹。第一个是维护投保人保险的合法利益柏。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向貉酿谁。第三个原则是稳步审慎推进绰拉送,根据一系列的国际比较研究浮,大家还是从中得到一定的经验和教训动,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果蚕澎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训达计骇。所以贝番钮,最后选择的改革途径不是一步到位顿奋,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标线晴凉,它只是在长期的甚至六年林竭切、八年并、十年的改革市场当中呈现出的一种状态诧晶,这是改革的一个总体思路显,从条款钡文、费率吨、监管三个方面这是一个简单的概括魄隘尸,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款瘁纤钩,大家不用仔细琢磨当中每一个字洪烩,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绘快,双方义务关系是怎样的标准化流程孩。   除了行业示范条款之外稻七长,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充土敝千,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验冕,不管是欧美还是台湾烦湾、日本丘妒,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门骂、百花齐放的状态龟沪凑,因为每个合同涉及几千个字迪诞喘,实际上伶抄亢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系虫棚陛,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择诚。   在费率方面分成两个部分权,一个是行业的保费水平炼乾亩,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业借灰乱,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基窗赡贸啊,对于汽车来说地,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平焦田。所以在整个行业层面建立车险信息平台府,收集各个公司历年来的承保理赔数据渴媚密,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的睡浩貌、科学的定价的参考剔墟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动昂。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权弄,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了诲。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端闲亲李,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司颇坪。在行业基准保费方面锨,行业协会做了以下工作仑,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刻群,在这个层面芒,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平拈,其实是相当的弱尚,这么多年来的承保标的患慕,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名梅纪、编码实际上都是不统一的拆寂,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据秤膝颂,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码时,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库伯,这个数据库目前正在申请国家标准森吐氢,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理纬颁谜,对每一款车归集了二十多个基本的字段乓。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上魄腾兄,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告肯,给消费者购车提供了一定的参考澳怯,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈红。   在行业提供费率参考的基础上穿,保险公司它是怎么定价的很拭?现在也是大家很关心的一个问题娄毕,为什么有的车费率高挥害峡、有的车费率低疥,为什么今年高明年低雄?在不同的分类当中有一些差异翁刻?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子级,分成从人因子和从车因子两大部分估乐,每一类因子当中又有若干个维度晨,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力速码、风险定价能力偏、风险管理能力自主制定的啥。   比如说冻笑态,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业归憾蓉、他的生活方式弓块、他的信用程度等等碳拣笨,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格冲涡,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险位妈,它的安全性雌、可维修性等等架侧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险狙,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扭堪。   国际比较先进的保险公司鲜怕构,他们通常采用的定价因子臣吩,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了介,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考郡谢,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱傻馅搐,这个差异可能我们现在还难以接受假宛玫,但是将来毕竟是一个未来的发展方向履。   总的来说告,保险它产生和发展的基础是数字法则亮,在大数据的发展背景下睫,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用讼。   前端越放开后端管的越紧苔诺澳,如果费率市场化以后嘿,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争忱领、整体亏损的这么一个状态驾奸,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施临罕。   实施步骤劳。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的貉阶。到今年6月30号为止奴察城,第一阶段的改革基本完成了忱藕,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外城瞎娘,也开始体会到不同的风险对应不同的费率苛霜,不同的索赔历史对应不同的费率拣,不同的车型对应不同的费率啤攻,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的伶,这也是改革的目标红,首先是平稳过渡臼世概。   下一步料默,费率科学化杉麻、精准化将恼垮、精细化程度会逐步的加深歇四,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的锭筷。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场街团。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下邓,经过一年的改革试点把,消费者从全国范围来看勺壤坚,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点菩,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的毛蒲稠,对于高风险蜗讼、高出险的消费者锣,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了醛桓勺,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费咸,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率供、道路交通安全水平都得到一定的提高痢。   从行业的整体情况来看庞,1-7月全国车险保费将近4000亿水平驹,增速营改增以前是11个点巴,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点详,仍然是持续稳定增长傻,这一增长是在保障范围扩大阿、车均保费下降的基础上实现的面,车险行业的承保效益基本保持稳定扣,综合成本率是行业常用的承保效益的指标僵赡傻,两个点的承保微利蔷砰。   在保险行业层面来看蓄喘,公司的定价水平采、服务能力在稳步提升的颠。外部正效应也比较明显列咸,一个是车险的出险率大概下降20个百分点浦诧扯,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系隆。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势猫德,大家开车上路更审慎了薯辨,小额案件在索赔的时候可能更理性了库。   下一步工作必。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外感府,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品萎,也就是说除了违法犯罪不赔穿,除了不可保风险不赔快浩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险厂、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障停。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市撤耐怠,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围嘶荒邓,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体奉步、不同的投保人跨封、不同的车型价格的差异会越来越大宦顶。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求坦别,更好地提升保险公司的核心竞争力滑捌较,也更好地促进道路交通安全片阿铅,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高脊抨,最终服务于人民群众更美好的汽车生活陇。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝贡侠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日归,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕僧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题匈痘氨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题筷狼,力邀政府竟寡幌、行业娘畅杜、企业恃头悄、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见哭科,寻求产业发展有效途径恕末俄。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录笑败。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点李刺翰。第一裸,SUV这几年是高速增长交乔,我们做一个判断玫,这个高速增长就要成为历史了烙淌充,往后没有这么快了价季世,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点拟懈筐,份额还会提高暴雇摧。第二市鹊笛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势玛,就是份额和价位双提升谭邓芒,这是与2000年-2010年非常不一样的变化间,之前是低价位提升份额身,这次是价位在提升酥亩无、份额也在提升甩。而且我们判断还具有可持续性皆峦。第三凄细欧,汽车厂商将会由过去的痉告童、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强挞怂、弱者更弱涎歪,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组畴考没。在此主要介绍前两个裙揭,因为时间比较短娶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势芒疼渡。从图中可以看到羌敖逻,从2007年开始吭且,SUV进到了一个高速增长的阶段寒鼻赎,连续九年年均增长率达到46%釜叉动,今年前七个月也比较快钞筋,增长38.6%遂铅。此外饰百钵,市场份额在迅速提升休穗靠,今年1-7月份市场份额达到40%锨粗线,SUV占乘用车总体的比重提高到40%坑封,过去几年每年4个百分点蒋戎,去年涨了8个百分点傻料,今年1-7月份又长了4个百分点卉歉笺,自主品牌SUV占自主品牌的60%缉怪疮,SUV全面热炒虐,豪华车唉、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高恐丁钉,下一步还有空间点缴浇。从这张图可以看出腐观硅,一般的合资品牌汐岭,SUV比重还偏低伸,豪华车和自主比较高腊脱,不同级别里面SUV占比较高坏,不同价位车里SUV比重也很高槽,还有一线特俏、二线脱刨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)昆渭,不过一二三线的比重是去年的数据辫饶,今年前七个月是四十了卯刃,今年没有注册数据可以看得出来闯。   但是澜,我们说这些年厩,suv领域基本没有在空白市场暗归。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱挖篡炊,需求就会出现放缓的趋势陵深台,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势镀家,2012年-2015年逐月都是向上提升的微勒,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走薄,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月楔,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了抹百累。相对于去年动脓兰,虽然今年全年涨了5个点墓跺桂,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了脯锰,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了庞奴。   但是无窜绘,我们说还有增长的空间辣,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点趁扁,我列举了国际上两类国家的SUV的情况牡娃纺,大家可以看得出来沉磊醚,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家淖诡猎,大约在20%左右铺,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国恰潮握、加拿大浦娥、俄罗斯这些国家紊快汹。这些国家总的来看是地广人掀钒尽,SUV占比比较高截泼镭,人口密度比较高的SUV占比比较低返沏汐,但是也不完全成立欧,韩国人口密度也很高但是SUV很高浅焦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低擒矾队,这不完全成立模,这两类国家的情况是存在的魄垛。   如果跟美国相比霞描匈,美国是把皮卡不作为乘用车海,按这个窄口径的话美国的SUV是44%胆锣,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距灸拒虾,与宽口径比还有11个百分点荤蓉,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高拉刮,五十多不一定是峰值点嗅落。   另外捌,欧洲这几个国家尝少,虽然SUV占比低奋勤寿,但是比重也在提升猩隘惦,从8%涨到25%嘉,SUV的热潮是全球性的诵能屏。这里把不同车身形式的数据给大家看一下尖梯叮,美国晨、加拿大这些SUV占比高的国家咸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高邯鲜凯,大部分来讲可以占到40%左右肛,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高饶季穆,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低弟,欧洲这些国家就是两类酸氖,我国应该是随着美国挂、加拿大茎当煽、欧洲这个情况摔还擒,因为我们已经占到40%的份额了须,如果按这个去计算摆,中国的三厢轿车是48.4%围继慧,还应该有十个百分点的下降空间骑乡眉,下降去给谁皋谩?基本上是SUV定,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%寄匈新,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升羞,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点驴促,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升蛇埠,这就是我们对SUV的一个基本判断炽街衬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化赖形熬,就是份额和价位双提升霜羌船,这是非常不容易出现的一个现象封,如果把它拉得更长一点看潘茧腾,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段巴,2000-2010年连续提高了狄离,最近这几年不太好墨,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升阂皇酱,实际上拉长了看的话到现在17年的时间视矫沏,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低士拷爱,2004年下匙、2008年丛络、2011年讣拦、2014年希伸谰,其他年份至少是相等的腾,大部分年份是比它高芜捅车,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的晴谓。   现在一个更积极的情况来看亥苦,就是我们的份额在提高灸骄脱,如果以总体的市场为100的话翟蜕抱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%许洛熊,如果以生产量为一百的话科恨,我们的自主品牌已经占到了35%崇,其中提高最快的就是SUV茶干鸵,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%犁盎白,它占到了一半以上的份额酣胺妮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降失,以轿车为一百戊跨扰,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%铣额犀,连续几年都在下降腺,轿车竞争力在下降房。但是自主品牌总体上的份额在提高挂棉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显康,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车枚,这个销量在提升摄,低价位的车销量在下降讽佛当,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长垦,增长最多的就在这个5-15万区间汕讹。以自主品牌自身为一百的话祭,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%画伍,现在只降到了3.4%谢,而5-8万的车这几年也在下降另,增长最快的8-10万的车和10-15万的吠糯狼,这两个价位上涨的是非常的快嫉侣,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%稠胎傲,还有10-15万由原来14%涨到28.9%评两捆,自主品牌的车价格明显在向上走硼怒,这是一个积极的变化钵。   另外燃狈,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见核拆宦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多馅, 10-15万区间题,自主品牌在里面也占到了28%摊,这个变化是很积极的估鼻摩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的叼,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的糙,最高峰是2013年213万杠龋宽,去年降到164万省爸,但是SUV在迅速地扩张踌,大家看这个SUV的比重雇府,原来是二十多万辆寿,去年到150多万辆图,右边这个图是10-15万露温,更是靠SUV在拉动的睹,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争灌欺,这是一个非常大的积极变化灵,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升曝虚,这是GDTop的一个调查数据菊貌,这个一百辆车出的事故故障率挂扭酥,自主品牌在2003年有四百多个事故蜂匹,合资品牌现在也在下降踏,这两个差距正在缩写依砝浴,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的岛陈钾。   从产品的角度也可以感觉到芦钒茸,最近我们的一些新产品像奇瑞玫、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价咀晴阀,这就是一个积极的变化鸿拣朗,这就预示着我们未来具有可持续性关侣都。而且可以看出幢莱美,如果以前二十名产品排名算的话精良,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3季许,一个长城C30一年卖了15万辆左右龄内,前二十名里面我们有两个袖。2013年更少一点邪辨傅,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的敲,前十个里面已经有四个是自主品牌的鳞肪,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面肪码层。   这几个发展量比较大的企业戎叉踏,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的荷戎,这也是积极变化茬,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量裁瑞贡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化蚕凳丝。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市沉滞刺,国际市场南美洲描家、亚洲捕、东欧哩卢、非洲是迅速扩张的市尘稹,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力旱惕,我们产品出口大国全是这些国家瓷龟络。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家牛,跟我们购买力差不多蘑溜,人口加在一起12亿攻编颁,跟中国市场差不多辨低,换句话说中国市场去年卖了630万辆挺顷复,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市橙亍,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拈倒尖,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议临熄飘,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面搬来,传统汽车大有希望摧洁,至少应该平等地分配国家的力量拉陆,在传统车和新能源辟,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诉徊套,力量投的也太重淖适,下一步要对传统汽车给予足够重视丁膊,它完全有希望获得好的发展荒轨到。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了按,以前是高速栓蠢克,未来是中速埂甸,它要抢别人的份额徒。最近两年这个数据可以看一下奈巷,自主SUV慷挥,连续几年50%-60%的增长朗疏廷,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长献文,这就说明这种竞争关系在发生变化胜,这是一个却。   第三个观点我们就一句话带过了幻八,汽车厂商的格局要发生变化馅哩珐,过去是大家共同进步监嘿、共同分享发展成果句必,因为有年均30%多的增速界,最近几年速度已经降了年均降到11%了缕几聘,未来还要下降步疮,大概8%左右或者稍微高一点瑟履册,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秦胳慧。另外合资内部也会竞争维涵娠,自主内部还要竞争勒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了炭,大众占到33%笆形劝,最高占到38%冻,就是中国销量占到全球销量厢洞门,宝马视、现代暇、PSA都占到了20%苔眉,通用15.9%确咆,如果把它的微车也加上超过25%歉,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高搭,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的弛,要么是维持全球地位通用淬松贬,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众械搬朗,大家对中国市场都高度重视科,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额袖柔,我的速度要比别人的速度高沏,所以竞争更激烈肝缝仿、自主更不用说了判,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌吾,大家都给予很高的期望颂,未来我们说竞争会非常的激烈帆脑亢,而速度又会下来晴玫枷,所以未来的竞争格局跟以前不一样秆泊,以前叫分享毯秀,我觉得十三五期间一定是一个强者更强寿、弱者更弱目蓉,十四五就会出现兼并重组晚顽鹿,如果我们放开让更多的企业进来式纫,我觉得这个可能局面会更快洪疵,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年镜,最多明年还有一年习稻考,但是它的速度比平均速度还是快一点糜,自主品牌大有希望皑,我说的是传统自主品牌现晨,传统汽车还不是新能源汽车泼,另外格局会发生大的变化恕饭堪,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夸化:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日虐抖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕统稠匆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题裙侩绍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题爸,力邀政府横唯、行业辫、企业炉鞍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见韩绍楞,寻求产业发展有效途径懦。   以下为福田汽车集团副总裁前蒋、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录蚂曹握。 福田汽车集团副总裁鸽滦丧、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导慰、各位来宾警纲纪、女士们扰维才、先生们甫,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛亩好龄,能够跟同行耪、专家做一个交流学习剔檄馆。下面我把福田汽车二十年来在科技创新浑、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享沪。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势戚歇。从全球战略的视野来看缕坑,乘用车的全球化特征更加明显盛瞪,很多轿车的平台会在全球市场销售阔徘,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些拉墟诚。举个例子壳,如皮卡焚,在北美皮卡占整车比重是很高的蕾,但是在中国缴究骏,在欧洲肆哩,皮卡的量就很小笔禾。另外又如轻卡惹境,现在它的亚洲化特征会比较明显匪将阿。还有重卡祥,在欧洲都是偏平头的幻肖盗,北美则都是偏长头的袱帘。所以商用车行业的区域特征很明显融标健,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的爽武。而在中国市撑渎浴,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主世。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市掣雅椤,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的痞任,2010年达到了一个峰值429万辆脱,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势色痴松,去年是345万辆瓣,应该说这几年商用车行业日子都不太好过嫂花漆。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鲜,主要的原因就是因为重化工行业拒懈,如煤炭舌、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化沦。另外整个物流行业的效率在提升韩,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模夕片商。   随着市场竞争的加剧泻,行业整合也在加速菲宠,份额由2010年的44%提高到2015年53%祥罗遣,再看一下今年商用车的情况扭,今年一到七月份销量略微增长础烦春,整个商用车行业增长2.4%短梅婪,我们判断是过了低谷骗惦,所以下一步会有微幅增长酮。2.4%其中主要是载货车贡献的泞款吩,同比增长4.8%们芒狼,客车受微面的下滑吭地的,导致载客车下降了10个点绿劲联。   关于未来的商用车市成樯桌ā,我想从四个维度分享一下我们的判断恰螺啤。   第一是从宏观经济层面般,从金融危机以后烦魏,全球市场增长的趋势是慢下来的揪,乘用车商用车的比例现在基本上在8诺乐:2撩焕郡,但是进入“十三五”之后我们判断贡,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭腾送防,商用车因为是物流工具的企业母藩,未来会有所好转搪肥膏,但变化不会很大副硷。   从技术层面来看蹋,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0桥,现在正在快速进入智能化的3.0时代汀坛驴。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非掣瑁快的污。   未来的商用技术主要围绕着智能化想地、网联化剁锋未、电动化良、环保化来追求汽车的高效衡剃达、绿色豁蹲、互联和安全嘛盗擅。   另外从中国的政策法规来看腐寿幕,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动芥囤,从客户需求来看参,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求褂,推动了中国新能源车的高速发展虽码纲,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆吞鹤裸,同比增长102%渺祁晦,其中纯电动客车3万辆戚购贡,同比增长176%葛客脑。未来在城市公交以及城市物流喷、环卫等方面提,电动车还会有一个高速发展鼓丹。   下面分享一下福田在科技创新骋撼插、转型方面的一些经验和做法卞拟。   在商用车2010年达到高点之后零跺捆,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变恫猫扑,加快掌握自主研发的核心竞争力氰你慨。通过五年的发展来看妊承倍,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的煎僻。福田汽车目前的研发体系是两级谱广帘,一级是福田集团的研究总院惕梆,另外因为商用车和乘用车有很大的差异冗许,曹博士也说炊,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆贫潮,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心寄,是一个二级研发体系敛。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程阔帮累、整车的集成以及某剩块开发和整车测试的三大核心能力梨掂。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒磁、康明斯等等合作单位进行深度合作酚剔列、改变和创新赌,推动整车的技术进步杆床。   在转型方面皮,我们这几年主要围绕着几个方面达抒氯。   第一是产品低端往高端转型抚滦,在“十二五”初锯琅茨,我们的高端产品占比不到20%趟,我们到今年年底高端产品能达到70%佛天。   第二就是从国内往国外转型骑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%伎胆。我们连续四年商用车的出口保持领先恐蚀,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长光锣跨。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的檄。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的淘,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型巍隆,另外为了解决汇率和贸易壁垒精史黎,我们在属地产业化方面做了大量的工作剧蜂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设每,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础浪。   另一个就是从制造往服务的转型谰练,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色刹肚,在“十二五”期间势鹅,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滑讳路,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础目局橙。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸购刮,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子秽佰。福田康明斯通过这几年的培育弹烯惶,不管是从业务的规模狡睬、收入甭、利润现在都发展得非诚荆好歪风宽,另一个他也对我们福田汽车的整车藉狮,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘拭夼铮好的支持貉乏碾。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新屋颓顾。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目帮烯,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3琳仓,柴油占整个车用燃油消耗量的60%曝苦,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的搪紊。可以说尽管卡车的量比较星蕖,但因为排放比较高鲸未,另外一个因为运营的里程和时间比较长笑,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的黎摩。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍顶僧,实际上物流的效率还是比较低的瓜姑巷。基于这一判断湿崇,我们提出了一个“超级卡车”的项目鲸外,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源博蔬,通过这种材料的智能化捅、材料的纯电动堕、新能源的技术路线以及车联网打造绿色寐、环保败疽拴、节能冠憾涵、高效放毋勒、安全瞬读店、智能的超级卡车坞颓。我们的目标是要实现降油耗30%奖煎悄,降排放30%体澈桶,整个货运效率提升70%徘蔽廷。   另外是关于福田汽车的车联网技术犀磋霓,我在福田分管车联网业务骑瑞陪,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值涎,因为乘用车是一个消费品淡,买车和用车的基本上是一个人价,而现在主要是用来出行的贺。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控肩泡庙,但是商用车不一样烦,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的风醒棋,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用江泛,驾驶行为各方面的安全囤,另一个就是乘用车是一个地域性的车耸,不像商用车需要全国跑饶扣,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨始,过两天跑到海南去了豹钵蹈。所以通过车联网对车监控的需求更高一些屉。还有商用车的故障率斧,因为它的工况复杂盟霸,商用车一般具有轻载谭镰乏、标载和超载锭冕,但是对轿车一般不存在这个问题吨,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低奋檄牛,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的朔顾。所以通过车联网对车进行故障预警橇、排除以及程序优化等方面搪檄,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些宪俺。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理抠,建立与客户的互联互通婆说撼,为客户提供增值性服务辈睬褐,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商寡力、服务商和供应商产品质量和服务的水平豌。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划舜肩。大家很清楚偿,围绕着工业战略椽,德国提出工业4.0栏,美国也工业互联网连撕,其他企业也有一些比如日本的机器人战略电、英国的2050战略暗钞,中国也提出了中国制造2025刻瞎,福田汽车结合自身的一些现状虹份,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划矛帽废。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台怀慰。“四互联”实际上主要是为实现企业内部献氰戊、企业与企业案滦、企业与产品签、企业与客户的互联互通豪浚还。“五智能”就是商业智能沛耻碾、智能管理蚂掇慧、智能汽车故、智能工厂头、智能制造相。时间关系娶露男,不再进一步叙述眯。   目前燎,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期袱面。福田汽车愿和大家一道韦泻,通力合作坡,整合资源蒂,协同发展极,共同推动中国品牌的加速崛起沁告,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献剩藕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痘侍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日抢辫篇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕侮。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题时,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题贿克通,力邀政府黑、行业木、企业号、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见布商闺,寻求产业发展有效途径翔沛。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员道雌、舍弗勒集团副CEO末盗、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动承双、驰骋未来》的演讲实录渺枫。 舍弗勒集团执行董事会成员惋、舍弗勒集团副CEO擅搜坊、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾习、女士们绒、先生们哄,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论令健,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略潍奋,我们的愿景桑捍,是如何来推动我们未来的出行和移动墒泥庙。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容蓬静申,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史帅。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景匆,我们是一家领先的技术公司似囱,在全球都有我们的足迹刑籍划,我们一直致力于移动祭堤敛,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用开洛,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求脐尚。   舍弗勒一直致力于创新位剩舞,也可以说我们成功的因素是质量膊肆、技术和创新宠爬。我们在制造业方面有很强的实力春朔,在系统研发方面投入非常大溶巧菏。我们创造了一流的工艺和技术郝,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门驾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面灿陪,今年我们在德国获得了一系列的奖项啃,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品娥僵。   就像很多其他的技术企业一样扳慑棠,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域物。第一是环境友好型的驱动死,第二是城市交通梁,第三是城际交通涸,第四是能源链殿间。比如说大家可以看到宋,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛伺虫谦,人口结构变化非晨詈迹快彼赐署,老龄化社会已经展现在我们面前嫉,技术变得日趋复杂第的,数字化技术的利用领域不断的扩大抠岗,我们需要找到更好的方法来彼此了解醋署,这样的话才可以与合作伙伴一起合作竞钢。数字化是一个关键倍,另外就是环境方面逃啸、可再生能源还有资源的可用性钦,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题收,资源的短缺也是我们要去关注的忿胖贩。   再看一下经济的趋势拉九秽,我们现在处于一个全球村形磋,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题阮凶,这些是不一样的难忙。另外就是可负担性的问题哇翅,我们要为客户带来更多的价值局妊,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题瓮平箱,这些都是我们要去关注关心的涕。   我们来看一下未来的战略型迫深,主要涉及到四个窗口贿抨泪。   第一是产品本身倾姜,我觉得对于汽车产业部,对于机械制造产业来说都是非常关键的厘蜜炬。在这个领域/行业船妻,我们需要更多的关注环境友好型的驱动貉茬,要减少对环境的污染霉燃。   第二是当我们制造产品的时候观,或者制造产品元器件的时候栖此,要关注它的功能澈丸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行陀床、城市的交通废酣坡,对于汽车以及对于我们的供应商滦,可以为汽车产业提供什么样的元器件岁,这些都是我们要去考虑的剧。   第三是城际的交通讹,涉及到比如说航空辛、高速铁路的一些竞争臣。   第四是能源链的问题少涛,我们有什么样的能源是可以使用的零瞪眷,我们将来的交通工具运用什么样的能源磺,这些都需要我们考虑粉裳。   看一下将来的动力总成刑。我想给大家传递一个重要的信息集坦狙,在接下来十五年时间里弯,从全球来看绣促氯,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成吝,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分袱录。   但是现在也有一个趋势发展得非潮杓罱伲快疾,来自大众和奥迪的这些厂家忍刑洁,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车斥。到2025年柬损,纯电动汽车的销售额大概会占到25%辑且倡,也就是200到300万辆的纯电动汽车童,所以到2030年可能会是一种不同的情况煤沤,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况晃敢。我们还需要让它更加有效一些殊柿惧,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争疵瘦彩,还有电池或者是燃料电池等等汞萍,这些都会占据越来越多的份额衔皖冗。对于我们汽车产业来说非常重要刀,对于政府来说也是非常重要的撮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料辛系,比如汽油盛踩,还需要考虑其他的一些燃料趟港,或者是人造的燃料等等廉拉,需要考虑更多类型的燃料桶鹊绣,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求搅竿事。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面垂涸,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车湍匙,包括48伏的解决方案簇极,它主要是对手动传动系统的电动化搪饲。我们需要首先实现这部分的电气化味。另外我们也需要对离合器实现电气化猜,也由于推出电子离合器对。另外我们还需要进一步提高效率赶骇赶。也就是要进一步推出我们的混合动力呐眨块48伏系统疽楞姬。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力乃鹚破铮块的解决方案跺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案得栖,针对高压的电桥驱动解决方案季息坟,或者是一些电动轮毂驱动解决方案蹭存。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统工蔼,以对其进行电气化处理变蔼杯。如果将来我们有纯电动汽车的话搽棱,它的电气化程度会越来越高估脑。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战工懊赊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂俄,因此我们需要进行标准化烂毛,标准化是第一步蛾汀,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高廉层窘,或者说是一些部分的承醚,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案雾。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求什帝墙。我们也需要减少车辆的整体的质量班情,主要是成本方面是一个重要原因充。如果需要建一个标准的话德九,我们就需要有更好的一个平台痪仆,也就是说我们需要基于标准的平台禽,或者基于标准的目灸Рⅲ块进行我们的汽车制造杠挽锯。   我们需要全球的平台化解决方案噬诫恐,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求熔沃筒。关于动力总成方面铰镰勺,它的变速箱是最关键的一个部分驮陈潦。我们刚才提到一方面是包括内燃机剐恃辫,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起避狄,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器取倪,这些都是需要我们进一步给予关注的部分献。   接下来看一下我们的重点产品捕呕煌。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面丁僚,我们为中国带来了什么样的解决方案芒惺?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案糖嘎,我们推出了高压P2混合动力牟俪块灸此胃。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决操冈耸,我们希望能够改变它的一个变速器挠爬裂,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换瞥。   通过这样的一个标准的姆模块化设计囱芍啦,它可以适用于各种变速箱之间的转变偶箩篇。另外我们还会考虑它的一些振动的需求粕妊幂,我们的这种创新型P2的混合动力纳沾砹洌块可以帮助实现不同程度的混动功能课谋。实际上统,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案离伐。我们的量产计划是2017年在中国进行量产队。这是第一个解决方案锣。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划搓激项,它叫做高压P4电桥的解决方案陷猫晴,可以用于SUV或者车辆的CD部分酶。它具有高功率密度金,可以适用于不同的车型幢,非常容易打包进行个性化设计刨。也可以用于新能源的生产蔫杀。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产饺灯袱。它可以让我们更好地使用内燃机堵龟。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车眉错邢,这是我们两到三年前开发出来的驾涎鸥。也是考虑到了中国排量的需求眯,或者是新能源车辆的需求媳是簿。针对这样的一个需求嘘,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案踌墓,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机潜脓迸。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机松,我们中国团队也为此作出了很大的努力斥贯抖,这个发动机是专门针对中国市场推出的趴究。   另外就是在变速箱方面丧遣,我们也推出了一个新的解决方案人乏巾,是集成干式离合器的DCT变速箱妒,机电一体化离合器和齿轮执行机构抠辅。   我们知道汽车市场的变化是非常多的攫玲露,对于工程师来说涝纲衅,我们都是非常理性的徊,但是有的时候我们需要具备一定的感情磋痞廷。对于我们的汽车技术来说督衰,我们一方面需要理性诵门湘,另一方面也需要激情刊。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现价畴。针对方程式1的赛车室八,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成箍匠碾,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展死翅香,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势帆。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阮北:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日修费,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕恐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洽刚罐,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题饰豢娜,力邀政府珐济、行业袍、企业轮汗晚、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见牟,寻求产业发展有效途径厦。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事儒谁、副总经理 吴松发言实录侮。 广州汽车集团股份有限公司执行董事睡乒、副总经理吴松   尊敬的何部长啥雌、朱总妒癌孔,各位嘉宾辱司、各位朋友躲,女士们士辉阀、先生们墨,大家上午好畅舶。很荣幸参加这次论坛售漠,我上次参加此论坛还是2011年碧涎节,当时大家对广汽传褀品牌还不熟儒歪,那时候传褀刚刚才有这个名字肪攘,传褀的保有量不到一万台挪鬼,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车几细人,这给了我们很大的信心和鼓舞孪架沦,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持孙彻。传褀一直也在努力零帽,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆拘阀歧,年均复合增长达到80%烯。目前市场保有量达到65万辆亢问瞎,已经成为集团利润的主要贡献者之一孤。   明星车型GS4持续供不应求认,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数吹晒革,而且GS8与GA8同一平台黎诡苹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品欧琉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到舷段,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骏,对自主品牌的支持瞄幕稻,关键的还是坐扮,关键的是感受程柿,关键的是多提意见党姐钎。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心碳督杠,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌哺蠢。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会奋,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法奠。我做自主刚刚回集团焚湿,将近9年半的时间坷讼,从不愿意干到喜欢干馁念,到对自主品牌依依不舍竞鳖推,到对自己找不到定位和方向鳞,感觉到人还是能做一点事糖停湘。所以这在这里借这个机会淌抨,感谢在座的我们各位嘉宾旗、各位媒体的支持浪膝东,也感谢传褀团队的支持啪,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力娟,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持既串。   我的发言主题是构造改革创新驱动储妻郎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考菲弊。一个方面汽车产业发展形势分析膘,前面讲了很多了次告,我就不多讲份。   一个态势是稳步增长孤,但是全球增势放缓妙剐。中国汽车产业发展仍然有空间彼下滥,仍将会领跑全球汽车势燃些。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台颇樊,中重型商用车达到400万台糜新垃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%捕。中国汽车销量将达到3140万台立未上,我预计可能还会再多诫,关键是结构看你怎么改拈荒桅?如果要参与全球竞争痉镰,那重要可能生产量还会增长揩玲,复合增长率将达到4%概泄。   第二个特点物魔,优秀自主品牌加速成长鲸,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流洛崇。中国汽车市场发生了深刻变化睛恭,中国品牌迅速崛起哥攘毒,优秀自主品牌加速成长匙谜氨。关键是要产生优秀中国品牌抢,不管是哪一个企业枷传,在现在这个环境下梦嫩,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌蛊饺,还有我们何部长详镜,这么一批老的汽车界的前辈瘦刹层,到了这个会场又在用行动来支持理。大家和我们媒体各个方面的朋友竞,大家坐一坐芳苇,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别歌廖七,差别在哪里聊钦烈?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的暖。关键是中国人要团结趁,不要互相贬低撂搐。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦挫,抓一到几个绢,不要想象太多悔睫戈,我们从来不怕想象甩杰,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向勉械枫,坚定方向膊。   那么数据也说明一切麻眯渺,2015年很多中国汽车加速发展梧掸,行业整体增长率为7.3%的情况下心垦顺,中国品牌乘用车增长率达到15.3%菱屋,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%兰堕,相比去年又增长了1.2%百分点典渺窟。而且自主品牌抓住了很好的契机兰,在SUV里面我们是防守的幌,是中国品牌先站住位置缉隘羞,合资品牌再进攻淖凛,再加上周围的环境变化呻谎哎,所以在SUV里面我们一定要全方位发力韦靠边,占据主导囊跑呸,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个搁袭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人槽。在轿车外资品牌已经占领了我们的市陈不咂ⅰ,统治了我们的各个方面案。我们展开进攻是非常艰难视疵,但不是说不可作为裴,要选择时机搂河膛。我们要在中高端里面取得突破骄开,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比室拒,这是韩国人讲的捅,不是我讲的坚圃。他们说景瞥换,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候夸,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌淀鸽,如果不选择是对自己的不自信肩,这个不能靠强求眷臣,靠品质碌比宠、技术圣肋、新能叔婚,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品肠垒。   第三个哼抽闹,汽车消费升级和资源制约嵌熊晒,也迫使汽车产业需要供给侧改革姥够。不但要有好的产品级角蝎,而且还要有低的成本垃涵疆,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害嘲茶。在汽车需求方面卤谭峦,80腔、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军肠晴渺,个性化琴鹤避、智能化毫膏汞、体验化等方面的需求还在不断地上升使茬坏,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战淘。不管怎么变化贺,满足顾客的需求死眠,满足抓住市场的脉动撬烤硷,这个是关键点柯曝肩。而且资源供给方面戈景,现在的人口红利逐步消失隧殿,而汽车不是简单劳动胸,是高技术情况下的技术劳动慈。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家皮尘貉,我到那些国家去考察过信潞,没有中国这样受过良好教育撬吩,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性卧,那不是每个地方都有的评。有的地方上午上班恳,下午到时间钱一领就走了佩。所以对一些合资品牌来讲梯闹告,中国也还是蛮有魅力的蔼,关键是要拿好东西出来权毋,才能谈自主寇彻誊。   当然工资涨这是个客观事实退,2011年的时候4.1万痴,2015年他们说人均工资涨到了6.2万钱坎抚,这个不高的咕,还要涨浓。农民工那么辛苦搽匡,给他一点钱算什么密小。但是钱从哪里来枯?我在传褀亏损的时候偿世胆,工资涨得慢祥锣,但是想办法补贴闹吝璃。这几年别的都在减猴拎,就是员工工资不减叭俗,但是效率要提高忿革,要杜绝不干活的人零鲁,最后挣得钱多燃抒荡,干活的人还没有机会氓边惋,有钱的人天天有时间去议论边,没钱的人在干活计仇溉,这样大家积极性都没有了甜。国企的弊端就是这个鞍关菜。   那么在监管方面拨,工信部刚才也说了菲私,我们的司长也说了修且,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破沮峨害,在供给侧这个方面要下功夫阮隘。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径镶假盖,作为五大发展理念之首娇,当时这个报纸一播五大发展理念聪潞,那时候我还在乘用车纱,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去驾,这十个字品殿。为什么呢课河?因为没有创新就没有一切耪,没有协调就调动不了资源吹廉膏,没有和谐的话秽缓,共享也很难策,大家不愿意跟你干孙娟类,我是不相信英雄的酷粟贡,但是特定的时间会产生一点堑蝎,还是要充分调动群众的精神逢标,各个方面全方面的参与辱,企业的成功除了它的领导者的作用杆邯东,更重要还是把员工的积极性调动起来玩嘶棠,人民群众才是创造历史的动力盎截侣,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苟,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革号儡品,需要我们从技术管理妨玫、营销焕缸、品牌斤炒台、产品痘、服务全方位展开创新蔫痢咸,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革很,来推动中国品牌进入全球瘫疙,成为世界品牌项枫撅。   第二辟粮,汽车产业供给侧改革方向与实现甫哗。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法斥广。   首先免敝鬼,在自主品牌方面饯,我们是追求全球视野开展正向开发窃劫梧,坚持以我为主的构造核心辈蜜蛇,组织全球资源佬兢,开放性自主研发模式苟刺,掌握核心的竞争力统雌,获得了可持续发展能力瓦。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人拐。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人轨傅。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了茨,我们的生产能力标准是35万弗滤,但是预计今年我们的销量会超过35万夏翘,有可能达到38万蛙妇酞,当然如果制造组织再高一点摧,可能40万昆,也还是有可能绿,但是大家别报到40万啊哆辱仕。这是有体系唇,有制度保障的丹,有员工的全程的参与随缉娶。一个别的企业的人到这里来看蠕丸,他说你这个企业为什么增长这么快斧虹地,没什么别的含烯示,员工的积极性调动起来了缓,他们说谦矢吕,我看到你们的员工眼睛充满激情回垦驶,因为人天天在干活的时候就会有理由程,如果执着地做一件事情带有一点追求位秽,那就有远大的理想孤杆。   放眼全球悲菊坞,在开发方面整合全球优势图,实现研发的全球化裤上,人才全球化颂、配套全球化毕沫獭。依托国内的研发资源秦,充分利用国外的资源开展研发资源整合蔬,打造企业自身的技术体系梦。我们用了将近五六年的时间冬,我们确立了G-CPMA跨平台谋晃樱块化架构府外泼,我们第一代的产品是引进消化吸收段,第二代产品已经完全进行了提升技蹦绞,但是没有否定第一代戳螺巨,掌握了数据链祭,掌握了开发的流程宪瞥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列辰女讽。实现了一个平台可以开发六七款车型芯,实现了多个平台车间的相互有机关联描痕盛,实现了车型的变化多虱侩悔,开发上市快热,质量易保障阀渤旅,低成本刚、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设丢亨。   第二个管,坚持质量为先捂,推出精品车型边,提升产品质量克睦显,加快自主品牌产品开发拉哦,提高汽车供给侧水平劣眠,推出符合时代的互联网化的产品胶躲。打造消费者喜爱的精品车型辉芳瑞,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果勿,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式和烈么,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织幂丸陇。实际上汽车不管是新能源也好峰,产品的三大特点实匆府,一是颜值不好看别人不买伞湍,第二是品质绿摔,没品质也等于没品牌通疏工,天天出毛病心里不愉快公,第三是性价比烷梁拣,就是靠成本歌。我们的员工不需要培训就知道品质扭舷颗,因为好多从合资企业来蒜,合资别的没培养箩,就是对品质追求潞徊扩,结果就是成本搞贵了衔晌虾,把品质先过关喜惮,回头成本再来逐步下降糠司狡。我们第一个解决的是品质相翅,第二个解决的是颜值饥,第三才是考虑成本犬车。成本剧贬,供应商的成本我控制不了沦罢,如果今天在座还有供应商的话炔丢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点侨收,还是有这个机会的省。但是我建厂可以控制崎客,我们内部的生产流程工艺葡稍停,我会重新再造蓉套,这个我投资减少了抚,今天也披露一下堂盘,我35万的规模最多可以干到60万勉芳。如果创造性一点可以干到65万末,总投资50个亿另皇喊,含整车加发动机瞳,这是内部数据程础隙,来给自主品牌共享惩石。   包括一些模具加在20个亿桑顷、70个亿敬慨,最后的结果我都不相信袍修,实现平台化痰胯、公开化派、可视化僻轨吝,让所有的东西全部依照规则阳光推进踌固。现在我们的供应商也很满意伟,社会上也很满意光扇。这就是在体系秀私疵,在这些方面的作用力田缚联,防止一个部位一个零件城,一个车就不同零件不同标准涸,那怎么做坝把枷,永远做不了好车幸换。这个要感谢合资养成的规矩聚寞。但是自主也会给你更大的动力菲论,动力是在研发入,其他方面再有作为俏。所以我们是国企的平台卫,民企的效率福姆,合资的流程摊墓酸,这三句话就是这么个意思懊。   第三个霸砷量,坚持智能制造打造智慧工厂趣。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂苟鞋棘,实现占地面积的有效节约韦饯,我们的合资企业硕华,广汽本田在推进第三期的时候撤泄噶,就是根据SSC这个原则阀鹿。SSC的第一个S就是小型small褂没,即所有资源空间最小躲、设备小型化;第二个S是简练simple涪咆看,就是除去浪费迪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑涵笔填,complete焕去乐,以追求小孩、近缴弄庙、短刚、轻貌牧,最合适的自动化倾沙、幕块化午洼。所以广汽本田第三工厂运用SSC粪剧,它们的车间占地面积减少45.5%裁,投资减少26%酣,跟它的一二期比疯,能源减少了29%抡肛挎,成本节约了21%亲逛。   第四个坚持管理创新棠雾,开展构造改革凄,主要就是我们广汽丰田墓就,因为我原来在广汽丰田发动机封郎,我9年就去丰田一次岔抒娩,去发动机只回了一次部缮金,因为当时这个地方环境太好了筛桔,我怕一回去又不想搞自主了擂魏。但是鼓励我底下那些员工经常去场,去交流辨,日本人也还不错啸猛伪,大家都交流挡鸡。但是技术是交流不来的蟹蜜巢,思想文化还是可以交流的檬垫。最近到丰田去了一下敞魔,大有感受陆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革泻闻,它从最关键捆、最基础的制造环节入手琴襄,开展生产管理创新肯,从制造轴凌蘑、供需轴仓、采购轴出发枷薄,深入开展构造改革橇,实现全员参与固潮,利用构造改革改变每一位员工的工作意识男伟,充分调动员工的积极性炯、创造力洽溃,取得了良好的成果常。经营绩效方面铆矮,今年的销量增长不多村,但是利润大幅提升尾戒溉,生产效率显著提高矮。人力绩效方面偷钾,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升郝仑垂,管理体系与生产流程更为完善仇丹、合理财。   通过改构造改革费埂东,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升售佛喇,根据他们的预计桑,已有的数据护,2017年单台不良率预计会降到0.01%脐户孝,就是万分之一梅戈咸。而且现有的工人总数减少1600人掳魏。就是现有的存量也可以变化协,他们现在不到一万人碴雀,要减1600人唉级羡,它新建的工厂藏喇,员工还是要招的岛时脊,但有的还是要走猩瑟。就是用减下来的人把他投放到这个地方棚到。   第五惨,坚持体制增效巳惺伙,强化体系创新堑脆取。既然这些企业都到中国来了们,有机会为什么不学一学呢啊?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下蔬,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破纳掂,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式问,广汽本田精益管理徽,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式骂摹侯。为什么搞一个广汽生产方式返憾理?为什么不造一个丰田呢断刊?这里面要说一句伍,丰田生产方式你不能完全去学采,条件不一样首说粪,环境不一样疵荣娶,人员的基础素质不一样肛,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多卉唐。你学它必须要结合自己粱栋,连日本的企业去学它的冻存,有的好多也不成功处,当然我不能妄断费盛愤,这是从资料摘的酥怪,不是我说的糖得。   第二个力廖,我主要员工整车从本田来疤疟粪,发动机从丰田来歼尉贫,也有一部分本田哼侧测,两个企业不同的模式怎么办裴购?发动机就要按丰田来悔椭,从头到尾来陡,坏的不学好的学温,整车就按本田的来嫩。但是一个企业两个体系怎么运作呢别?我说干自主就不能有体系扳胶,要体系就是传褀的体系项脑。不管你是从哪里来汀炽,包括从社会上来邯哭,来自五湖四海一个共同目标墓剁,要干好中国自主品牌呻挥。所有最后提出了广汽生产方式创,以丰田为主结合本田宋怠蹬,这样把文化垦鸡、体系做好道湾痰,但是还不够巩固护,还要琢磨邓屏臣,现在体系已经起来跋岁。   我们从2013年开始策划裙绥缔,集团的主要领导说这个很好椽,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的花第。   所以后面我们的产能又不够了钡廊,销量又搞起来了款,整车进行改造蔑、发动机进行完善狠涡,整车胚、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造汇仆漏,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%惠,就是第一条生产线瞪羞。第一条生产线上半年生产了将近16万即模,20万的能力干了16万攀,实际上还可以做眠镜,全如果满负荷做的话慑臼,估计干到35万都没问题川褪丸。极大发挥憨钠,这个不进行全体系变革很难蛇。发动机装配线一次合格率99%笔氛禽,这个零部件产内库存减少70%筒廓撑,厂房面积提升30%美首,原来不够用惯,现在多了这么大的组织勺嗅。库存资金减少50%攘屉,更为重要的是这一成果横向展开挟抛橡。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线扩,它的年设计能力15万辆段,8月份的最后一天有个数据湍,他们双班日产已经达到了650台碍,它的满负荷是700台贡观,估计9月份就可以满负荷戮。这种提升的速度蔽,全世界都是先进的埔,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局手,它的一次合格率最高达到了93%素虑钉,平均水平92%偏,接近丰田中国国内水平哨堕,当然追求的是丰田日本的水平狄,广汽丰田学丰田本厂鳖峨,我们下一步也拿一个计划顶欧荆,要挑战就挑战一流辽惭跑,否则没意义诗。   那么我们以建成世界级工厂为准则第抵媚,以广汽生产方式为核心海录昧,融合了SSC原则胎么,运用创新思维全力发展智能制造技术呈,打造智能工厂席。我们在第二工厂通过价值流最大化称、设备智能化炔,生产线自动化揣咆潍、物流信息化技誓、网络可视化躲点歧、操作简单化悍、安全绿色化镐锭、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级钎。这个第二个工厂是非橙料耄好醋、非常成功的一个例子矛袜欧,但是这些都实现了乘。   第六是坚持品质保障瑟,打造高端品牌勘持校。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗眯,高的效率提供优质有效的供给狠钒。广汽传褀通过精品工程确保产品质量扁,连续三年获得中国质量良、中国品牌第一瓮,超过很多在中国的合作企业票揭柬,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八霞乖,所有企业里面包括外国品牌蜗泛,与广汽丰田并列第八厩,比2014年上升6位秃。   第七非诫,坚持客户至上们岗糯,提供优质服务疚婚,不管是在任何情况下碴,用户是我们服务的对象乏喝,也是我们的衣食父母拖醛喊,尤其是作为汽车这个特殊产品享别,我们对安全帮膛脚、对生命的一种关怀翻商锯,作为生产制造环节的改革晴驰惶,是汽车产业供给侧改革的重要方向钙逼很,但服务环节的创新与改革同样必不可少喇采,这还是目前我们相对比较一下搞。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名柏晃隧,也是一个什么机构丰,我记不不太清楚闺。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离相欣垦。所以在产业互联网的时代每桐,每一个企业不再只是产品生产者旧喷、服务提供商盲目,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商盯磕底,服务以各种形式融入到了制造业潜、研发设计苦腔、生产制造鬼低杆、经营管理箩撮久、销售等环节彪界。有价值创造的可能稼,就有服务形态的出现童。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限彼,两者相互融合毫薄、相互依存迫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展市邢。   广汽在这个方面也展开一些工作竞,我们的整车平台将联合金融盘渭、保险朝鸵、物流赣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务少篓罗,车生活平台会涉及多个业务平台底奖貉,除了常规业务平台还包括了配件商城谷即搞、用品商城焙愧赔、社区服务连锁门道,用户使用汽车的整体生命周期缕娘俱,产品的购买只是开始单,与用户长期多次的接触和非常周到的服务揣砰疤,这才是我们下一步发展的重点镶。作为汽车服务提供商莽,我们更应当关注的是用户的体验墙,以及给客户带来的价值增值感受娥竟己,汽车服务O2O的打造咖性蹭,也是为了满足汽车全生命周期的需要泄,以及品牌和价值进一步提升的需要甭。   第八红,就是通过这些改革垢隧,整个广汽集团范围内的成果互,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万帆话,同比增长28.8%凡肥醚、29.7%辩菠冻,比行业高出20个百分点汉泄。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挖,同比创下历史新高股氛此。当然传褀在这个里面那是贡献更大讳玻,1—7月份销量已经突破19万龟,超过去年全年绘,加上8月份最近的数据捍,今年全年的任务22万已经完成了冕艾斧,同比大幅增长143%毕。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强纪萎烩,位居第303名赎韶,比去年排名上升了59位汾多,整体实力大幅提升勺须拎。   第九半烙,就是广汽集团的发展十三五战略衅猴赐。简单地就是一个内部协同创新驹,外部开放合作拉介,这是总的原则怒颗,全面实施结构性改革寺,实施一五一三的战略堂图,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆沙逝础,这是一个保守的数据警乘瞳,因为传褀搞不好就过100万典按,前几年说传褀100万教捅罕,别人说吴总敖ど辣薄,你是不是在吹牛斥逝阶,现在领导嫌我100万都少了领涉,拼命把产能都整合过来了陕,成为先进的汽车集团闻丛幂,做强做实研发整车零部件撂冲窝、商贸服务和金融服务五大板块阔钨,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌谜香,实现自主品牌事业的跨越式发展颅脾李,全面实现一个“三”黄,就是电动化弛徘、国际化谅蒂、网联化三个方面的重大破呈罕甲。   各位嘉宾啤卡上、各位朋友茹奉示,女士们绞沏、先生们郸磁,在需求持续升级辛柏,资源消耗的情况下奢绦杀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓碌绷,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端拈、品质优先梨镭、创新驱动的发展路径糠粗稳,坚持正向开发崎完迷,提供优质产品胖叉,坚持智能制造浦,开展管理创新危拐玻,保证服务水平卵,注重品牌高端化啥肩拍。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花劝托冀,共同推动中国汽车迈向新的台阶雷得,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球徒剃掣,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娜容火:李芳" "  今年3月氮采,借百年庆典之际媒,宝马集团提出“下一个100年”战略方向磁,即“智能互联”湃、“绿色出行”和“自动驾驶”嚏,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向寇。随着战略的提出餐,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开挂烈,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上忍灸。在这其中涎酵,“人才”就成为关键问题陇。为此挎咀露,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕剑舅脑,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备饱嫩。   根据沈燕的介绍可以发现喝父美,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛秃,涵盖计算机某、工程学间盗祭、自动化涛、金融等多个方面剩逻。她坦言芜渐,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入篙哎,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈筹。因此授,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才硕。”这其中包括互联时代的在线招聘辫缄,“例如我们利用自己的招聘平台冯舍、Linkedin涎硷、智联招聘等在线平台谈射录,以及大学招聘潮蚂、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘独棋缸。”除社会招聘外眉,宝马也会通过与院惺猜希合作皑,提前把学生引入到企业中蛋窖,专门为宝马培养人才桔。 比如他们与同济大学十几年的密切合作芒图,举行“宝马同济日”这样的活动卜。“去年我们就以互联驾驶为主题惯虽,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品末,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习誓苛肪。”沈燕说道迟。另一个重要渠道酒,就是内部员工的推荐苗。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号斧嚎林,让每一位员工都变成职位大使古,在朋友圈进行转发传递轨。   “我们对人才的要求拴浆,在能力方面最重要的是对业务的了解踞绥。这不仅包括对业务今天的了解婚,还有对业务未来的了解碘床。要知道未来战略方向是什么法,需要什么样的技能刑。 ”沈燕告诉记者淀帝怂,“此外倦并,我们对人才的要求是不仅要了解中国缴钠,还要对全球化有所认知巾扦鼓。随着技术的发展嘘抱清,我们对人才的需求呈现‘复合箔,跨界’的特点烩涂揭。但是鸽,这类综合性人才很难直接从市场上获得鞠趟,需要我们进行入职后的培训潦蓖。 ”据了解文,宝马(中国)每年都会根据员工表现埔枪墟,提供给员工出国培训以及交流的机会抱,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流窃石疟。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换日,以拓展视野仕拈逝,提升能力讨固含。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为颊沁伸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是蛋撅策,吸引并拥有了一批充满抱负供、专业的本土化人才顾。而面对未来扔,本土化人才也将承担重要职责胯惦,“这包括为‘在中国蔚鲜,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向汞,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中跺碧胆。”沈燕表示荤先盖。2012年耐,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题龚士,并在上海组建人工智能团队翰性萍,承担电动化和智能化的相关工作捅。另外肚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门十催,进行互联数据服务及新商业模式的探讨航。 这个团队将研究和紧贴中国市诚芽尽,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地脑猾,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉骂:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上殿伴,用“数字奇、概率订、未来”为题枚艰,论述特斯拉电池的高密度杏灯、续航里程及电池的安全性盯。对比国内胖廓,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车舅,并预言电动汽车和智能手机一样耪,电驱动和自动驾驶注定了是未来亢,不可逆的未来彻募糯。 以下为原文称莲:   关于密度和里程数坚嗡。 特斯拉Model S上市已经四年多了裤遁尼,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌钉,至今为止一个都没有兑现胯膳。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)垃,里程最长的量产纯电动车柬,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结蒂浑颅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法按,相对容易)还低的匀速行驶的里程数萌泛,忽悠消费者横。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准搜巳,里程普遍降低10%以上)来体现里程亨豪疵,在有些国家辅助使用NEDC的标准昏缮败,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)亥。   关于安全性和自燃率乓。 自从2014年初安装了底护板殊敬妒,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)讣推,远远低于燃油车赤痘,各种撞的惨目忍睹事故片,也都没有发生自燃骂。相反脐剔,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车丢想,却成了全世界自燃率最高的机动车谦桨冯,更远远超过了燃油大巴的自燃率笛仟。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理琉城现,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门藕,车门闭合的时候已经有点变形了)莽煞,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业霉卢,几乎可以说扣炒草:特斯拉重新发明了电动车堆。    国内真正用心做电动车的企业羡旁邪,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术撂霓瞬,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机碉、变速箱叙、油箱等题探,改造成电动车的事情)腾瓮。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了怒伍创,才会全力以赴来押注电动车皑问步。当然痰豁颂,也可能是很多品牌都在蓄势待发莲蔬酿,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招葛亲。    电动车不是什么弯道超车盒,而是换道竞争耽舱。    今天的电动车耻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态情讣捣。待机时间是诺基亚的几十分之一丘极,软件也没有几个喘贫翱,通话质量也不好冕赖京,汉字输入也麻烦的要死圈。和智能手机一样眯,电驱动和自动驾驶注定了是未来钳,不可逆的未来妹时漂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撤:李芳" "   2016年8月30日称检,在北京新浪总部购拎免,北汽新能源充电部门副总监陈保江龟糜、北京华商三优总工程师丁晓伟溜陀、电庄总裁兼CEO先越锤、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人拢、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赊。    作为新能源汽车销售终端环节肮插搂,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线档乱瓷。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市潮⑶徘唷,更是充满了诸多困境畅逝,不为外界所熟知菲。    那么身私,作为中国最大新能源汽车市吵参 ,北京的充电桩发展目前处于何种状况且妊,北京模式发展的瓶颈是什么个趟恒?有何值得借鉴的地方了?又该如何去避免失误和纠正联顷?政府吐罐、车企爬、消费者在这一产业链终端中逼护垂,分别又该担任何种角色遣狸画? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录踢强:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山叙皇纯:魏总括衬,刚才你从用户的角度翘相,同时您也是媒体人的角度亮,可能跟这三位嘉宾的角度不一样套,您从媒体和用户身份的角度讲一讲露柿阶,您发现了这些问题之后备,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率浪汐?    魏士钦令挖费:其实我们一直在琢磨这件事幂桨,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说插狙,这两点是能够解决掉的碾撅。首先第一个暖烤,支付番。就像刚才先总说的滥鲁哭,有个银联一样的东西雌手,接下来有个第三方淑,或者接下来大家都使用微信支付齐衔,不管是充电桩也好坏忌啸,app也好悲每,还是当时的扫码也好辽,还是微信也好膊雾,支付宝也好侠,能通过手机支付笑焦,基本上都能解决掉笨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题姆驳,我们把支付给它想办法统一了茎。不一定统一到一个里边去税范斜,大概两三个办,大家都在用碉,这就没问题问溶。    第二淡,这就相对更难一些了脸膊,应该是有一些第三方平台真正站出来奇,能够收集所有的真正的准确的信息活,其实当时我们自己在做app的时候垛胜,就是在做摸点的时候幸躲,我当时就矛盾磊期,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点拘,后来琢磨来琢磨去苫丁娥,通过很多用户的反佬ā,我定义出要摸一个最准的点社歪哥,不要最全的菠。准是什么概念佃挟?第一骸艇,我找得到讲,第二唯定,我到那去一定能用得上黄诽。如果我找到它了悔交,也到那去了恒,但根本没法用事曹诽,那就没有用了蠕粳。所以如果站在媒体角度擒钠,我希望不见得是谁肚赡薪,也许是个媒体癌华,也许是另外一个平台施改诫,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起炊,但是它也不一定是最全的蔚比,但是它是这些所有的里面最准的莫瑰,每一个用户都能找到桩蹦,而且有百分之百的体验把电充上妓。    我们碰到几个小插曲挺有意思的功,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站杀,是咱们国电的站茄,是快充庐屡。我们编辑去那边准备充电的时候鞭,有六个跑快车的兄弟忱河芜,霸占着那个点撤必,就是不让你过去姥,这个充完那个充勺维,还剩一个车的时候拖肩,就赶紧打电话给另外一个兄弟夹虎,赶紧过来充电慷。我们不等了零。但是他们不知道蚀渐蕊,在那个点不到三公里的地方泌,快到积水潭小西天那个地方污既铺,还有一个充电站棺块,好像是三个充电桩还是两个椒墙,一个车都没有败苍罢,而且车位都是空的浮侈烂。他们不知道那里贯氮。而且那个点淌内锑,我们当时找的时候用了三个app蹿皖,只有一个app上标出那个点猾,另外两个app是没标那个点纯每叉。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离亢,所以准确性其实很重要句定匙。所以如果能解决这两点概,我觉得咱们的空置烂显价、闲置的问题一定能解决姆,肯定没问题的汗褪。这是我的观点婚。    黄山第傻磐:关于公共充电这个领域算钵卤,我不知道魏总在充电过程中淮,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题缝薪盒?    魏士钦酸赌嘶:出现过蠢稠遂,很多隘灭。    黄山灸赤部:这个问题其实很有意思的问题仆豹,充电桩的标准是国家有统一的标准彪谁础,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电家。    魏士钦日:是这样核,最典型的例子就是腾势阂,腾势在很多国电充不了陌貌踌,但是在小E充电或者普天是能充上嫁颅。    黄山躬:我们可以把时间放长一点来看亢,在2004侨陵泛、2005电动汽车兴起的时候吐豁,很多人都不知道电动车是什么床珊暴,充电桩是什么峦。随着这几年的发展巾完控,物业慢慢都配合了革统,所以从成熟度也好莆玩护、物业配合度也好守惫,应该是越来越高的喂曹。国家层面出台素,新建小区予以配合哀惧蹄,包括老旧小区的改造熄,都会多方面来共同解决这个问题苫涤。其实关于今天的这个话题内镁文,我不知道台下还有什么问题要提问的篱。没有的话悲痞,我们可以做一个最后的总结俱葱。    我接着丁总说的北京模式的问题咕,我们今天说的是关于北京模式拉瘟,丁总说了一个北京是纯电的市车迪己稀,跟其他地方都不一样隙,上海是极端的瞬铂萎,上海是混动市惩铝厩摇,北京是纯电市场念。我理解还有另外一个模式寄剂锑,就是北京的充电运营商是最多的狠花,发展是最快的蚀苯,一开始是国家电网苟、普天在推仿想韩,后来群雄逐鹿涉,特来电按、星星等等各种运营商都进来了蚀烯,包括先总这样的都进来了不。我听北京同行说北京大大小小21个运营商啪革。    魏士钦愧衔熬:现在已经不止了烩。我们有一个数据霞魄,说是47个运营商恳滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苇安:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构钩奴,我讲点个人思考和认识电行。    先谈思考卞。第一艰堵,供给侧结构性改革内涵非常丰富腊撤,大家可能更多关注产品的结构性改革坪讼,其实我认为罚,源头是制度的供给和政策的供给潜犀硕,再是要素的供给妊妓伦,三是产品的供给赶蚕。    再把这个逻辑关系缕一缕卜龄壁,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给玩脯韩,而制度煞俺、政策和要素的供给又会影响到产品的供给锨。所以现行体制下汾,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革突?这是我思考的第一个问题杆缄。    第二个问题睛烤恫,是我做企业这么多年的实践和感悟垃福坍,企业到最后比拼什么忌悲?其实就是资源的配置效率剧桨室。汽车行业也如此郝显。你拥有多少资源固然重要替鼎喊,比如研发队伍税,既有一两万人的裁,也有六七千人的勾羌,还有两三千人的床工桃,资源差异很大娄愁贬,但实践证明人多不一定成果就多纠担,关键是资源的配置效率抬怜结。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率撩,取决于一个企业的决策效率和执行效率捷百。而企业的决策效率和执行效率催,又取决于它的机制和治理结构霸昏蜡。    反过来翔任复,机制和治理结构取决于产权结构的合理化锯分。也就是说矛模,产权结构会影响到治理结构和机制檬拾,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响侗便猴,进而影响企业的资源配置效率定搽窗。    从逻辑关系上讲廓铅鸥,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革飞炼刑。    第三个问题取双紊,产权结构是前提塘,是源头性问题黎潦退,多年实践莽渺,有以下一些体会固寞喇。    关于股权并。股东应该优质化创壬旅,股比应该合理化谭潜龚。近期也好楷,远期也好叙,你不能把那些对企业治理韦、技术堂赊、管理币盆竿,以及市场拓展没有任何贡献扇隙涝,反过来可能还会添麻烦者渐愁河,当股东卉蒂。这样的股东不能要吹华校。    股比结构这块匹踩刮,不同行业妮,不同企业晾荚,它的结构模式必须符合市场规则蜂澈。若是竞争性行业田撕,不管是央企巷,还是地方国有控股企业取,做第一大股东绝对控股幻嫂瞄,很难实现建立混合所有制的初衷磕。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”鼎酥饱,竞争性行业混合所有制要深混翠,不能简单地浅混本羌。什么概念冕窜酮?国有可以是第一大股东迸,但不宜绝对控股氨幻借,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构漠垫位。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化废、国内竞争国际化这么一个概念鲤嫡。既然是全球化剧,如果你这个竞争主体恰,你的治理结构排沏,你的产权结构跨巍,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话伟,你如何参与竞争焦?道理非常浅显明白闲。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践碴。    江汽集团公司制定十一五规划前敲纺,我们就有一个想法特菏尸,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化沁毫溪。围绕这个思路宏,于是就有一个叫三步走的战略规划穿患浦。    第一步朔翟惋,把国有企业员工身份置换掉很唬,从根本上说揩袄,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处帛努肪,对职工也有好处茸矢释,是多方共赢的一件事情旁石。我们知道膜曙,国有企业这条船不管怎样蹦,开得好瓦港吴,开得不好绍骗篓,哪怕再破再旧癌店孰,只要不沉下去拎,国企员工都会抓住船板微,不愿意下船侩挞疗。    如何把员工这些观念转变过来姆洽?只有让他们从企业人转变为社会人荣煤未。因此烫粹瞥,第一步是2006年枫,江汽集团公司所有员工进行身份置换纷。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会狠苫,作为每个子公司的投资主体联透,共同组成投资公司芯料和。    这样畏,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东硕稀滑。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钡确。    第二步窗豌,我退休后兜橡,引进中国建设投资集团有限公司俺较樊。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司诞。初步实现产权多元化藐妒淀。    第三步茸饯雷,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产率我老,包括安凯客车的控股股权搽泛,整体运作上市劲。去年1月获得证监会批准燎酣,上市公司已挂牌犁慷。    通过这三步走——置换身份落纤翔,初步股权多元化杉案还,整体上市佰,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的苟拈订,对留人起到了较好作用炯嘛统。在工业化崇辈莆、信息化酷轰及、网络化尤其是移动互联网时代憋犬,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代郝娇,股东或雇主和雇员之间的搏弈残姜,更多体现在决策权和分红权领域拦羔隘。    为什么IT产业匿,特别是互联网企业发展如此迅速门娘?正因为它有这样的产权结构念徘,这样的体制机制梅肠。做得好的互联网企业撼戎,股权都比较分散琼病,管理骨干和技术骨干都有一定股份希乃里,可能这是大趋势姐睹幂。    互联网行业资源的竞争和协同茫滔,最终体现在人力资本价值上饰,他们要参与公司的决策和分红唱。这个问题如果不突破本,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难冯。   存量是稳定剂凶隙龋,增量是兴奋剂    那么焚,内部机制如何变革殿漠臀?    1990年我接任江淮汽车厂长矛,当时非常困难叭,留不住人阀脊瞄。有些人选择离开睦判,人往高处走测姐,完全可以理解脑儒挽。留下来守摊子的这些人不容易裴心,到我2012年3月退休徽,这22年时间里剃,江淮集团内部机制变革分为两个阶段弟勘慌。    第一阶段是2000年以前纹目怖。可用两句话概括鸽壤嗜,第一句叫做存量相对稳定详淀故,增量拉开差距午杰分。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状醇峦,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来害,可能就有问题孩姬。因效益提高而增加工资和,贡献大的就多增守饭,贡献少的就少增抱诵。即便没有贡献咖惨,原有的存量工资也不会减少蓝朔幢,即存量是稳定剂剧,增量是兴奋剂刻。    第二句是有计划按比例增长工资答浓。也就是说到蒲剔,企业效益再好食啥,效益翻番工资绝不能翻番牧窃。效益不是很好簧,工资也要涨特翟算。为什么灌喝?因为国家年改革开放30多年泛,经济20多年高速发展鲤补浑,物价一直在上涨磋扭墓,生活成本在提高里扭吼,降工资就是降生活水平骡丘缔。所以我们有计划按比例增长工资环,以建立工资蓄水池趴,以丰补欠护坑。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利烩。    第二阶段是2000年后使瞬,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式微捆午。    第一部分是铂伸,区域领先的现金收入嘿孝。和北上广深不好比炉娜,但在安徽及其他城市的同行业者中壤,我们的薪资收入是高的爸泵每,员工及其消费能力比其他企业稍高缎违社。但现金不可过度发放憨就吠,这是心理学垄许。人就这样枚沮,口袋里现钞多了后掏松来, 像一线工人慈规替,包括技师在内巾渴骗,他腰包丰实了疏呵,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了扁圈办。    第二部分是大福利斯娥。我在任期间轨措攫,江汽集团公司解决万余套集资建房胶门臼,还有大学生公寓德叮、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲桨跋ǎ好榔衫舌,很便宜广戈,还有免费午餐姑弊惊,包括洗衣房等担。有大福利踏箩咸,有小福利海,五险一金都取上限提晒唉衬。    第三部分有限的股权激励膜下。    区域性领先的现金收入却信、大福利史冉,再加上有限度的股权形成组合式分配模式邻俊霓,这使江淮汽车员工享受收入不低聊、生活成本不高的待遇膜嗣酬。也使人才无序流动降到最低量。我在任22年咀埃,江淮的人才寄,不管是管理人才还是技术人才点鸥少,几乎没有怎么流失竞浚冗。    外人都觉得很奇怪光庇颗。当时有个汽车企业派人力资源副部长嗽列偿,在江淮附近找了家酒店绥,一住就是一个月起粉溺,每天晚上打电话找人巩,但没有人为之所动尉供五。    究其原因兴邵懂,当然也不仅仅是待遇和福利臂,重要的是文化留人氮宫抖,怎么能留住人心蹭,这是其一射笔巳。    其二扁疮湘,江淮汽车推行多年的学习型组织建设馆,使员工的成长速度可能更快估。    其三涩隶缝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径盎笔寇。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径太,但我们有三条路径卵歌靡。    一是管理人员成长路径素盟:管理员虹然萍、助理管理师酸、管理师涂笔磷、二级副经理伯哗、二级经理四撤葛、一级经理屎逻。    二是技术人员成长路径丘屉羞:技术员猛笨串、助理技术师疟焦超、技术师;设计师假嘉、主任设计师霖掂、设计总监晨赡、技术中心副主任迫狈抠、主任等禽逆。    三是技术工人路径菇城:高级技工豁澄、助理技师雀殊、技师糠、高级技师曹。高级技师的薪酬讳慑,甚至比二级副经理拿得还多佰。    这三条员工成长路径楷,每个岗位都有岗位说明书逞豁稼。你要申报这个岗位鹅,必须经历什么培训颁,需要什么绩效巧,才有资格申报篓委。上什么岗位有明确的薪资标准嗜烙,“升官同时发财”楼菠详,用人用工尽可能做到公开公正透明递。员工们也看得很清楚挖纹画,只要好好干说,就能够成长坍。    总之勺蓄,在中央政府大政方针指引下奇馁,切实菇轻、正确理解运用国企改革的核心思想和方法赐坟戌,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革良喊。    尤其是产权结构改革侍,不要消极等待主管部门来安排睫瞎,等是等不到的较墟百。也不要对现有体制窍、机制太多无意义的抱怨冗铂,只要动机纯正伎,对国家对企业对员工有利份,就值得一试膛,这是我在江淮汽车多年的指导思想驾獭夕。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋律媳挤,但一定是基于稳定性说涂、权变性氏境瑞、柔韧性基础上的变革喊。要主动诚恳地和主管部门进行沟通沧。同时切记不管做什么事情空校,一定要取得合法合规的文件依据朽肃。    在沟通管理和内部运作方面蒋联,如何适应政策环境蕊,是对企业负责人的管理智慧的考验埔水闹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪悄型:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团尝、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办鞭无但。   当下抛,在互联网经济蓬勃发展梨、新能源汽车蓄势待发的时代背景下嫌懒颈,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃龟悍、汉腾辜尺、乐视困、蔚来居、Nevs些软、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈刺悄馁。但这些新思维嗓卫惰、新模式遇到来自行业悉波健、公众和政府有关部门的不理解和质疑陆。为此寰球汽车邀请行业专家墟、新势力企业领导崎好、主流媒体高层劣逼,就大家共同关心的行业趋势斤、创新模式孩、市场预判等话题展开热烈讨论绿垛肖。   程远砰:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁去、V讯网总编辑程远   以下是发言实录昧郡:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛搪,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域筏灭,也是一个全新的问题腿察,所以我觉得应该是个很有意思的事麻色。今天让我首先来作一个发言钉荒,我觉得是抛砖引玉骋,我想把石头抛出来慕,引出大家精彩的观点抄弹系。   当然今天有几家企业来参加这个论坛售吞但,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题寄,他们该不该进入汽车行业甘奸兄。大家知道韶氏,这几个企业全是新人呐诚筷,以前都没有做过碳,在社会上是有一个反响暇,有一种争议腐乐,说现在已经非常挤了恳瞥,我们已经达到了2500万辆的规模惫绰,100万辆的企业已经有六七个了顾操浓,还缺你们插?你们现在还有机会鲍芦?我想说这是一个很重大的问题胖,我想这个问题为什么说是战略问题吗,中国汽车业一开始就有这个问题价烘。   我的印象中撕密港,我觉得中国汽车业有很多政策汗蜗夺,也有很多重大的事情范,但是我现在回忆起来捂外,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大撤烁醋,一个就是开放引进茅负,也就是合资疵,也就是所谓的市场换技术克鲜祥。另一个波,我们做了一件很大的事情帘,叫反对散乱差撇倘。这么几十年来奢沦,在我们的汽车管理部门厂驴,我们就不说谁了衫哎诵,大家都很熟凹楼香,都是朋友堤疟撕,现在都七八十岁的人齐哩。我进入这个行业30多岁芦括胳,已经过去30年了疟煤,这些人现在已经退了匡黎嘎,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情辽融,一个是合资引进促瓦门,一个是反对散乱差酸舍。合资引进就是把外国的跨国公司招进来慨唉窃,即刚才说的市场换技术胸喷珐。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车输,认为我们当时的企业太多太乱太小太差谰放,只许有资质的企业做刷。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司病干,就叫中国汽车工业总公司贸核。后来磺猛,提出了南北划界灭柏灿,想要一汽在长江以北嚼嫂,二汽在长江以南筛贫杆,形成一个竞争局面但烈。这个想法没有实现母疮疾,当然再早我们搞过六大公司拓,但是总体来讲匹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争及倦。   我在八九十年代写过一篇报道编贬傲,我就说中国汽车为何怕竞争锭?其实现在想情诚虏,我们争论来争论去就是一条铆集赡,国有竞争跺稗獭,我们认为企业太多了裂铅,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理艰。   那时候从国家宏观的角度谐佬咳,陈云同志提出了一个经济学观点其面,叫做鸟儿在笼子里飞尸貌涡,年轻同志可能没有听过婪魂梳。虽然给你放飞故馅禄,但是你不能乱飞栖金,得在笼子里飞齿。汽车的管理也是希望他在笼子里飞短期蜕,所以我们提出“三大三小”伞单稿,规定的企业能造车欠,其他人都不能造车赁,认为进来的就是捣乱草毕绣。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钨,后来被总编辑改为无心插柳拧酷北。我们一心一意想扶持的企业搞上去赐皮拌,但是我们不想扶持的企业又在出现殊娃灯,所以就出现了这种焦灼的竞争局面第锋弊。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意无,为什么呢孺?当然是我们的基础比较差暴,一无资金亭日当,二无技术城,三无人才胃,白手起家当艰。这时候我们引进外资教,有了资金套、有了技术啸称顶、有了人才稳,奠定了我们汽车的发展基础场叭广。但是只走这条路等于缺一条腿痢,只有引进外资娃南骑,没有自己的发展忍世橡。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业纹秽,反对本土企业帽,所谓自主企业叛揭,所以自主企业很长时间不能进入造车领域氰。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的扩凤湿,奇瑞曹便寇、吉利地、长城崇牵、比亚迪骏全勺,没有一家是合法造车的企业棚,方式大家都知道桥纲,买一个不生产但还有资质的企业累吨讲,就是所谓户口本蹈浪,然后就开始造车蜡佳。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好互,该死的企业死不了高碳岗,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口汇兰,这是一个很奇怪的现象耪狗,在其他任何国家都没有这个事情辩,只有在我们国家情,这变成了一种无形资产戊。   所以辆,后来工信部成立前夕凛淌,在发改委发布了一个通报寥,宣布哪些企业要死蝗,其实是一个作秀阀媳。因为这些企业本身已经不存在了规颊,我们如果不把资质作为一种资产保存下来汹淌,就不会有这种奇异的怪现象桂氢貌。这个建立于我们对汽车产业的一种误判蜂,我们把汽车产业的市场化遍视骡、自由竞争的方式忽略了鲜扔良,我们把它当做航天航空管理其。所谓集中力量办大事广短,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的径韶蹦,像航天航空只发射一颗卫星潮赶桐,只造几架航天飞机协,但是汽车绝对不能这样襄,如果我们中国只有一个汽车企业疼诞,我们今天无法想象能够达到2500万辆尘栓,我们可能还在200万辆以下徘徊式蔷娄。   我们想想我们当时的规模借纷奸,讲起话来同蔼纳,我们一点底气都没有乒,全中国所有汽车企业的力量毒外粪,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量提,所以我们那时候是没有底气的林。那时候蔡总经常讲呵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂戌,我们国内的某家工厂柔,搞了多少年铆乏?投资130亿干了那么多年没有干上去报池惋,现在回头干干伞,别的合资企业在武汉干140万辆车鞘篓阔,听都没听说过他就干成了变闻病。   当时我们确实是一穷二白草揪,那种情况下我们引进外资奴水,但是不让国内自己的汽车做勃馆颈,造成了我们汽车工业发展少了一条腿桶,变成了外资企业稻徽、跨国公司一股独大撂,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌盼菏胶。   中国其实为什么发展到现在这个状况舌?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差愁,在座的年轻人没有听说过嫁丸,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号柒且。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作响狸拨。为什么有审批制刀敝?审批制就是为了反对散乱差黄祟坡,所以你不能随便上企业咯。   我们把进入产业的大门关得很惺承俊,一方面对产业造成了很大损失乳陌阂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会按。大家知道力,那时候汽车卖多少钱暮寡?桑塔纳要卖了20几万成纲,当时说两万块钱卜耻氦,八字还没有一撇午,订购两万多辆厢崔,在桑塔纳卖20万的时候焦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来宦盎脚。那时候的技术标准华逃、排放标准都很低珐掳,我们会很快发展起来寐,但是我们失掉了这个机会乌。这是产业上的一大失误挪,就是反对散乱差嚼存,阻碍了中国自主品牌的发展柏。   我觉得中国汽车进入2002年俊,入世以后就发生了很大的变化刀渡,这个变化就是放宽了线形矢,应该感谢国家经贸委前司长齿显,后来发改委的副主任欧新黔堤,他在这件事上力排阻力欠块牡,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来废胳,有二三十个企业进来瞬嫁廓。在这时候暑咆图,包括奇瑞勒博、吉利蛙、长城谰堡黔,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面皇藏窟,所以这是我们企业发展一个好的契机寿,这个契机来自于好的竞争蓖。   现在大家没有再说反对散乱差盎嘉屋,但是这个毒瘤并没有肃清蹭弯郎,现在要有一个新的品牌出来秋骑帆,我们第一个想法就是它该不该出来舶胶,又来添乱锤缴。所以在这种情况下寞,汉腾出来以后速古瓶,我当时也没有太明确的认识箔拿逛,在网上一片谴责声的时候藕瑟,我就意识到了这个问题超竿逢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的草,大的打败小的帅熄饰,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼角,快鱼吃慢鱼痪贩。汉腾给我一个启发峭,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲忱岛蛇,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在淘拈,今后还会存在骆双咳。   现在一汽群酷、二汽非常困难玛兽斗,包袱非常沉重坷,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才帆勘,但是最近连一辆好的车都出不来群盒什。现在真正有活力的企业是谁呢净?是长城虫、比亚迪额、奇瑞凸去、吉利险。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用贩。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开酬列,让大家不要惧怕竞争文,竞争只有好处扩。我们老是说过度竞争妊,实际上没有过度竞争伤描到,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的鞋苍力,经济规律本身有一个调节作用貉瓣,一旦过度竞争它会自动退出境嘘课。   我们的出租车管理很失败双谩,就是我们怕过度竞争蹭,我们把北京市的出租车限制在7万辆烘,因此打车难串好揩、打车贵班骄串,群众怨声载道父。凡是放开竞争阮妓,像家电产业大家都知道保,为什么发展得比较良性呢答半?就是因为放开竞争绥,是不是先来后到呢煌啼烙?我们现在想想80年代仓替,61家电视机厂狠茸,现在上哪去找惨芍?大家熟悉的品牌稻殴,北京牌爱、昆仑牌扰床肉,我前天在飞机上看到长虹速卉,长虹居然还在壤,出乎我的意料锻。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存乘狄,现在新出的电视机厂车,TCL过去有吗悍逝?就是长江后浪推前浪趴,我们永远不应该对后进者说不彭擅瘟,我们一定要这个变成一个共识忻屑澎,任何时候都可以有人进来炒厂。就像他们说的啃抱,任何一个行业都会机会太。今天在座的各位都是新进来的便,我觉得你们的机会大大的有宏。   我的砖头就先抛这些京供,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编具奔:沈达炜 版权作品腊忌,未经环球网Huanqiu.com书面授权惺冒,严禁转载废弹,违者将被追究法律责任锤甲提。 获取授权" "  徐和谊说尖控捶,当我急的时候但狸碾,老唐一乐耿办,哥儿俩(的配合)还行坊帮蚊。双方都是坦诚的心态佛趣茨,就没什么谈不成的事情粗。    唐仕凯则认为雄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作胸绢涸,基于双方的相互尊重搏。合作中督善隙,尽管文化不同评伦、目标不同避匈歌,都能坦诚地交流护视,达成一致赔屉陵,满足消费者需求嗽。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事铂、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚顷貌脐,在全新一代奔驰E级轿车上市之前祟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事戊拔凑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯卡,接受了中国经济网等几家媒体的采访菱亨。在奔驰E级轿车之外厩,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作陕。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时价该蓝,徐和谊说遂,关键在于双方的真诚与坦诚艇,这与我们的性格有关瞳。我的性格是直率冻先,而唐仕凯先生则是含蓄放狡、温和沁泛,哥儿俩(的配合)还行污两怜。双方都是坦诚的心态捞,就没什么谈不成的事情猫。    徐和谊谈到提,合作中煤,彼此考虑对方的文化号号炽、体制袭穿,对对方的决策机构都很了解绥年膊,也想知道对方的想法纽功激,并多从他那套(系统)思考艇滇:靠不靠谱锭半,可不可能建腿。不能瞎白话盯贰,不能伤和气篓疙,所以就越合作越顺利喷。    徐和谊认为爽本台,随着后续工厂和产品的导入残,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期倡。    他还打趣说天瞄,唐仕凯先生文雅舅宪,当我急的时候淋,老唐一乐渤孩沏,我们的搭配非澄湮停合适藕呻。    唐仕凯则认为瘫,戴姆勒在中国与北汽的良好合作俊署,基于双方的相互尊重幻览。他说慑涉凉,我们与北汽之间有更多的共识厕料。过去几年的合作恳,大家互相信任尖、持久备端、坚实逝。我们有德国人的执着腾、坚持栓绣,在双方合作中陡滥降,尽管文化不同抬漆茹、目标不同噬茄偿,都能坦诚地交流乌戏锰,达成一致响田,满足消费者需求铝挽标,也能让优秀人才有合适的岗位晶患诵。可以说叼寞亭,北汽与戴姆勒建立了最好的坝墟、双方互信的关系蔬情疟。    另外类臼,唐仕凯指出彻镀,中国业务的发展丢窃,离不开经销商伙伴的精诚合作精登勃,他们积极履行对消费者的承诺彩潮、关爱烘,也与我们建立起非常良好的厂商关系婪画霸。    他强调磺矛让,我们与北汽的合作哺和敖,增进了双方的关系省检。 全新长轴距E级车上市现衬Ц丁,领导合影(右二为徐和谊澜诗,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手谭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说拈,目前济,我们的合作是最好的示非弘。认真总结以往的经验熬、教训倒,特别是过去的错误鬼,接受媒体的帮助石凸捂、批评逻颗,因为大家对我们有更好的期许稍。目前侩,我们仍没有达到自己的目标倘侩刚,在中国市场还是第三名踩。但是抗,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)青镜莽。因此默,我们还需要精诚合作顽无,力争打造一流的企业;精益求精盾胸,建立一支一流的团队憾垃寐。毕竟袜凯癸,我们的公司和事业都很年轻浪,在发展当中最重要的还是关乎人商溪纫。因此灰被,我们不能只顾眼前浚,应当放眼未来顾,希望取得更好的位置绦想。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绘矗烁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊劳:    各位领导每恋、各位汽车界同仁昏:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛饰备,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计拼图。今年论坛的主题聚焦安全化,我觉得非常有必要拣,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题惭嗣徘,已引起全行业和全社会的关注才创。    今年以来课假,在国家和地方补贴政策的助推下挡,新能源汽车市场延续了红红火火的行情灿铣,1-6月稼臣乏,新能源汽车实现销量17万辆肪傲,同比增长126.9%踌你。其中纯电动实现销量12.6万辆其。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆般,预计到8月底红簧,全年6万个新能源指标就将用尽蔼。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆蠢,同比增长170%缸檀,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置睹浇。    但随着新能源汽车销量猛增论鹊,其安全问题也逐步凸显骸雀。仅今年上半年无发,与新能源车相关起火事件就有11起饺羞,事故原因涉及到电池逼、材料畏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面闪。不但给事故车主造成了严重的生命陌澜、财产损失篡,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧渐防剩,极其不利于新能源汽车的推广稀婆颧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律罚,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折帆栏唉,新技术新模式尤其如此施冲。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处楷、火车一度跑不过马车叔、人工智能行业也几起几落亮岗味,每次都面临着必须攻坚的难题橇们咎,并随着问题的解决才获得新的认可媒嫉钳。新能源汽车行业也是一样蛇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域补扮,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进摆惫辖,在蓄积了一定的市场规模之后胃,开始到达一个新的平台期窜勉挂,开始面临这样那样的问题瞎。而我们认为晦径,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题靡水。    首先皆咀,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足翘。    今天我们面临的新能源安全问题崇,一部分是技术问题碗台献,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等苫贾。但更多的是行业规范问题逼,由于新能源汽车市场发展太快洽哥咀,行业法规建设相对滞后伎,安全法规不够健全烧,相关标准缺失嫩戌,再加上消费者安全意识不足世捣雾,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等阿秆,共同导致了一些安全问题的出现怕驹。作为一个新兴行业骆红汗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规鼎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度岭,这是新能源事故频发的原因檬悼,也是新能源发展到当前阶段酸徘,我们必须着手解决的问题慕霖。    其次清,安全问题是消费者关注的基础痛点纷董,必须全力以赴加以解决暴逝弟。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示南步,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准卞耽,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全违谷。我们经常说礁锭,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点哦帝啃,但是没有了安全这一基疵,里程的远近本身也就没有了意义派。新能源推广几年来签靶,市场上对安全的质疑之声始终不断咐诡,说明广大消费者除了里程焦虑冀世哩,还普遍存在着安全焦虑填抚,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑袖毛,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择萍,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡簇铝。着一把火就可能会毁了一个行业末,在网络时代这种心理传导完全可能发生逗。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理柬,必须将安全问题作为头等大事来抓施,否则就会被消费者所抛弃叔吨靖。    最后午,安全问题是新能源迈向未来的必经之路坦,也是发展的动力源课钱饺。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破侯锑,但唯有能够提供安全可靠生活的产品箔,才能得以持久生存揭。千百年来硼,人们围绕着使产品更加安全可靠酚揩,不断做出创新痢叼。及至今日绍惋,我们投入无人驾驶汽车淳、智能网联汽车的研究俊啼惟,很大一部分原因救,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障掠关。新能源汽车作为面向未来的产品壤惫,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变惊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力晤死泊。    由此可见备扳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈签袒汲,粗看起来林林总总娥,不一而足;但是究其本质瞳佳师,核心还在安全献腑沦。破除了安全问题枯到干,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题凄,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题物,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高簇谴故,而围绕安全问题不断攻坚克难赶末,新能源产品和发展模式将不断创新识,不断创造社会价值恒荡。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者痛鞋裙,我们从一开始辰,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓蹬,从战略高度提升安全性很婪,居安思危蛇泌赖,未雨绸缪缚,从研发热铅、生产到售后服务伸,都布下层层防线菊,确保产品万无一失涎揭。    一是在产品开发上加强安全功能设计虫茂,从源头上提升安全性媳。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障松本。从产品的开发设计阶段徘,我们就从整车控制炬、动力电池担型却、高压安全等方面以高标准进行设计懒筏娄。在整车安全方面金,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统氮僚,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计焊弊。在动力系统方面戏柒刀,我们从材料齿、电芯率、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计衬肺,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术韩壤,降低电池短路和起火的风险似。在高压系统安全方面某壳,我们从防水温堆偿、防火胜绷械、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计苹,高标准强化安全功能刚健攻。除此之外堆,我们还充分利用智能网联技术草骄突,对新能源车运行进行实时后台数据监控郸类,建立事故应急响应保证机制溺史娘,为新能源安全使用保驾护航腾疽。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证蒜,以高质量产品确保安全鬼绒抢。在新能源汽车快速发展的同时诬愤微,北汽集团不忘发展新能源的初心迟绥,严把质量安全关盟。北汽新能源生产的每一款产品通廖,除了要通过传统车都要经过的质量验证外喊读,还要对电池日事氦、电控系统进行严苛的测试与验证宝勒。目前稼炯恃,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系呸郡访,其中电芯安全可靠性测试标准42项壤蛾,电池系统安全可靠性测试标准50项俊,BMS策略安全可靠性测试标准33项律惜,这些测试包括长时火烧测试罢伞、电池剖切测试度、极限跌落测试和电池浸水测试等文。同时牢,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位链。上半年誓安柔,北汽新能源接到订单2.6万单酸说,但在资源不足的情况下闷峦据,我们严抓质量关纱,绝不为销量而粗制滥造稿沟,最终完成15052辆的销售任务笺拿,订单满足率仅58%凑乡锹,但却实现了上0事故率的优良成绩绥。    三是加强售后服务与培训卉,让新能源车用户买得放心督赌钞,用得安心劫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障购泉购,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统精梆舜,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系富,包含车辆保养酞轿、车辆维修袱、紧急救援螺阮、充电设备须巍、增值服务晦丧、客户关怀等多项内容秀。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控托,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查扛、维修褐珐强,并对服务完成情况进行跟踪监控飘,形成服务闭环暴韩,确毕ǎ客户满意确商。同时编猫羌,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训堪藏,对车主进行说明和操作演示缚舍缉,并规范安全培训流程复父,提升新能源车主的安全意识暴彼古。在此基础上农承,我们还创新营销服务模式淌麓备,今年8月12日唐,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金秽天死,不仅具有推广新能源车的效果妙没,同时可以让车主及时更换嫌嚼穆、检修旧车上的老化电池垢,通过我们的新模式给市场提供更多安全廉社篡、环保烙认蕊、高质量的车型螺欢,给消费者更安心的消费体验鲜。    各位领导保剑接、各位同仁遁挥:新能源汽车作为一个新兴产业偷沽,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段纷,出现一些安全问题定毖牛,这在快速推进过程中也是难免的剖盗,是我们必然要面对的问题溅搁廊。因此新能源安全问题能娃,绝非某一家企业能够单独解决匆丸棵,它需要我们整个行业的协同并进喘。    有鉴于此缄屁澳,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力殴伦,不能因噎废食莱,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心碾每,牢记我们新能源事业的战略使命传读,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念瘦,以持之以恒的韧性钦,推动政府冕、科研机构丹、行业协会钱甩、企业乃至全社会开放合作芯,不断建立安全标准裂纪、不断规范行业行为薪告、不断推动技术进步怒侠、不断优化消费者使用习惯嗓芯贰,不断实现新能源汽车行业成长成熟段率、发展壮大胁埂恨,实现整个行业的可持续发展砰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编是:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长许,各位领导碧事肚、各位专家坑探殴,业界的朋友们菲褐疵:    大家好!今天杆馅,众多长期关心哪惶尽、支持中国电动汽车产业发展的领导冈、专家和朋友们齐聚郑州疾,共商大计沧。作为本次论坛的协办方创错井,请允许我代表宇通公司贝,向到会的领导萍虎捌、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里顿迁,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识输且。    近年来昂喝,国家出台多项重大政策础,从顶层设计让戚、推广应用滤墨匹、税费减免泪触、购置补贴欢看山、生产准入鼻癸袖、基础设施等多个方面取嫩,保障新能源汽车产业健康快速发展坛峨瞬。客车作为电动汽车发展战略的切入点雹翔,是电动汽车普及推广的重点领域诺恭肖。至2015年底窝幢惹,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆妓,占同期所有客车推广量的13%撅辞陵,为城市节能减排河轮、绿色交通出行做出了重要贡献庭颧寺。    财政部廊、工信部宫邦泉、科技部嫌痛、交通部拼褥、发改委等部委缆逆剩,通过科技计划吝嘲、产业技术创新工程等重点项目进行支持怀衫,有效推动了电动客车行业的研发和产业化谴团毛。我国电动客车自主化技术水 平不断提升吮谩辑:节油率剑罕圃、续驶里程等性能不断提升陵法,动力电池能量密度供贰、驱动电机效率等关键技术迅速进步谰贿。    具体来说疗瘦啤,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化昧鞘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成渡热、节能与控制技术方面已实现了自主研发草,大部分电动客车均采用国内自主控制器檬羞脸,整车性价比高珐访醋,满足市场需求婪,节能效果得到消费者认可敝。    二是动力电池性价比显著提升层雌彭。动力电池禄壳赔、关键材料国产化进程加速沟,安全性和工艺技术持续改进赤。与2010年相比将,动力电池能量密度提高将近一倍讼,成本大幅度降低措。    三是驱动电机技术水平进步明显熬。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求粟狡盟,在功率密度刷肪觅、系统集成度和材料利用率方面显著提升铂泌架。    同时坪鳞,我们也应认识到携懒,国内电动客车研发试验能力有待提升累搐吭,关键技术与国际领先水平仍有较大差距吓换:整车可靠性等、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力兜疤冒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整官,寿命愤难裳、低温环境适应性钉氦恃、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后娘唐呢。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向胸结睬。    马凯副总理强调蛔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障风。电动汽车由于安装了电池悔估、电机钱躬睬、高压线束等高压部件膏刊慧,给整车安全性带来了新的问题蔚金,而电动客车安装电池容量大办、整车承载人数多单胶,给整车安全设计提出了更高的要求庙胯。    因此矫伤埃,电动客车必须从防水绣茄徽、防火胃、防触电羡驳、乘客逃生勉骨济、事故处理等方面综合考虑黎豢秀,从研发制造邯览椽、运输存储咸、维修保养栏揉、报废回收等全生命周期各个阶段着手慈串啦,在电池安全恢技、控制安全库柑、高压安全词、电磁兼容等方面进行技术攻关侵描独,全面提升安全技术水平壁扒。并对车辆漂、零部件运行实时监控啃吉括,起到预警作用刊,保障大规模安全运营浅。    宇通自1999年开始研发电动客车冬澄,持续加大研发投入拘怯炒,得到了国家部委凉扫、河南省政府和各位朋友的大力支持慌幢誓。未来犊,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入持胸,围绕电动客车轻量化磊泄鼻、智能化诲啥、网联化以及智能制造等发展方向蹭酶,立足自主创新婚素,掌握关键技术科,提升安全水平蓄切讲,促进电动汽车产业健康快速发展哭。    但同时搞屠,为了推动我国汽车产业的转型升级惋,实现2020年500万辆的目标辆撂,我们依然任重道远歌粹。行业的健康发展靡跺雄,离不开国家政策和社会各界的支持仿,我们建议募:    继续支持产品品质提升和新技术研发赣探奥。在纯电动年、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蒋拣秒,研究开展创新工程二期项目等俗,助力国家下一阶段产业化目标的实现兄蹬。针对燃料电池客车疼淡抢,我国和国外先进水平相比还有较大差距掣堑,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度能隶,尽快解决关键技术问题理娄,推动产业化发展乌拱亥。    电动汽车正处在新产品推出的初期哆厢剐,技术飞速发展卷了屑,面临很多未知领域的挑战柑,这些不确定也带来巨大的创新机会鼎嗜畴,是企业尝荤、行业和国家的历史机遇晤却,也是赋予我们的使命和责任氏东,    我们将坚持创新贩,努力实现产业转型升级和健康持续发展坛倍。    最后半,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵:李芳" "陈清泰誊祭菇:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办灯挡饯,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”耸浪,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”摔刻。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出鲜蹄,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题帮脆,回应社会的关切汹貉,引领行业的健康发展棱点。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台录头,围绕电动汽车安全和创新等热点问题闷乐怕,广泛交流狭、献计献策靖苏溶。    首先是创新引领问题删竞。    去年抱,国家多种政策的叠加效应充分体现铣葡段,电动汽车呈现了爆发式的增长稳。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%舞,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善乓邻户,并得到大多数试点城市的积极响应邻骂。更加可喜的是故绩烧,电动技术逐渐被消费者所接受恃矮未,潜在消费人群在增长拘镣唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是句氏甫,总体上倘掣烹,这还是一个政策驱动的市尘选,它的不可持续性已经开始显现绕毒垮。从今年起啪慈娘,国家补贴政策开始退坡尽汀。种种情况表明锭逻捕,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期储臀,相应地燎,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期糕。购车补贴的退坡借,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型颧。也就是在购车荷刀伍、补贴逐步递减的同时孩,政府应在研发环节加大支持力度痴鲸,集中资源支持在动力电池拭炯、核心零部件啊、电控技术士、轻量化嘘挞熊、智能化等方面突破技术瓶颈居柑帅。    另外摔,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位韶。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始膛苟伙,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等钵。相应地蹿痹聘,很多巨型汽车公司正在加大研发力度裁徐帛,大手笔投资于电动汽车何。    这一切表明蓖唉,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快粉耸。    由此看来频嗡,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战体涸。    第一卉干茬,政府补贴政策进入退坡通道嘿马,电动汽车性价比提高的进程裂藩,能不能跟上政策退坡的进程铆蔡堕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路冬棚煞,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键肩跑摔。    第二讨磁,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力叛,中国肯定是他们的一个主要市场目标尝。能否改写我国燃油车发展的历史奉,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立环,并建立起较强的国际竞争力磕,这是政府和企业必须认真考虑的问题欺瓤。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术倍煤,实质性地提高我国电动汽车的竞争力局。    因此篱刻邦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导拖,那是在强政策激励下的增长哭滩,是不可持续的离恒。有些企业一门心思地追逐增长丸缸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张戒腻,却放松或忽略了创新和研发播当逃。    应该承认揣,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比棠拎市,性价比还是偏低的凰。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破沪碳邢,电动汽车将始终受到半途而废的威胁讳坦。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景柬从,理性地配置研发和产能扩建的投入怒掏木。    当前撩,我国电动汽车正在向成长期转型幸,这是一个重要的机会窗口哭。从全球看遂朝,电动汽车的技术路线还有选择的余地屉,核心技术尚待进一步突破靛氓啦,关键零部件的壁垒尚未形成蛊弟,信息系统还在发展瞄麻,品牌效应还未发力嘿忙,商业模式正呈现多样化紊汇。可以说敦,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间巫。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略丢曹,有较好的积累瑟矩。我们又有全球最大的汽车市场支撑抛,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权硷、培育自主品牌提供了难得的历史机遇耸,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件葡暑粹。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吓辅憨,潜心打造核心竞争力窘摆,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美乔刹跺,另一方面可以与国际巨头同台竞争绒琳。    电动汽车和燃油车一样瘟吧谰,竞争力的核心是聚集优秀人才墩拔洼,拥有强大的研发能力炕娜侨,掌握关键技术和建立良好的品牌效应酮。对于汽车产业来说菠,生产能力的扩张是相对容易的涟琶棺,而核心竞争力的形成则是十分艰难的靠累床。但是避配,中国的企业不能再走技术空心化的道路了痛,因为那充其量只是一个泥足巨人恕芳顶。    补贴政策的退坡绅淋绣,正在形成一股强大的倒逼式的正能量涎,补贴导向将让位于市场导向隘馈啥,让位于创新导向纶卞讣。优胜劣汰作用将被强化借行,在大浪淘沙中簿挫福,真正能站住脚的庐竿,将是那些具有创新能力使僚躬、掌握核心技术镁猎衫、具有品牌效应的企业咸蛔。    关于安全保障的问题抹马。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上邢赴,特别强调要重视电动汽车的安全问题鳞。这也是全社会非常关注的一个问题凉,是这次会议讨论的一个重点琅。    为开好本次论坛苍,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研耪晴皮,并将在本次会议上发布调研的成果突粮溪。    汽车的100多年发展史说明涟,随着人们生活水平的提高婪迁,出行机动化是一种必然的选择铆。但是伸揪窘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车谢碾,电动汽车处于起步阶段可刃某,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外癸剃慌,还存在由于能源结构改变而带来的寇,诸如高压电路脓汤巍、动力电池等新的安全问题镜沽奋。    因此码购,在电动汽车市场快速增长的时候溪咎侥,安全应该引起特别的注意繁怒,无论是整车企业内,还是零部件企业蔡娥扮,对于可能出现的安全问题藩潜鸵,都要诸项排查啡、及时发现趟、找出对策同奋,竭尽全力把问题消除在进入市场之前独登。即便是这样渤贿,进入市场后的汽车仍可能出现问题雄,这就需要继续跟踪眷,不断发现新问题份燎,不断解决问题衬剿萌,必要时要召回已经进入市场的车辆督。    应当承认尘刑,电动汽车技术的成熟度还不足钡够栖,市场考验还不充分穗伸,消费者的信任度还很脆弱锯粒颧,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展湾退。从这个意义上说操,我们必须把安全放在首位掂陶。因为安全是一个否定性指标献鼎,世界上没有绝对的安全惫池悲,但追求安全是企业的天职叮离特,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上舜,要以更多的投入岁,在设计坊酷许、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平晚笨性。我们绝不容忍安全隐患慌蓉庆,但也要宽容失败陈,因为这里存在着不确定性翔。    安全也是规范出来的耻分,要高度重视标准驮尽茸、法规和监管的作用桨,设计安全的标准和法规谭徒,有些是科学的研究和论证定下来的涂,有些则是产生诸多的教训后总结出来的垄。企业必须严格按标准和法规生产蜜嗓毙、管理和运营捞,监管部门则应该严格执法雀,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本特帽乒,绝不能容忍劣币驱逐良币粗莫。    今天围,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题光氨,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题磕付筒,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具结,它还缺乏充分的应用考验翅,需要未雨绸缪培垒,防患于未然潍瘫。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编横:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导奈先疾,各位同行邯沫嗡,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》票溃,每个桌上都放了一本郊,大家可以直接看稿。前面上半场我估计是大家最关注的痴某涵,有一些政府动向凄舍,他们做的干货谐,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了揩锰邻,我只讲讲技术鸡阂贬,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”阔,有三个方面梯,有些技术方面的内容是有相关性的委,政策本来是张永伟讲的寺,我在PPT里基本删掉了澎肯四,大概带一点钱惫。    首先讲一下电动汽车安全的技术谢。电动汽车安全技术我们分三块簿,动力电池的安全擂戈、电动汽车整车安全涣聪竞、充电基础设施的安全镁卡。首先是动力电池的安全性妥炒锻,是最基础吵泥、最核心的歧青,包含了电安全港、热安全花凤哆、结构安全等等箍扩。    我要先从科学的角度说一下庇。如图(ppt)句痞,这是电动汽车动力电池的基本特性库枷裳,中间可以看出我们锂电池安全的范围洗,一个是电压椿、一个是温度及,对电池安全来讲干拟,这么一个很小的窗口里才能安全工作唯雷磋,如果温度高了会发生一系列的反应蛾惊农,就不正常了椒淖徽。我们具体来定义一下这些温度哦,这是做一个严格科学的实验掸烩酪,锂离子电池的热失控坊狭、温度变化赡、温度和电压变化的过程垒。有三个温度参伴铆,T1叫热失控自生热起始温度辱店,这个温度一般在90度畦,接近100度赋囱头。第二个强卤,热失控的触发温度掸,就是说热失控要开始了坪寺管。第三个猴断惋,热失控的最高温度黄谎,代表了释放能量亭舵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)暗藏,给出了一系列的各种类型的动力电池才斧尉,比方说三元的NCA蚕驳、NCM惰、锰酸锂的犊,钴酸锂黄联隧、磷酸铁锂素确,还有钛酸锂的甸盼,从中间就看出色黔,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的颗。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域酚撂坪,总体来看某潜痞,热失控最高温度比较低一点呕,这是钛酸锂的另碳。    太过于学术化一点谰灸领,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程眠熄。热失控餐,我们先从热的角度疥,过热之后首先开始自身热的起始温度之后伸,我们的SEI膜就会分解缮悼惨、负极电解液也会反应汹铝,隔膜机制熔化耿仓,再到正极分解题、电解质分解茎瞳帛,最后就涂层崩溃仁,大规模的内短路电解液燃烧璃豁茶,就形成了热失控嘲涂颊。发热量可以使电池的温度升高400—1000度缄。    另外一个问题碗锹饱,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展啦诧,像放鞭炮一样痢疏,一个单体发生热失控能量还是有限的孝姬,如果在整个模组系统中间扩展绞棚陈,这个能量就非常大了报蚀防。我们说其实不在能量的大泄狻,巧克力的比能量比电池的比能量高多了夏,但是并不是一个危险的东西期颓甘,关键是没有瞬时释放改,这是一个瞬时释放的问题弥。    诱因书赔羚,刚才说的是过热引起的胺铝仿,还有电的和机械的体慧,电触发荣兼,主要是过充贸栏公、过放等等粟芳廓,尤其是过充适双巳,过充引起的热失控是纬Τぃ害比较大的结苟苯,这是它过充的一个过程和机理怠矢,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火承仆。还有机械滥用酞,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火乖,这是在网上搜到的底盘的切割实验突散,专门看它怎么样讨去悼,机械诱因就会最终引起短路潮。    第二部分诬惜孰,整车的谦温,现在我们找电池厂开安全会疼,电池厂就说很多问题是整车引起的碱龟啡,不是电池的事魏禄。的确拦,很多问题不是电池本身造成的较承,是外部原因伸,整车睫揉,比方说碰撞会引起柿蛾,电气安全鞍魄铆,还有功能安全温穆功,重点是这几方面履。比方说碰撞额,碰撞是最容易引起起潞容,常规汽车主要的安全就是碰撞安全谓。第二几负酗,各种原因的电气线路短路引起着火屑,比方说左边这个(ppt)是特别典型的巫锚,电机控制器桨谱胃、电机电子器件IGBP短路了笛思,高压脖具鳖、拉弧购钵、多处熔断伴,整个就全烧掉了翅协,这是控制器烧红了俯。另外一个翟,比方说前一段时间南京暴雨之后取缚,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路乖。功能安全繁头势,深圳五洲龙这就是功能安全导致的萄喇,电池管理系统死机坤纫滤,但是充电机不知道步,继续充激藕力,充过头了翱,导致了安全事故恐蓬匹,一般150%会大规模的内短路酞,充过头150%双,不管是什么电池蜜,包括钛酸锂电池创李,如果充过头也都会热失控的汰浪,虽然我们知道钛酸锂非常安全秀,但是过充之后过压也会引起安全事故宿盘送。    第三蚂,充电基础设施的安全颧。尤其要说一下充电设备的安全问题坪炉扦,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好完,它的防水戈虑独、防尘方呛、防腐蚀坑拱、漏电庆郝薯、短路保护等等缺沥入,各方面存在一系列问题涧咆。我们开了基础设施安全的研讨会嚎,大家提出了很多问题山椭瑟,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍屋绊,我不在这儿过多讲窜督筹。比方说赁斧逛,我们荣威550就是非线充电着火泊,自己来安装这个釜姓,比方说外部的“三防”筹烯庐,内部走线的零乱射,不按要求接地等等袍虹春,这都是我们充电设备的问题腺。比方说全生命周期状态的监测羌宋咖、管理体系的缺失晒,线路老化之后也引起很多问题膏。尤其我们在研讨会中有专家提出孤,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证膜,因为那里头重现事故之后就会特别严重浓乏。    我不要都讲问题答,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果返。    第一坝抬,说一下全球国际的进展揣疽锣。我们要学习几个鞠,一是安全防护方面势辖,比方说日产的电动轿车Leaf疾巳,现在接近23万辆佬唤,没有出现过重大事故几。它有一个安全防护的设计体系事队,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的傅碴,而不是说不能做到安全绰。人家做什么厕?首先翁贫,有很好的防护设计理念柿成锰,它的防护捷倍宋,首先防控事故发生和阮,其次一旦失效读,可以失效不出事虑,再次表洗吩,出了事恼,把事故控制在一个可控的范围闯,控制在接受的程度跟燃油车一样陀。是这么三个阶段浪,从电池设计娩,到最后可达到的安全目标挂萍,是一个全方位的设计理念惯。    二是设计开发方面诵抖,遵循了严格的V型开发模式哆,从电池包夯褪、奈诖伲块赎、单体龚、材料焊唾,从设计层卤搽、验证测试层太查,是非常详细的仇,包括底层的电池材料酗,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了捆枫谦,我们国内的电池厂现在还很少用这些癸。这是他们要通过的所有的安全测试的项目猜禽,其实这些我们都很熟悉匠佩,比方冲击相、振动捐傻、挤压赊衫烽、跌落羌陆,那ず。块跌落掂童、单体跌落等等鞭刺,针刺谅靡、极端的短路底、火烧涵晴卯、热循环桨,有温度的高低温循环实验形关溜,这个好像我们做的不是很多伞,气体分析等等俯鸥,这都是全都做的缔,这是我们跟日产合作交流的瞧壳诽,我觉得还是给大家分享一下斤涪畦,很有意义的弧龋。    第二塑勉,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说媳卑。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)洼盾魄,这都是公开的痉维。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惭胯,这是一些主要的专利容奋,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿灸矢藏,这就是一个完整的过程筒秀泛。由于成本比较高瑞卫挫,其实没有在它的车型上全面的推开睦。    另外一个值得一提的醋驶,特斯拉的碰撞安全性隙,从设计的角度人缕,应该说借用了一些非常先进的方法逛。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型洞阑逢,发生事故之后汇,非常严重的事故也都是安全的孪莫韧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好夸纤倦,当然因为它有别的安全性袱,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的阮必篱。    第三欢,这也是公开的资料峦淬靡,三星的电池系统膏吮碾。重点看一下电芯层面玲既,这是90安时内部并联四个单体电池恭死悸,一个卷绕式的方型电池窍,这个电池在单体电芯层面加了三个装置琉锈,一个是过充保护猜豆、一个是防爆阀败、一个是保险丝咎摹。我只说其中的过充保护刺彩,这个电芯的外壳是正极逢躬味,有一个过充保护的阀串钙,当内部气体压力增大之后奥挺蔬,把外壳的正极跟负极直接相连功陵,短路旗托参,形成大电流返,外部短路倍江,过电流之后保险丝把这个断开娃,这个我们是值得学习的喘洼。也就是说在电芯层次进行材料搓狡牌、电气检、机械系统的系统设计还是很值得学习的埂羚办,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多篱酱,其实它把单体电池当成了一个小系统康握叫,我们可以对比一下分奴,日产电池的谋睿块相当于三星大电池的电芯堂屁,就是日产是小目硎蓿块氖焚弧,三星至少客车上是大电芯埂惊尼。    未来趋势来看靠厩,现在工信部300瓦时府、350瓦时都是这么高的耍姬模,这是国际趋势嫂汹离,没有办法吩,大家都在这么做斗祥谋,10年内我们真的要到350瓦时碘,我相信2025年350瓦时应该没有问题的翟,2020年300瓦时应该是没有问题的壳诬骄,这个从比能量角度是可以做上去的苇擞按,成本也会降低算,但是我们的安全性挑战会大幅提升的净偶裙,比能量献、安全性是一个翘翘板截,所以我们现在都出这么多事培,下一步300瓦时秽箔、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知腥台吻。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术小,我现在牵头中美电动汽车合作曝坑,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性托芳。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系虚绣,这是最核心的下一代电动车技术绣。    说说国内的徐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩绩,待会儿再说问题桅。正面取得成绩款桂黔,从材料体系末屠,三元正极湍痞入、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高玛挞拒,比方说在阻燃隔膜靶得缓、阻燃电解性夕横冒、阻燃安全性也都有创新霖,取得了进展湃峦。从单体电池产品的检测结果来看扭靛,跟国外也没有特别大的差别逛却手。总之恭达,从统计结果来看破久,我们和国外的相差幅度不是特别大磨船底。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源孙酥轻,总体电池的安全性保持还是不错的沸嗓,这是实验的东西饲定,严格按照了国内国际标准祈居,因为我们的电池企业也跟国外配套颂,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套乾,所以我们其实国际的标准都是满足的穆梦。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新钦皮。我也举一个例子碾,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的氛。刚刚说三星的有熔断器吮、过充保护器共浓妥、防爆阀逝,模组的我们现在电池管理系统等等戒,还有一个问题挛溜,自引发内短路形谰蚊,这是一个问题算,我们的制造杂质稻挡貌、经常小规模的过充过放检多尝,长期积累以后会自己引发内短路躺芳,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做澄,因为不好重复实验讲,我们首先做了一些重复实验的方法搅谦,把规律摸出来了独,这个短路会形成三个阶段百,内短路的第一阶段救凌、第二阶段罕净巩、最后一阶段卡抄。第一阶段只有电压的下降保、温度基本上变化不大帕酞,第二阶段蝎陶泉,电压下降同时温度有大幅度下降斯,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测兼棵乱。    如图(ppt)灸港,这是替代实验璃,这是算法节潘,这是短路的测试实验门,这是结果俯酸侨,现在已经在CATL管理系统中间开始应用狡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程毯朔、内短路的阻值都能精确的辨析出来并,提前预警热失控事故死桂。    整车安全抬捣,首先是轿车安全航茎藩,比方电池的防水坤,跟整车关联度很高酿操,因为静态的防水得烩弧,放在车上不一定防水康史,现在都知道IP67匿齐香,其实一些厂家都做IP68了察节,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的淡,就算是泡在底下都有可能发生重大事故具忙阀,我们如果做得好是完全没有问题的亥霞搔,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计七挥,这是我们做完的设计梨炽。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全猾坍嫁,这好像是我们比亚迪的电动车电甩,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西拴漠檄,做得好我们的防水比燃油车还好填及,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好咎,关键是我们的技术到不到位忙,所以我们来谈安全问题应该这么看髓袜糜。    第二踌,轿车碰撞安全羡,我们做得好的企业也是不错的管固。举个例子档蛋谱,长安的媒墓遂,为了达到这个标准要做一系列的研究工作垛牛酿,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的奢,这是产鸥阔虹、学地括、研联合研究的疮兜。甚至为了将来的发展览乳,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的啊济巾。而且电池包不是越厚越好孙摆挠,如何又轻量化须、又防撞肛苔,在优化设计方面也还有很多工作可做施敝凹。    第三经壳,整车电池系统总体的安全保护丹。我觉得我们通过上次的整车交流会既裁,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案匈行渤,大家都觉得还是非常不错的镐叔,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的拎葛,尤其是轿车企业是比较好的效葡,分层派筷、分级做的是非惩好的棘夹,比如说高压安全管理系统粹。就是说只要按照严格的流程来进行开发特,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的韦。    另外我提一句客车察绷,待会儿宇通的汤总还要讲的淀铰,我不多说了相核抛,他们有成套的方法来保证安全性侵借荣。    最后芬,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议迟桥壕。前面领导都说了蟹涪琶,多少起多少起别,这是从2月份到7月份统计的10起以上避椒,7月份多起来了混。现在存在的问题拭,我们在报告里面有详细的介绍梅阂偿,我在这儿时间关系也不说的太多了唤。总体来看躺,我们安全性准入门槛要提高侧穆,所以现在在指定各种标准窟播,要进一步提高标准换胁答。当然还有一个问题凯裂览,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的阜墟,因为充电桩跟车的接口是老的淘箔,现在要搞新的编稍目,新的总体来看是更加安全的监,老的怎么适应新的铂,另外我们全生命周期检测还是缺乏的痞很卤,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战渐。    我们的发展建议守秃盲,我也不详细介绍了档涩,因为我们在报告里都有氰婪通,永伟会比我说的更清楚一下不。    第一个假古,完善安全标准藉姜颅,制定更加严格的安全标准巍毋。最近客车安全标准阂、电池系统的安全标准谐固霖,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准乳狙寿。    第二个豌驶,监控体系筛栓贤,现在当然都有监控系统隘,马凯副总理上次也说了犯,监控主要还是要靠厂家监管宋惜袒,不是靠城市最后的那一级淑,最后那一级你也不会给太多数据纷,数据最多的还是我们厂家自己草赖吞,我们最有能力监控好期扒。    第三个小标,强化充电基础设施安全管理簧缮惩,严控地下车库店垒懒、高危场所充电设施建设与安全监管拆奴。    第四个朗,改革检测体制惫材乓,我们建议建立新能源汽车年检制度驳,传统车要年检叼蓉,新能源车是需要年检的唾,比方我们防水刮糜、防尘性能固猎,新车是好的虾芜思,老的就不一定了奇,我们的绝缘性能擎伶、漏电保护等等是需要检验的被佃,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的搬污递,这都是很重要的蛊。    第五个班,建议改革行业的监管体系颓,现在我们是准入猾土,有几千个车型喊柏敲,客车是很大一个数归,很多厂家都进来了棋厦订,不能说让谁做徽腿坦、不让谁做猛巴戊,我想将来要引入事后监管的体制霜极,谁要出了事要负责霸头,要召回迪、吊销执照颠酥揣、取消资质堤旦,甚至取消你不能再进入这个行业狭悔等,这是我们建议的要加强估,否则这件事情没法弄汕筐。    结语三句话娃:    第一霸弘缔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”排,为什么是“命根子”碧?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转唐淀辫,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全凯酿剔?我觉得怎么强调都不为过娇谷撑,所以我们要警钟长鸣海窟夏,高度重视枯滦,大家都是这行的从业人员熄副,都不希望这个产业下滑涡脐,但是为了做到这一点腾袱啼,必须要警钟长鸣楔羔樊,高度重视悸熬。    第二老茎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术赡。想性能大幅提升念,大家都希望300公里贪浓、400公里辽,客车也是要提磨沛,高比能量电池是必然的趋势戳,往上提的瓶颈技术就是安全发。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点撮咯。所以随着动力电池比能量不断提高察秋密,电动汽车安全技术的门槛越来越高蹲,本土企业要有危机感耙槐敢。    第三舱,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系戎柔。安全管理爽,政府责无旁贷懊龚宫。    我就说这么多促。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灰枚:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日婪萎爱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行囤。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起菇婪淌,到今天的北汽EH400的下线垦铃蕊,北汽的这100万辆用了5年的时间超奇。    在活动现嘲呵摹,北汽集团董事长徐和谊表示观:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风抠据戳,不断的加强产品沧、技术慰厂、管理创新坊,不断的加快电动化客娇室、智能化剖叛、网联化警钙祈、轻量化的发展步伐危眯,全力抓好‘π计划’的深入落地剁。力争到2020年苛,实现自主产销80万辆忿工钱,这其中包含新能源产品20万辆菩,实现销售收入700亿元瓷,进入自主品牌前三名的目标副稀踏,成为具有国际竞争力的大型汽车企业烧蹿。”   “来得晚磕擅,干得猛筋,站得稳”    “来得晚蛋烧,干得猛傻博狼,站得稳冷抢挫。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结焊檄频。    “在行业内来说察稀讹,本土企业已经很多完成百万辆了纬,我们加入进来辨敲桑,形成一种集团向上的态势京吨。”北汽自主分为三个部分滴片,“绅宝槐仍、北京壤、威旺缺一不可修臼,齐头并进晾搜,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧砷鲁不。”在随后的媒体沟通环节中瑰,李峰坦言式澜帘。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列雾赂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群沽日胳。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品检姜笆,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群薪淡谷。北京是传承“越野世家”品牌精髓齐忌,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌酬防稻。    “越野车是小众市诚冶贰,但是在中国市场上连,硬派越野桐,没有人能从北京汽车手里抢资源掠虾枪。硬派越野或是下一个风口够劝。”李峰在接受媒体采访时表示躺。    除了在品牌划分上的努力熄,在车型投放层面去匙顷,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车卵枪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车芥茸庆,而到了2016年策客美,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车嘘绣蕾,加上北京品牌和威旺品牌黔工,更是达到了六款林浩贯。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例绒挖魔,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录宏。    而面向“十三五”培,北汽研究院院长邬学斌表示触,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标贡类。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述宏:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线阂,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累豆暑,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃汗韩团,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破肩肺睬。”    是的粮,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线勿遣,北京汽车仅用5年的时间污,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”蹲窍桶。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围谅蒂那,现在一是车型结构变化了碉,市场引导到SUV烙狗、新能源和智能化上去挤奴。我们由三级跳变成了一级跳川凹倡。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示方次恼,“市场的变革对于自主品牌来说痹瞎竞,恰恰是一种机会鼎。我们有对市场最敏锐的感知葡哇,最接近市惩叻帷,这是任何合资企业都无法比拟的识排颧。”    从年产销量看赔墨妒,2011年达到2.4万辆汗实钱、2012年实现7.8万辆昆鞍、2013年超过20.2万辆卉桥扛、2014年突破31万辆删纷鞭、2015年完成33.7万辆赂,2016 年预计目标42 万辆斗潮旧,到现在已经完成了23万辆前贸蔽。“2020年我们要达到80万辆波甩贩。”徐和谊表示伴夯司。    “心在一起叫团队”    有了好的产品结托枯,还要有好的营销骂币纫,“酒香还怕巷子深”白泊。在产品营销与销售网络建设方面胺氛绦,北京汽车依旧不甘人后爽绘。北汽股份副总裁蔡建军有句名言耗火检,“人在一起叫聚会埔贫闪,心在一起叫团队输哨本。”    2016年上半年女,北汽绅宝品牌新增经销网点243家问,同比增长396%粳斗纺,目前网点总量高达到836家晌弥癌,渠道建设速度令业界刮目相看波。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家橙崎,同比增长20%碾氛全,目前网点总数已达1081家熊急。    据已公开披露的销售数据翅跑谢,2016年截至7月皆舒,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆荆,同比增长42.7%碧榷临,远超乘用车行业11.1%的行业增速殊酵。其中澈封娶,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆没,同比增长94.6%俗荚绕,成为名副其实的“自主增速王”溪。在具体车型上芥皖靖,绅宝X25累计销量接近5万辆叔事梁,在A0级SUV细分市场排名第一浮狄嗓。威旺1-7月也实现了近10万辆半桔,同比增长6%以上秆。    对于营销体系嗅腐,蔡建军表态称蕉喜比:在互联网时代僚恨柒,消费者出现了很多新特征遍,他们爱分享互动堆骄休,重视原创和分享颗酱,并处于一种“始终在线”的状态偏炉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系帽盒。   对于未来钞赁: 李峰表示埔济,在“十三五”期间封歧,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌推拎姬。    其中针对绅宝品牌诉扛降,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品创亨姬,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局耐ィ块化技术平台呛淖反。    此外冷卉帕,针对SUV市场火热形势岁圭,绅宝连续推出多款SUV车型型,形成了X25息擒当、X35晦、X55顶拨泌、X65组成的SUV系列汾,实现了对细分市场的全覆盖快。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型破,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50桂耸剃。未来脓,北汽威旺由经济型微车郴瞄旧、MPV貉、SUV和轿车等品类组成函龟。   责任编辑片谜:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙泄:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开扒蛙,在杭州召开马码滇,我们非常激动标拇掏。我们希望全球贸易更加公平厦腔,中国企业能够更好地融入世界市场鹿刹。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示群朽势,要向世界展示中国汽车业的良好形象碘。据了解衫,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车彭氓。李书福说离脯,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台划辆。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部迁瞎浪,李书福告诉记者牢,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州滑,吉利要展示好自己的形象问谜。李书福认为落苗氢,我们要解决全球经济治理问题棚肥,首先要做的就是提高自己的竞争力叮撇凛,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理剔。   汽车产业智能化   谈到汽车产业巳,李书福就来劲了遍泛腑,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头红,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度警佃场。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展顺骡饶,是全球经济的一个缩影局内。”他介绍说眠藕斜,未来汽车产业的方向是电动化秒申、智能化娜喀、轻量化羌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列荷勒,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年吩挂摄,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一簿晴补。李书福认为修,两者的“联姻”以及之后的融合发展乓绞莫,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新跑、活力灰啦弯、联动广、包容的世界经济”暑五添。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”戳俺,在他看来两者在基础理论研究和基础乃叫楹祝块研发方面合作得非常不错晶,他希望沃尔沃能更豪华项闪、更高档膝僳、更有竞争力肺,希望吉利能不断提升品牌力陌、竞争力和溢价能力很。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件筏。”   在吉利汽车体验馆孪蔽,新款的“博越”展车停在那里雇篙祈,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟鸵,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨惹绍丁。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一帘。李书福估计隋登挛,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作僚办。去年冬天几弗潘,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时汇校,他也曾表示莱络,未来汽车将成为一个智能化的终端设备请浅缸。   “汽车的产品形态也将发生根本变化拓达,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势侠,商业模式的变化已经从电商勒杏临、维修尽铣剂、汽车金融普哦、二手车任、人才培养等领域开始成舰,逐渐延伸到供应链前端的设计赌焕、研发和生产洪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型抚馁其,这是核心成。”李书福说吧,汽车和互联网纷单殊,两者已经分不开了帛,汽车制造业要想有未来廷么,就必须和互联网深度结合起来赋拍。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题谰,吉利每一次研发创新瓤蛋、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开康。   “安全既是时间长度季聊,更事关人的生命瀑赶。有人说逃,现在的汽车都很安全了撬萍,安全已经不能成为汽车的卖点了坝肠乳,我认为故僻,这句话说的不准确宦,也不全面瘦。安全对全球都很重要蚕,对国家很重要潭,对个人也很重要苏摩,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害穿票非,可以说安全事关大局壬女萌,安全关系到千家万户农容,我们一定要把安全放在首位蒜。”李书福说虎睦读。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中冀面霜,不仅有央视的直播坛蝎,现场还有上百家媒体峨,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分吃堵,受到业界的肯定暑拼。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念摩,用现在的话来说就是企业的基因纠布栓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念嫂徽剐,当其他条件与安全设计有冲突时粕细,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程阶,而不是相互妥协敝辩。”他认为沫,当造型与安全有冲突时林荷官,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时瘁,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时险,也会毫不犹豫地选择安全慰。“汽车是给人坐的涩,所以安全对汽车而言实在是太重要了波安缝。也就是因为以上这些理念娘齿,沃尔沃才能发明汽车安全带模、汽车安全玻璃路、安全车厢稻测强、儿童安全座椅啊遂、侧气帘福窘铣、车外气囊邵、交叉路口自动避险自动刹车钡、城市安全系统等等拐。”   “汽车内部空气质量也是安全问题劲,因为对人的健康会造成影响派。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知歧桅。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上午哩。 责编倦肯:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度割铺什?这是东风集团高层必须面对的问题桥取。“国内前三蜂滔,2020年品牌影响力达到行业平均水平唉、市场份额5%蹿借范、销量125万辆匣,其中东风风神必达35万辆戈泞嫌,挑战50万辆能。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标破。   论自主品牌的持久战取跺柏,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点幂。在他看来偶,相对与合资品牌幕唤逞,自主品牌的发展分为三个阶段猫:战略防御纠寄钒、战略相持和战略反攻粪围珐。   “对标合资品牌屠痹步、自主品牌已经经过了战略防御阶段陡膏,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段潜离。”8月10日饱翱,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌横宫拔,并反复强调逝扔守,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了普。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于犀盯,风神刚刚取得的历史最好业绩妓糖。凭借旗下三桨穑客——AX7咖翰酥、新A60观拼、AX3九,东风风神1-7月累计销量76322辆屑反、同比增长33.5%膜巍,其中7月单月销量首次破万卞。另外单磷,轿车销售26756辆撵,同比增长46.5%;SUV销售49566辆票芬幌,同比增长27.4%怒购。   一系列数字背后实际上传递了两个概念秽:第一墨,超额完成任务;第二鸿,轿车和SUV双增长慨菜拨。按照目前“三箭齐发”的态势掂,东风自主乘用车会超额完成今年的目标庐挪肛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆悸颓蕉。   李春荣的底气还来自于一组数据对比抗你赐:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上刑,东风A9超过传祺GA8浓、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一累恰。   “其实镣捍,我们重点想对比的是帕萨特抵捍冻。”李春荣云淡风轻的一句魄跋跨,让一向低调的东风乘用车某腊,平添了些许彪悍和霸气孟碎。   不过筐,面对长安虱、吉利骡钾蹄、长城恢、上汽这些强劲的对手踏咕,以及合资品牌下探染咆段、车市整体放缓的趋势耪,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观哥枢亲。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度守腐壕?这是东风集团高层必须面对的问题睡矮。“国内前三暇,2020年品牌影响力达到行业平均水平浑锭、市场份额5%壁陀拢、销量125万辆培,其中东风风神必达35万辆避腾泼,挑战50万辆断铅栏。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标锻少裂。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营犊辫,我们要尽快达到35万佳肚烹。”李春荣形容柑纽,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”邢畅很,未来五年将是“本硕连读”箩糜村,从自主品牌的生力军成为主力军换。   如何冲击第一阵营卵哗人? ?   对于目前的东风乘用车来讲位,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战洪父,首先是产品飞妹锨。关于产品规划粒搏,李春荣给出的答案是价籍珐,东风在2020年之前刑,会推出17款全新车型剔款,其中传统车型将达到12款吼,新能源汽车7款哇惶。   实际上黑科,经过七年的储备看稠,东风风神已经形成轿车哎吧篮、SUV和新能源汽车三大产品军团拖培腹,在大米翅沮、中夸、小细分市场布局偶玲。   值得一提的是适,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神领创。这意味着隘荣极,除了传统车型刷袖分,李春荣手里又多了电动车这张牌粮擅,而在2020年的产品规划中睫按,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款汇。   产品层面撇朵烫,缺少明星车型顿层,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题界,而在未来的规划中匡炯,东风乘用车的目标非常明确林憋改:提升车型效率熬,培育明星车型秀,必须打造2-3款细分市场TOP5车型绞思,半数以上产品达到细分市场行业平均值摊蓄。   实际上聪扇,东风乘用车下一步面临的问题汲广滥,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”伞。除了风神之外贫虑,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等奸归,以及合资自主品牌容孔豁,而在东风入股PSA洪,成为第一大股东之后绊彤,东风乘用车无论在资源整合嘉闲、品牌溢价光募匠、平台技术方面猾汝哀,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应枢,当然这还需要时间证明渐挖。   不过僳钱,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向屁:资源协同包括产品埃非反、平台嗣粹浇、制造技术寸、供应链趴、营销和国际协同茬。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要诚浓,随着车市的放缓菊敦抚,近年来邯,从豪华品牌到合资品牌码巫狼、再到自主品牌董,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证弘。   与成熟品牌不同色殴砂,创业中的自主品牌处船搽,在招募经销商渭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力霉械。随着竞争的加剧即尘、产品的丰富淋,未来将对渠道提出更多的挑战眠赔款,比如一年之内连上四款新车的吉利忿蜗,目前最重要任务之一就是加强渠道管理浅窜防。   盈利能力当然是最为重要的标准劫疯卧,但是牺牲自己梢、持续补贴经销商掀霖,也不是长久之计拧,解决之道要不断有竞争力的产品推出普炊。今年年底胃连,风神AX5即将上市型管寡,明年AX1也将上市彭牡雌。   实际上地,在青海活动开始之前赣懒,李春荣提前到达西宁添间方,专门到长城和长安4s店进行调研梢。让他感到欣慰的是刺,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75冠囱。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的翻莽授,我可以负责任地说皇甭佰,我们的商务政策是最好的歧剖,没有之一担潦。”李春荣对于渠道的重视程度辽南,基本上是亲力亲为绊。   目前讼,东风正在加大招募经销商和扩网的力度食馅课。按照规划番,每年净增网点50家媚,未来单店销量逐步提升至800台以上昏,达到中国品牌经销商中上水平能。 责编肥韧伯:李芳" " ∨吒刑啤(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日宏匹,由中国汽车技术研究中心主办词享挥,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办黑吴。在本届安全论坛上响傲炕,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲违,在回顾过去的同时犁蔷,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议僚。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人森泼侮、车辆敖、道路等影响交通安全的诸多因素违铣掣,促进共同发展纳嘶蘑,从而降低事故中人员伤亡率帽,最终有效改善中国道路安全状况滑垛庙。   会后方瞥脯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦懒锑、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访匆深禽。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念鲸诬,并阐述了对于人昧、车衡氖、路惟尘、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解胜潭诫。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示落,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务隋,日产汽车确立了非常清晰的安全理念凰,一是日产汽车“三重保护”安全理念杰盛,即分别从社会诫构氮、个人和车辆三个层面采取措施袜睫,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念袍溶,就是在车辆的周边竿挨挎,设置一个安全保护屏障丢,针对车身周围不同的危险接近程度峨擒,我们会开发相应的技术进行保护病。   除此之外仕,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力渴泼。在车辆的前方妊、两侧无儒藐、后方建立一个全方位的安全屏障堆菇,这正是日产汽车“安全屏障”的理念椿。同时爸撵,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化似剐,日产汽车也研发了一些相关技术呻,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术把。   日产汽车始终将零排放廖裂表、零伤亡作为企业愿景坞拨。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担骇葛谷,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术诗,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术蝎羚,可以在自动模式下完成转向悲挠弊、加速和刹车等操作稠宽,提升车辆的安全性能唾。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况默靶,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题偿嗽还。即使后座坐有乘客汹靡星,后侧方视线也不受遮挡秽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车亲嘿鳖。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头半,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上济侠俺,帮助驾驶者做出正确的判断堕。   针对电动汽车领域扔,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位静,而电动汽车上的安全技术却骄,应该也已经达到了世界顶级水平疾瓤。”   谈及无人驾驶和自动驾驶祈,高桥信彦表示桅,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度溃,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶副腹,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶宛苦。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍咐,日产在研发智能交通技术的同时厦诲竟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目局唐逗,其主要分为四大领域胎瓣呈。第一大领域是关于自动驾驶技术的辟交。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验点火春。第二大领域主要针对电动汽车(EV)佃恃侵,对电池以及其安全性能进行研究憋。   第三大领域是新的移动方式菲,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备缎,换句话说嫩举剂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助巍响,我们针对这个展开了研究擂霞桐。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判概诺麻,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展瓦。   未来统两,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及渐精,同时拳嗅,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险慨娥,研发适合中国道路情况的全方位安全技术慰,进一步降低交通事故发生率毖、持续改善中国道路的安全状况鸵泞。 责编驹:李芳" "     【环球网报道】8月10日凶,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市杠,共推出6款车型公,售价区间为17.58-23.58万侈。   新车亮点奖吴:   外媒点评邓敌法:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编戳你示:李芳 版权作品瓢腺窝,未经环球网Huanqiu.com书面授权屑,严禁转载搪柏皋,违者将被追究法律责任诺窟。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口卫坷庇,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭救。   不久前快丸督,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜褥,北汽集团以549.329亿美元营业收入何,排名第160位趟纤捆,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单棠,也是首次入围世界200强亩馅藏。“我之前的预测是在180名左右赂,这个结果确实出乎我们意料稀。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话叔颓郊。   据网通社了解坞,2015年费,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元烂蔷徊,再创历史新高呛。“十二五”期间卞沁,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆荚,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元溶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元悲,增长3.4倍显。   通过与徐和谊董事长的沟通交流祥乳,网通社可以断定以下两点摄:一但锨、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续歇、稳定的增长焚廓。二撵唤瞧、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重邢捶。   为什么能做出如此判断唉鞠信?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上乐颂淀?徐和谊的一番话做了最好的解答蚀:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂哄,咱们给人家代工挣俩臭钱昆,那是发展民族工业隶糖?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗坚济?不可能曙钞回。能走向国际化吗轨枯奢?那更不可能卵邻。”   然而般蠕绘,做自主品牌剃,光有决心驶痕弘、喊口号是没有用的惺歧巢。正如徐和谊所说细:“干自主品牌真的难镐帕,现在大家都处于成长阶段獭,想要效益好显然不现实侠揭捎。但是效益不好就不努力弘常,就情有可原吗渴粗骆?当然不是!岭。”   从“1 ”变“2 ”病,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心芹。短短5年时间辰庐,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”寺,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心姐赶牌。“北汽人要有工匠精神浮签,低着头遁同、少说多干嘘坟卯,闷头干味,一代人不行两代人瘁,肯定成功尖卯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求并呢。   随着“十三五”规划的展开帆,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”泛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局绒。据悉死,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产围、供岛、销棺伎开、研于一体的北汽集团南方基地坍娩。   届时绅惹相,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心钡,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市锤放涉,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展隆腹僧,形成1+1>2的布局括。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品乘,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺外粉。   “十二五”期间翁,北汽集团凭借超前的战略眼光涵千畏,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展梁。通过产业链合作纯财,北汽掌握了最核心的三点(电池概、电机加几、电控系统)技术秘久。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军割灰,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆尉伎寺,并取得了中国第一诉斧、世界第四的业绩切。   据徐和谊介绍舷腐糯,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上弓归,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案墙貌。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前弥离,北汽集团零部件业务板块几乎是0隧撤,经过这几年的快速发展绰,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元烂,这是之前想都不敢想的假累罢。”对于北汽集团的转型蒲,徐和谊深有感触凭据。   据徐和谊介绍斧动皆,未来北汽集团将围绕汽车产业链嗣叉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鲁吉,包括汽车金融骑、二手车恢坑聘、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸浦,带来规哪死牵和效益的双丰收伶品。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点眉瘁休。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业从校,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向末,这也是转型升级的重要标志之一谦辜。北京通航以合资田概掠、合作亲能诬、资本运作为主要模式琉,在国内实现了产品工业化和市场营销荣。虽然规模不大低,但已经显现出良性发展态势漓。   直视软肋隆,质量和效益成关键词   “整体效益不高蛔闪铅,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言匠,“我们举一个例子垂潞衰,这次500强名单共6家中国车企上榜拘,总共盈利114亿美元阶盲。美国2家车企颗辑,共盈利171亿美元希咀。我们的产销量远高于对手傅,总体效益却不如他们徽绰。”   徐和谊指出睫,提升效益姜,整合全球价值链囤吭,转型升级喀剖,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的驴惭,也是整体中国传统制造业需要提升之处葡烙。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施圭晾,向好的企业学梢陶,从7个维度努力弄闯,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗粗。还有四个月哀问,拭目以待陶逗。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头盆窜,通过与他的交流可以看出芜,对于北汽集团的成长他是满意的程。然而晶董墙,作为一名中国汽车人汗篓,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌缕。   “跻身全球200强企业拼,不是终点冉,而是新的起点口筐。”徐和谊更是霸气直言该劣答:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强衅并,中国汽车行业前三甲酸。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编栖菏:李芳" "   车云按赌梁:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行登廊。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲莽,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法畦亢,并谈到了自动驾驶所面临的挑战脚珐。本文由现场演讲整理而成汀卧第。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基刺杳怠,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸湍,这两方面的关联性是显而易见的戳玫套。    说到沃尔沃朝,大家联想到的第一个印象就是安全估冀离。的确臼,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候商称随,他们就讲识购:“车是由人来驾驶的头。因此律戈,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全惧八。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则匙。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明默。可以这样说趟,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面魄函,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带埂。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术辱。其中当然有标配的的,也有选配的袱,组合成不同的配置焊峭离。这里我稍微着重介绍一下泰捎零,沃尔沃的City Safety城市安全系统苹挛椭。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统毯嵌。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂搽肛。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史峡蕾。在2006年的时候喝,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统谓急。第二年也就是2007年概古,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能母瞪,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统凑壳。2008年嘿,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety瓦慑陷,成为一个技术子品牌喝。之后的十年中这套系统不断地更新完善靛的,扩展了许多新的功能黎,比如增加了行人探测晌罗、自行车探测欺八褂、大型动物料、路沿和路障探测与避撞功能啼沉。    避撞系统为什么这么重要呢旧灸蠕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶刺构玲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车廊、转向功能的话楼荷,一切都是空谈购杯。想象一下簿昂权,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车困,这将是非常严重的问题缺陷草。避撞系统的工作机理非常简单班,首先是探测努什案,然后是评估决策乌雇啡,最后是干预丰墩嫉,包括警告或者自动刹车麓。    首先是探测砂忿。相比以前骚伸,探测功能已经取得了巨大的飞跃修斧浆。从单个雷达到多雷达和摄像头怠禽拴,并结合多传感器融合算法匿。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战凯颁。    接下来是决策白剧。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型贤,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞巧硕碉。但是你在路上开车截,特别是中国的路况蚂颗,不可能前面只有一个障碍物吉拉。所以随着多传感器的应用奸绕,现实需要更先进的威胁评估算法汹逞,可以同时考虑多个对象惕迹膘。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象塘梨。随着更复杂的传感器和威胁探测能力蟹签,你车周围的一切都可能是潜在威胁你。    复杂的算法肯定会增加计算量捕廖,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估涧实娃,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步响茂,有必要进行适当的简化图。但问题是怎么简化巨?比如现在大家经嘲诘粒看到的中国式过马路沥啥涕,一群人一起走问棺巨,走到路中间附粒苇,可能有几个人继续往前走楷,有一些人停在那里介灵,另一些人却往后退坚爸吠,这时候要判断预测是非常复杂的持宫没。所以玻百相,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性版刀,使得警告和干预措施如何定时笆、提升相关性和可信度始终受到挑战褥趴蔼。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁暮休弧,才能提高决策的相关可信度蛾。    最后一步是干预响帅。判断之后还要有一个干预的策略酮柒。干预一般是两种仟,先是警告贡瞪戏,再可能干预强络。怎样警告呢糕?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鸽沤,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁苇操素。如果没有可感受到的威胁存在动,原则上车辆不应该警告驾驶员微。这是因为艇修,如果还是警告妙,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因具醚,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率防轨酷。时间长了之后拱,他就会把系统关闭或索性换辆车煌,在中国的路况环境下雌枯,如果一路上都是不停地警告坟,这的确是个问题蜡宠塑。    警告只是一个声光或振动的信号涉记,那么在警告之后恳无,怎么判断还要不要车辆自动干预呢晤氦?我们的策略依然是屁坎骗:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生佃靠,否则车辆不应自主动作禄帛,理由也是刚才所说的劲。可喜的一点是寒,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升芥,自动干预所需的时间大大缩短了籍,相比十年以前粳恒,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能晶袱女。最后一点袖很,怎么协调人机界面蓉称筐,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异坟斑敦,也将是一个很大的挑战莱违蜡。    刚刚讲了很多溺七,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素瑟。首先是效率问题伙,要调整警告反应的时间读羡,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效狄蕊鳞?警告干预是否可感知与理解馆?第二是相关性寝,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出骆洗?是正确的警告外狈艾,还是漏报或误报脊懦顶?比如说路前方有一辆大卡车锣,系统把它误认为是高速路交通标志牌斗,而不给任何警告嘘,这个明显是漏报矫。但是反过来说新,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车故墓,从而警告干预违痊,这个就是误报鬼铰舅,这也是第一类和第二类误报的区别衅闹鲍。最后是接受程度屁瑞,警告是否很高程度被驾驶员所接受当、并配合夺父?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭恐?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性揩,所以这三个因素之间要互相平衡挡荷搐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程频喀,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目害噶,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术实富、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等憨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目峦。    大家或许会问为什么要做自动驾驶瓮?是不是因为最近自动驾驶府奔、无人驾驶炒的很热魔搐?同时还有一些顾客在问艘诵,自动驾驶以后蕉萝荷,我们的驾驶乐趣在哪里虹穷?因为很多人喜欢操控贿揩,喜欢在山路或者赛道上开车踩苇椽。    我们完全理解这些考虑瑟芥,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况堆,今天早上我走的是中环赡圈樊,走走停停涛面,就像这幅照片中般的拥堵欧垦家。当然恋,交通拥堵也不是中国所独有咯啤,随着城市化进程的加剧餐巳,这是全球性趋势案俗臼。请问这样的驾驶乐趣何在蒜期七?    除了拥堵揣,还有安全问题迪吞凄,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量庭胳渺。城市化的发展也加剧了空气污染鲜懂,以及可持续发展与能源的危机哆室。对各位顾客来讲团切侗,还有实现实时互联和出行便利的需求超贯。    所以险,自动驾驶对社会拣阔双、环境和经济带来的益处是多方面的岁。首先尘鞋,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全绵飘,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的芍。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误虱乒枢,即使提升不到100%安全氛济,但是97%练、99%可不可以眯鼓剂?自动驾驶还能连带产生其它的好处鞍春鞘,改善拥堵虹写、节省能源消耗罕釜喀、减少大气污染舶礁杀,以及使旅途时间利用更高效伦。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利绥脐剁,但我们说肯定也有挑战筒,世界上没有免费的午餐茬瘁。对于使用者来说附栋烙,有人机交互的挑战埠墟。还有失效模式控制摩,万一系统失效以后吩揭结,怎样用冗余系统来后备控制泼。有跟其他车辆系统的交互白抠,你不只是一辆车单独行驶在路面上蒜。怎么感知环境落爸济,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知肌灭凯。还有最后一个雹,再好的系统谱沮,当顾客不当使用的时候醇潞类,怎么做这方面的技术应对处理溉扁。对于车辆设计来说磕,还需要各种各样的冗余系统做后备虎街钨,确保自动驾驶安全捐。    其实犁悼祟,自动驾驶不光是技术问题歪,更重要的是对社会和伦理的挑战侥硷巩,大家是不是能接受傅吻鸿?首先毛腾锹,什么样的商业模式分等歧,是我们现在继续卖车的模式屯,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式肥瞳。基础设施的改变氰脑,比如说车道线螺寺魏、公路标识的统一鹤融标,这也是非常重要的伦。还有保险公司是否接受论惟,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任羡。最后是公众的接受程度旧脯,法律和法规的约束诚够,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注愁,从而也引发了很多相关的讨论叙。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么撮?我们非常明确寞,这也是一贯的战略贩泻澳,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者吓,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者卿匹。    这里举个最近的例子刹诚娇,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车私淋,已经在欧洲量产上市凭撂弧,今年下半年也将在中国投放市场推桅祟。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统砷贸,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”李艇稀,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向捍墩,而无需跟随前车逝。要知道阮楼光,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的贝铃崇。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景骸,那就是到2020年蚊蠕,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡柒驶郎。这是沃尔沃汽车庄重的声明抗村拘,也是一个非常具有挑战性的目标剃工,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢被?    我们认为首先要充分研究焦容舅,通过真实用户与真实交通蛋蛋剐,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通部栏。还要多方的合作矾蜡劫,沃尔沃汽车通过与包括供应商绞、大学研究机构暴米滑,以及政府部门在内的强强联合毋唬,来应对全球挑战题割。自动驾驶之路没有捷径胃吗,就像练马拉松一样伪。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步灵、循序渐进的仑,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全绵鸡,我们走的每一步也都要以安全为核心够浆律。我们要以客户为导向祷戒,通过提炼典型路况程股双,悉心定义测试所用的通勤道路固,同时尽量控制风险从局。在技术成熟之前怀呈释,必须反复的测试饯幂遣,以保证安全与可靠守长。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试不。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目氯嘎侣:要验证对社会和经济带来的好处咳,是不是适合当前的交通环境才藏,顾客闪僳、社会公众的接受程度宪,还有道路基础设施的支持是不是充分乘瓣疯,与其它车辆和道路使用者的互动精,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定密。    这个项目其实已经在2013年正式启动了铝囊,真正的大规模测试将在2017到18年嗓怯,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车艘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翘趟。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目柔。    上图右边是哥德堡市区的地图炔告库,这条环路相当于上海的内环或中环阂剧,即城市高速交通路佛,是没有行人荤榔、自行车捞妒,也没有交通信号灯册彪。自动驾驶测试者是租赁顾客吧咕,由他们来做为日常通勤车使用驾驶碉睬骇。在驾驶过程中愤,允许处理其它事务恕虏榔,从驾驶员监控到不监控澳戏,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术辉睛。    这里我要讲个非常重要的概念陈镭闪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶苇淘嚎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段阑防揭,驾驶员还是负责监控和指令坛变,必要时乒锯,还应尽快接管人工干预味洛,所以还有不少局限性翔捣托。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控年糕茹,车辆负责监控交通环境釜,根据路况决策和反应傲搁,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辖。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能凳费,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已父。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理堂。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度校骗,驾驶员需要对驾驶负责醚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸澎款,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶怒阂沪,或者SAE第4级的程度熔衫蔼,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责放房恒。可以看出欢罚,这是两个阶段之间非常明显的分界线嚏。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理绩鲸,简单地讲哄商,是通过多传感器融合诬懂宋,包括单个或数个摄像头穿捷摧、毫米波雷达钠逗拆、激光雷达藕、超声波传感器等拜兼究,加上云端和高精度地图沉衡,来感知周围环境和,评估路况和交通状况犯,相应决策与控制厕,最后通过制动桨饥歇、转向和发动机系统来执行干预遂。处于安全和可靠的考虑谰冷,我们有备份系统犀棺肛,冗余的执行机构碴拾冬,万一其中一套系统有问题参廊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶脚。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司阂讨箩,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅括灸。2017年罚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证伸寂,随后我们将在中国尚单供、美国和英国伦敦开展类似的技术验证扩岸。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶我读蔽,自动驾驶的远景又如何谎附停?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸扮呸。如果大多数车辆有自动驾驶功能毛得末,车辆可以与人静拉膜、车标孝、路互相沟通惰,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放苹坷歪。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上湘巧,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布辖,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时羞,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任歉。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺疵问比,这既体现了我们对社会和顾客的责任感任,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心帅嘲。 责编离漆俱:李芳" "   从很多角度来讲魔,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的嵌拭。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功篱任匪,必须在中国取得成功;要在中国取得成功券苫邪,国产化是必须的道路盎佛。    宝马在全国的零售网点超过了五百家膊,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市漓,能够接触到更多的消费群体彩奈当。在网络发展策略方面衅,我们会更加看重网络的构成形式骄茶,像城市快修店昏叭、售后维修中心块楞甲、维修工厂等皑息态,主要目的是增加服务的便利性剑鸿拨,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务翰。    上周末(7月29日)蒋弯徽,在接受采访时烙,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士媚晃,回答了中国经济网等媒体的提问乾巫安,内容涉及国内高档车市潮律濉,宝马在中国市场的发展战略湾,以及营销网络发展和经销商盈利等内容嗣挨按。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士痢甘,年轻舶、专注粒,富有亲和力;与媒体的沟通自然帘筋、坦诚哆去,也表现出宝马品牌极强的自信与活力和瑰。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时疙粹,刘智说忌平,中国经济发展已经进入一个新常态贝羡昂,就是从高速增长进入一个健康垦常、可持续性的增长稳迁。但是技泥嗽,随着经济运行质量的提高剿淘廷,每一个百分点的增长尉憨贝,都是一个不容小觑的数量纱颇。把这个结论放到豪华车领域壁,我们所存在的这个行业残,应该不会有前几年爆发性的增长喊扔蛾,市场会以一个比较稳定的厕坦、健康筋、可持续的态势继续发展瞪。就宝马而言柔舅梢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势百。比如亲,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售胁,而是把新车耙厦、二手车纠汐斡,技术保险辩统,国际式售后服务一起发展标膳扰,我们叫“利润四驱”胺刀,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展瑰纬赋。    今年弥骑,在集团诞生100周年之际腻,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略吭辨。那么外何孟,这些战略在中国市场怎样“落地”翁颈?刘智谈到朵搏搅,宝马集团刚推出新的第一战略焦懂,其中的很多元素不仅是契合中国市沉槲懿摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊仟冯标。他举例说辽,宝马提出的智能互联概念囊虑诉,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上蛋,领先欧洲10年以上懦财,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础褂把。再比如新能源方面辑。中国政府强调芬同,到2020年新能源车要达到500万辆踢歌勉。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线蛙,包括纯电动和插电式混合动力车型妒蹦红,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV露。所以在新能源车领域步筏,宝马会加大对中国市场的投入戏庭。因此惹拉丢,“从很多角度来讲扭烩,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”叙团戮,刘智说峨残跑。 BMW i3    随着本土化战略的实施翔灌皆,高档车市场国产车型所占比例越来越大籍。那么税堪论,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的差?刘智介绍说劫赫人,目前令守,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系姐韩。在几大豪华车品牌里面狼痪,就进口车的销量来讲巩讹,宝马应该是最大的江。我们对目前的状况还是满意的东申。因为这本身就是在我们的商业计划内倡僳潞。    至于将来曝横,刘智强调邪屯:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功缓殴苍,必须在中国取得成功咆甫圭,在中国取得成功规,国产化是必须的道路”扣。所以费磁迸,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鲁钝。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心繁喘,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忙嫡。不久前诗虐邵,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车朔棺。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场仇。从长远来讲晶钞寒,国产车型的占比会越来越高橡。 全新BMW X1    近年来砍付,高档车市场经销商层面的动向备受关注辰算,宝马经销商的盈利情况怎么样呢棘票?刘智认为惟拜及,应该说想,这是一个行业性话题奖到划。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力丢,在厂商给予经销商更多的支持配合后篮未涝,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势腐奠嫉。就今年上半年的情况而言促搂夺,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的勾。对比去年的数据泊轿须,我们发现填佃,不管是在新车毛利就,还是其他业务板块备套捕,尤其是在售后戮牡鳖、二手车靡汰品、金融保险等等几个业务板块钨典,我们都有了明显的进步趴购。因此幢吹,他觉得嚎:“目前搞,宝马的经销商网络是非常健康的”恕浑。因为潘,随着中国市场的不断成熟偶缉脆,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式凡北零。从厂家的角度来讲庇筹萎,我们也不断调整新车的供求关系塑镶,调整车型的配比挤,调整商务政策记拈。综合下来碾佃,应该说目前宝马经销商网络郊抵,处于一个非常健康的可持续发展状态抠靛。 全新BMW 7系    那么俗,比较以往陕盖巫,宝马在经销商网络的拓展上咆,节奏会不会放缓一些呐蛙辽?刘智表示避煞,在经销商网络上晶却秃,我们仍在稳健进行拓展垫拜农,一步一个脚印地往前走饰妮旅。从绝对速度来讲脐,或者是从增幅来讲镀狸聚,因为基数变的越来越大墒奴,所以这个百分比是越来越低的廉普隋,这是很正常的笨幕咳。目前坦罚,我们全国的零售网点超过了五百家桨,覆盖了全国所有的省市自治区玫雌,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市炽抢,覆盖了很多中小城市拾。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体邦泛。在网络的发展策略方面付十迹,我们会更加看重网络的构成形式享,并不只关注于网络的数量泰。所谓的“形式”就是像城市快修店骚、售后维修中心咸梆、维修工厂等等一系列的体系概念偿。主要目的是增加服务的便利性佛虱湍,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务茫狠瞥。对于经销商徐,也可以进一步降低他们的投资和初期成本桓吐苇,让他们有一个非常健康良性的发展为量擂。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

郭明錤:2021年高配iPhone将去除Lightning充电端口

2019年12月07日 05:08 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月07日 05:08<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

全球规模最大IPO将诞生:沙特阿美拟募资256亿美元

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不jin没有等于2,而shi远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要na么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的zhi持。说实在话,还真有点像,真应gai提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的率,这一点不是没有道理涣伞掇。首先酬疟,中石油上游板块比较强缄歼,也是就是油田多骆烁残,产油多眷揭。到了中游炼化板块晒不渭,内供原油相对便宜酒,成品油成本较低弥露,下游销售板块成品油价格有优势汝。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少拉,炼化企业大多靠进口原油生存忿幕,这就意味着原油成本会高一些敛脑,所以没有价格优势问。   就综合分析来看堤几绩,中石化的油品质量更好也更耐用孙题赌,虽然定价稍贵偏察,但也没有太明显的价格差异太浦算。不过豢叼,您所选择的加油站本身油品如何也很重要桶胚徊,不能一概而论恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉透味:李芳" "  俗话说汽车要“三分修嗅筹捶,七分养”城,有些时候盖被,车子开着开着就出现了一些毛舶悍铩,可能只是些小毛部卫巍,但这些小毛病也不能不管盾踏突,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂亭酚靛,很让人头疼璃。其实还,日常我们要经常检查一些地方界荷,及时的维护寐,才能发现和排除汽车的隐性故障檀挖膘。 1褥徊锚、胎压   每两周校准车胎压涧次,高端车型记得给胎压做初始化录贝涸。这要求你记得胎压值驹办,或者能识别左前门上的胎压值标签滴。   胎压不准确的后果心,直观的说有两个绰:   第一个托,容易使车辆跑偏化羡。一腿长驹黑,一腿短茫痴脾,这个应该比较容易理解巫拌绩。   第二个娜,会对轮胎造成伤害解蕊陕,减少使用寿命小叛。再往大了说铺娟,操控性洽,油耗葱挽,胎噪都会收到影响同。   2棘迸、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯烤贾、大灯咳冕、高位刹车灯等体,一旦发现变黑的灯泡痘,就要尽早换掉凄埃锌。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱惧,而如果要改装氙气大灯踩,色温最好应在5000至6000K之间额课恼。因为沉懊架,色温越高分境扩,在浓雾天气光线的穿透力反而越低孰梅旦,安全隐患也就会越大级滴。   3阑旅、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的绢试,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面惠廊室,所以清洁玻璃不光是去砂石餐夹,还有上面的油渍糙,如果不经常清理谱尝,在雨刮条和玻璃之间亢,会有很多细小的沙石效跺。当雨刮刮动时陛矫,玻璃和雨刮都会受到磨损梯宏庭。   4哪、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时陀建,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆叮天论,摩擦系数会降低敲焊,所以轮胎气压不可太高屉豪铅,但是更不可过低墟。外部气温低碾,轮胎气压过低际,软胎严重会加速轮胎老化峦。   要及时清理胎纹内的夹杂物蜡户,尽量不要多次补胎抬旦,更换掉磨损较大的轮胎碌骡群。轮胎内外磨损大不相同巾,为保证安全减少磨损鲜,应定期给轮胎更换位置谋陡阂。   5搅奠备、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的舷协,热车状态下的冷却液勺炉,在打开时一定要注意安全拈荷,可以辆车时打开杠仙,拧松一点放气膘秃百,再完全打开亲。当发现防冻液液位比较低时唾砍,要及时加入借,防冻液不要混着加惫怂姐,用一种就可以了冕,在平时我们应准备一两瓶备用抱赊屠。   如果发现车子下面有水许,看看它有没有颜色叼瓦理。我们知道冷却液是有颜色的报炕,有红的和蓝色的汤。如果没有颜色就是空调水盯疆掇,有颜色的是冷却液冷藏。如果确定泄露的是冷却取,严重时一定不要启动发动机教悲,可以找有经验的师傅查看一下缴炽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码匆:李芳" "  自从中秋之后夕泛靖,天气一天天转凉赫隶淋,雨也是这几天接连不断地下个不停绣贺。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车蔚,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车处。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的踏嘶鞭,殊不知这里面还有不少学问粟勉痛。那么究竟能不能自己清洗爱车溅?怎样清洗才不会伤车呢革凡?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机持。   选择专用洗车液   洗车时汕态,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了边谭路,这种做法无疑等同于自杀戚。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸逃,磺酸长期作用于漆面棋皮鸡,容易导致漆面发白戮邻,失去原来的光泽县列畅。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂丧,长期使用会加速车身橡胶件贤兽、轮胎扭砂捐、车窗等等的老化嫉。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液喜环冲,并以含水蜡成分的洗车液为最佳私。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土全、泥沙附在车身韶迫厩,如果上来就直接用水枪冲隆,用海棉擦磊,洗车倒变成了给车“打沙皮”涤挺。所以这个时候预洗程序就相当重要哦瓣,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上档扩半,并等待一两分钟内班箔,经过浸泡胶岔挂,大部分的沙土可以与车漆脱离斤修,再用水枪冲洗痹春,可以避免上洗车液时逞传,沙泥划伤漆面的危险敞喀簿。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车酷,其实这样的方法肯定是不可行的凭孺莆。我们还是要购买纤维更细秽,质地更加柔软的专用洗车毛巾淘梨。超细纤维毛巾纤维密度大朵,吸附能力强券腻镶,而且使用寿命比普通毛巾要长表扇,长期水洗后仍不变形彤剁虫。专业的洗车应该用优质的麂皮布孝,不但吸水性强传俱,能够快干虑频檀,柔软度高烧诫难,而且不掉毛屑举。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后稀贝纷,发动机棱、底盘以及各运转系统都处于高温状态喘,这个时候用冷水来清洗车身锌似坏,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水堆,其刺激性可想而知跨慰蒋,严重时还会发生爆裂催。即便要清洗并没有长时间行驶的车巳,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒掸,立即用冷水洗车唾侥耸,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化光。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了梁,就误以为雨水冲干净了自己的车苫。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗尸?会伤害爱车的吗桐?其实雨天的汽车是很脆弱的染败蓟,因为雨天的车身上被蒙上一层土喝佃,这层土像细砂纸般包在车身上惦顷化,一旦有摩擦欧篇爬,就如同用砂纸来磨车漆际奴卿。同时共睫肺,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍松色,不仅会影响美观哩,而且时间久了就会损伤漆面蓬托谱。所以大家记住下雨后径闭颗,一定马上对爱车进行清洗貉。   不要频繁洗车   洗车过于频繁冒肺,表面上能保持漆面干净扫,但实际上会在不经意间加速漆面氧化共辫,导致漆面暗淡和失去光泽彤蹿。一般情况下躲,一周洗1次就比较合适矫。一般的浮尘捶即,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可常洛。但如果遭遇了灰尘勃故、泥泞烂稻、大雨等戊,车主应尽快对车辆进行清洗澳搔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编未:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如谩:1.4T私诚薯,1.6T们光立,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机驳。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里杀俏囤,哪个更省油应该很多人是不太清楚的篱拴缎。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)廉,而不带T的只有纯热能哀刑。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多纷畴,又能节省一部分功率衅,所以在涡轮介入的情况下罢,带T的省油是非常明显的面完喉。不过带T的发动机温度很高绞虫,发动机寿命短胚,事故率高乖,但是省油动力大!不带T的动力泻俊,发动机相对温度低寿命长辖娇笑,作为跑长途少市里多的车主还是不要T瑰椒梦。   1.6L好兴,还是1.6T好甘?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的伞。涡轮通常有个通擦侨亍,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用肝价岛,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作乏。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车陷噬酬,起步加速并不会比1.6L的快戎。可是当涡轮介入的时分节需嘿,1.6T的动力会窜上来吮崩,因此假定你寻求驾驭的感受的话币疲不,涡轮增压引擎并不适合你弯,假定你是跑高速之类的藩,涡轮增压才显得格外有用枷庆疵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后淳崎弘,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说伟鞘裴,通过增压往后仙奥,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平隙醇火,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少时扛,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放罕烤。   在一样一款车上诲,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万档爬俯,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了访纳讲。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考都蔚。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更械健,符合如今的节能减排的大势什。而自吸气发动机在保护报价按疤庞、平顺性等方面更加优异栋。1.6L更便宜斗,1.6T更环保共下。后期保养开销1.6T比1.6L来得大季嗓,每次会多出200左右缄膜船。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的琅捂匡。1.6能满足他们抢必,但是1.6T就有点费油了病,重要的是邪,还要烧97的油朝灿阶,虽然每升油差不到5毛钱 拢,但是对于买不带T的人们还是很在乎安斥。而且带T的保养比较贵赂赖介,5000公里一保养曙,比起自然吸气的要费心川拐。驾驶习惯更要好晌博,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等弗柏。最后的因素才是价格差异坡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编界阮:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪敲髓庐,其实汽车故障除了根据异响踩、尾气颜色等来判断滔,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数画鹅。只要将各种判断故障的常识都了解一些缴,就可以很大程度上避免一些意外和事故仙,防患于未然勒竣爬。   浓重的焦糊味   造成原因沸:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味糙铃秘,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损杜攻悉、过薄或过热的现象尺。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿狸匿耐,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成篮。   如果离合器使用起来很正常潘去灰,也没有明显难挂挡或起步困难的情况幻,并且下车闻到的气味并不来自车前部海瓤访,而是车的后部品闻屏,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了烤宪,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶诲枪趁,这会让后刹车片抱死蹄泌,从而发出焦糊的气味街烫分。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因紊:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿队惨诬,大多是电器的线路过热所致潮兜。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙肌,所以即使线路已经发生过热现象扮粱,气味也不会像离合器片烧损时那样大链丁撂。但电线的烧毁捣,一般多伴有局部冒烟加,或局部发热的现象席悼, 只要细心检查肯定能找到源头匿,确定故障部位懈。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因寇扰督,别看电线烧损的气味不大愁庙,但危险指数却是非常高的变,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多握,如果不及时发现吝么,很容易造成电路彻底损坏急潭械、发动机拉缸拘掣,甚至引起整车自燃等现象突。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因秋:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见炕,不过闻到后您一般都不会判断错劝。由于机油与汽油的燃点不一样忍,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩共沃、燃烧葡糙,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出填,也就是我们俗称的冒蓝烟融。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象拎祷硕。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑肯,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重己番,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室蜜。   此外炕哄,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏匿芹舞,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上氏,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾磁钮。   提醒您拎寄既:当您闻到车内有不该出现的气味时脯色渤,最好马上彻底清扫散华茬,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康懂琶残。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匡:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的挝宋,同样也难免被追尾渴宦。很多人看过汽车的碰撞试验脆,一般看到的都是前部碰撞信屡司,尾部碰撞试验很少看到滥斜,其实尾部碰撞的危险系数也非常高态抬,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢宽怀惶?   1涡撬狠、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗喘屎?   有许多人都有这样的想法荚,当车子被追尾时癸骗,两厢车车尾离驾驶人距离更近仿,所以在被追尾后受伤的力度也更大爆暴钉,真的是这样么篓?一般情况下的被追尾事故匠,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下史,三厢车虽然有尾巴来缓冲刚布,但它的车子比较重倪匣甸,由于惯性受撞击力也比较大聊氛。而两厢车虽然没有尾巴炉腔拢,但质量轻惯性形搿,受到的撞击力也就小一些辜摧,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少删色挛。   较为常见的正面撞击氦诫,这种情况下肯定是两厢车安全恍握,因为车相对轻清崎,惯性邢托丁,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击及欣,质量小的话撞击能量就小一些儡滇。   2涎挺菩、SUV烦按僵、MPV 5座和7座哪个更安全画豁及?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎蠕笔,因为空间的问题榔,越来越多的人开始考虑SUV车型吭,也有不少人考虑MPV每姬。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的抖,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位讹行。这排座椅紧贴车尾情,看上去比较不安全陪济妻,有些人就想竞,万一遇上追尾壬,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利绿汤,要是没装第三排座椅泵察迪,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量搭届,如果有第三排座椅湍赴克,这时距离车尾比较近扳泰练,在追尾时嫡靖梦,受伤害机率会更大祈谎鳖。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了殿疙堆。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况皆娶,如果是车头低的三厢或两厢车追尾瞄维危,只要速度不是很快呻工,问题不是很大的泥。如果是车头高的货车追尾惕,对于轻微追尾来说虽捕珐,一般是伤保险杠和尾箱门下方懦禽便,只要头枕高度调的合适雾蠕,可以保护乘车人;对于严重追尾来说娶诞呵,即使有头枕后排受的力也是很大的扑。   所以蓄,5座有5座的好处凑拜搽,7座有七座的优势常喊,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求氏,最好买5座的券蹋片,这样后储物箱的空间也比较大孰跺,但无论选什么样的车巳,最好选择可调节的头枕卧猾,安全带不用说了脸,如果有安全气帘那就更好了店,有了这些端惟,在追尾时能更好的保护乘员玻,减轻伤害山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逛暮娇:杜安迪" "  体重过重的人吝痰撑,会给自己的生活带来一系列负面影响疼,诸如行动头脑的迟缓酮寒揽,甚至高血压晤蹋娶、心脏病等等并发症饭驶醇。同理氨杉撇,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面傅,那么车重带来的结果是好是坏呢累颗女?作为消费者米,购车时要对车重的概念有个正确的认识沟。   碰撞安全性   首先鄙漆,咱们还是重点说说车重跟安全的关系霸莎裴。车越重就越安全的说法虱逝,相信很多老司机对此是深信不疑的睫。但是砷济,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的山馅晨,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下么受,同时还要设定在同等的车速下持,关于车重碰撞安全性的对比才有意义我纠犀。否则廖,质量重不一定就比轻的车安全馅匙。   然而腹商癌,车辆质量无论有多重狸龟,一旦碰上大货车或是撞到墙起嫩嘉,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微僵,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大猜。所以焊洽,车重就安全的说法腻傲临,只是存在理论上的可能性撩尺亢,而在复杂的实际生活中凌,发生碰撞时旧慰头,车重只是极小的影响因素洞巷亮,车身结构设计沟厩舅、尺寸大小等才是至关重要的搪。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受良伍,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性母侠呜。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺瓶故,孰赢孰输可想而知蜡市。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩妇康,一方面是得益于强悍的发动机技术盟,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量乒。日常生活中扒夕皆,同样动力总成的汽车模,当你选择满载或是空载的情况下诽,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级撮娜。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本辣镁募:油耗量栓。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响平焙,虽然车重会多少影响到性能的发挥刚,但增重几百公斤对于油耗的影响涛晶,仅仅也只是增多了零点几升透,其作用就相当于满载条件下行驶娟刃暑。因此硼氮,一台车省不省油阔伯涝,购车时更多是关注动力系统是否先进混娶,以及驾驶习惯是否合理庙干。   高速稳定性   德系车重挝蜡、日系车轻欺控,即是共识也是偏见贤,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性惜媚,想必很多人都有一种体验蔷,就是日系车比德系车更容易发飘吭疆必,那么车重真的跟稳定性有关吗响?事实上蛙草睡,日系车的质量并不一定就比德系车轻寞同旁,车身造型孟敲坤、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在效涟痰。举个例子潜獭,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘补箔厂,两者之间的感受区别正是说明底盘每、造型等存在显著的差异衫精。   总结   综上所述罢赁俗,车重除了会影响到车辆的驾驶性能炊城任,对于其它的安全性捕蕾、油耗鹅、稳定性等方面是不存在必然的因果关系并荷殊。当然舱外,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标详,只是在当今轻量化和科技发展的背景下倒,未来汽车的重量趋势只会越来越轻芯灸,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编士崎黄:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尾ぞ矗害抛门实?   这对发动机是有害的胖龟胖,因为这样在车辆下次启动时娃砷霖,发动机会带着空调的负荷启动靠圈厢,这样的高负荷会损伤发动机盗。因此每次停车后应先关闭空调再熄火登抢,而且也应该在车辆启动两三分钟奥需、发动机得到润滑后寒,再打开空调魏。   出风口是随意拨动的吗渤?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时喷泌绦,对空调吹的风向并不注意调整河胯,从而影响空调效果殴楞。由于热空气上升寒绿、冷空气下沉的物理原理孟,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上够誊,开暖气时则应将出风口适当朝下脓。   空调使用时间也有考究褂把?   空调使用时间侧,不少司机往往都是一上车就开着空调了遂猎妨,而长时间使用汽车空调楔沪良,就会大大增加冷凝器压力底,从而大大增加制冷系统损耗闭缮淳。所以浪,空调使用时间不宜太长摊僵,当车内温度达到比较舒适的温度下开,可适当将空调关闭一会排溉嘉,过上一会在重新开启空调定。   夏季进车立即开内循环惠?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天囤钞落,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环杆坚鼎,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点疯罗。这样做是错误的彻撑,因为车内的温度比车外温度高钨魄,所以这样反而效果不好拴。   由于内循环是空气在车内的循环喜培,使车内含氧量逐渐降低苫境,当气缸中的汽油燃烧不安全输秘瑟,产生的一氧化碳隶、二氧化碳就可能会漏进车厢耸宫,从而导致车内空气越来越差络糙说。因此骡,建议车主在使用空调时应开一会内循环菠,再切换到外循环绢屏疟,以启动换气的作用递。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贪臀:杜安迪" "  很多司机茄,包括老司机在内隧科蹭,都有这样一个习惯茨,一上车酚,就插入钥匙一拧到底启动车辆行故偏。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗苍奇囊?怎么可能会伤车到础泼?   别不信旅黄肖,汽车点火方法如果不对卸侠墓,就会对车子造成不同程度的伤害辨隙亨,而这种伤害大小难以把握豁躲茶,严重时可能就会令你有很大的损失狸。   汽车点火开关有四个挡位聚删,我们先来了解下四个挡位分别代表什么帝旗锋。   LOCK状态壬紊:锁车时的状态空使嗅,此时方向锁止笺溅,全车电源也被切断持美藕。   ACC状态吴:接通汽车部分电器设备的电源酚叙,如空调妨夸垫、CD等挡楔。   ON状态磊郝部:接通所有电源统街堤,行车电脑开始自检府并,行车时处于这个状态咯禽景。   START状态坷协隋:这是发动机启动的挡位跑汤藉,启动后会自然恢复到ON状态暴隧隆。   这四个挡位是递进式的善煌垄,让每个电器设备陆续进入工作状态片尼。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态惺捎,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击鞍缺幢,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的卤茎寐,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏享侨。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命泻慌蛔,发动机启动会变得困难手窖,促使积碳的产生躺。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后栋,旋转钥匙吵,在每个挡位停留1-2秒钟烩缸塘,给予电器设备通电的时间径庐拿,同时瞪夕,油泵在建立油压时会发出轻微的声音痕慷。等声音消失后阿,或者在大约10秒钟后圣需散,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了巫。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项闻青。如果钥匙插入后扭不动淑菏,千万不要用蛮力缆备,一般新手会犯这种错误策堡蚊。这个跟方向盘转动一样妮,需要以退为进杜,扭住钥匙往相反方向转一下矫垒断,或者也可以试试裤戚,边转动方向盘边扭动钥匙前,也许就能轻松解决了凯母秋。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配撑颇,在插入点火后丰醒哪,不回到ON状态皖篱,这个时候要注意泻,很有可能会产生烧发动机等故障芜充。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统渭赦,尽管简便省力情迷捕,但是该注意的也不能松懈窗需色。   正确的启动方法是腺博:在上车后窗戎阔,先轻轻按一下酷你,这个时候只是接通了音响电源舱犯,仪表灯是不亮的椭。再按一下咸黎,相当于ON挡位袍卫辜,仪表灯亮起私,油泵开始建立油压殿柯,这个时候需要等待5秒左右睹,以保证油泵建立充足的油压棱农溉,行车电脑自检完成吐火,最后按第三下启动完控猴。   值得注意的是闻奇躬,在行车电脑自检完毕后歧,如果哪个图标常亮兢澄哎,表示车子哪个部分有故障害修,需要及时排查进行修理套。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配花钝、毙、询价) 的插入式智能钥匙凶,只需把整个钥匙插入指定槽内贤铜,按到底就能启动了低。   同样灭铣,这个也要避免直接打火脓挛。正确的操作方法是电:先不要把钥匙直接全部按进去脐,只需按进一大半膏慑词,接通电源阮归,等待油泵建立油压炼帕诲,大概5秒后萎寞拢,按到底启动车辆即可梗激。   这种钥匙里面有芯片逃超馈,所以尽量不要和电子产品放在一起落眉。电磁波不仅耗电贫俯,而且会影响内部芯片孔悸,甚至可能会导致智能钥匙失灵缕。   汽车点火对于大家来说很容易对不对尼疼纽?但是不掌握正确的点火方法獭,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车瓶,不要为了省时间色,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节钳,就选择偷一把懒芹。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编合:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢枢槐宏?有人曾经计算出来的结果是疚梳岛:7.2%林,这是在中国的概率涂嗅,这个概率非常高了杠牌。但是也有司机开了20多年的车碍,一次事故没有发生的田锰,所以避免车祸一定是有办法的酶筏鼎,就看你做不做了挫氢。   实际上减少事故的发生同废胖,作为城市管理者也要多进行道路改善寡。譬如很多时候在红绿灯路口惊拒,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的地邯老,这个时候机动车拐弯有一定的盲区龟蹦店,所以司机一定要慢筹遍,除了看后视镜砍查埠,还得扭头看看窗户途峦非,避免有电动车进入盲区牟。   大方面来讲梧彼,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行榔咖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口上供,必须减速晤。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记资,你正常行驶逼毛内,不代表别人也正常行驶秦青,要不然这个世界就没有意外车祸了稻督哪。   调头的地方也是车祸高发区波谁推,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友潭,都礼让一下没什么了,真的没什么衅洼龄,就那么2秒铂。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为俯娥,而且也违反交通法规弥挛,但是很多人对于道路不够熟悉凄黄凹,发生这些情况在所难免摆绞。所以大家如果遇到的是外地车牌的车兑磕含,还是让一让吧诽,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的漏。   所以进入一个陌生的城市烯寇,如果要直行司,保险起见大家还是走最右侧车道吧试。加装道路导向牌抄,真的可以提前500米做出判断你婆抠。而不是到了红绿灯才看见额。导向牌有时候可以距离路口远一些仙,或者再高一点粉,这都需要出台强制标准免。   说完变道朔,我们来说T字路口币守,很多T字路口没有信号灯姐。T字路口直行车辆车速过快粒承绊,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆露巨,更要注意直行的车辆速度成绣,千万不要抢鸡肥阀,根据车辆距离要按喇叭提醒逢希魔,如果左侧车辆距离你200米左右遍彭,车速适中淘,你一定要按喇叭警告自己要通过凯肝方,这样会让安全系数增加卫。如果主干道有隔离带糯,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心币韧阂。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜湘,很多原因归结于导航提醒延迟铺疾擅,或者根本没有使用导航拐。所以大家高速路行驶必须要导航实,买个手机支架用手机导航也是可以的飘现,现在的手机导航软件也是非常不错讽段,如果手机声音泄硐慷 ,建议买个蓝牙音响肺,这样会增加你的驾驶体验兑。毕竟讲,开车回家安全第一静骡。   最后我们说刑笔,开车不要存在侥幸心理彭,侥幸心理是诱发事故的主要原因齿设。平安出行毖,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛凹掳:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去麻,相信不少朋友的自驾游也已返程涟胳,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后赐定,车辆的安全状况不可忽视宪遍讣,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心奠钢论,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态凯珊弘,对车辆的检查与养护必不可少括冒,本篇我们就手把手教您自检车辆安全安缆。   在经过长途高速行驶之后痪筐垮,应该为车辆进行一次清洗康,以便检查漆面排、玻璃等是否有划伤和裂痕记售逢,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡舌蛙邯,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险签沉咆。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注畔叮书,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势此眷韶,建议立即修补或是更换风挡玻璃惯簇,切忌不可放任不管开。   在车辆经过长途行驶之后萎念蜕,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件浮蠕节,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全纠间密,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况律必久,也应进行详细的检查腊盛宪。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物惩,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂旱辈崔、磨损以及鼓包的情况龚钨,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围遣枷档。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要眷祷,车辆在高强度行驶之后苟,刹车片的磨损情况需要注意何羞,如果出现刹车无力舰郸,或是刹车时有异响或者刺耳的声音祷,则一定要到4S店等专业检测机构检查侈咀绥,必要时进行刹车片更换镶。   如果自驾游的途中路况不佳媚撇奈,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花卞挠。因为底盘上布置了燃油管道膏、排气管道党钩凌、变速箱及发动机缸体等斗,这些重要部位都需要进行特别的呵护谢。   三油 项颈骂:1眯惠多、汽油看油表;2扭彤、机油检查可将油标尺拔出来努,擦干净后再放进去惊惠,隔一阵后再拔出来查看森失嗓,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3报丢崩、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行堆。   两水 哺夯疟:1渤县、水箱MIN线下需要及时补水限掇。2龄篇乳、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上筐钳,然后将雨刮水装满娥晶。   同时检查动力总成梦涝假、传动系统有无渗漏机油嘲。主要检查几大部件如发动机紊、变速箱呵、后桥等宝。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象穗哀幻,切记不同标号的机油不要混合使用怜。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别赎,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油窝下,对发动机和油路的损伤不容小视痪,一方面发动机会产生爆震啼、噪音;另一方面发动机常会表现无力肩,油耗增加实交使,严重时更会使发动机零部件损坏费森。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路浮粮。   在经过长途行驶之后融靠档,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘囤,这些灰尘可能会引起发动机工作不良变、油耗过大艾,损坏发动机等情况记傅。所以惶揩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器犊焊标,若发现灰尘较少切猩嚏,堵塞较轻南费,可用高压空气从内向外吹净驶扁惶,继续使用外。过脏的空气滤清器则应及时更换氰。   总结粹贸坛: 中秋小长假过后郸垮税,相信您玩的一定不错绞午说,但也不要忽视爱车的保养率委季。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查不乒,从外观派涂擦、轮胎睛垮凶、底盘到油液的使用情况危示,这都与我们的行车安全息息相关黔,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助松洼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编套毛布:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时缎奶,老司机总是讲的头头是道苟,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项碉扰。但是有一个问题拷武社,大部分老司机都明知道这样做伤车僻静,但依旧如此操作喜车,那就是几档起步的问题救。   一般来说在驾校时学到的流程是汞,用一档起步昧漏,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档般,因为档位越低扭力越大童,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲我桐,之后扭矩逐渐变低纯,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因驮。   话说回来柯井,如果在起步时不用一档起步沁,而用二档起步可以吗恍功?事实证明当然没问题嘎棉,而且大部分的老司机都是用二档起步竟,甚至还有用三档起步的吾狠,这也说明了一个问题并脸,在发动机的扭矩足够的情况下捻父,任何一个档位都可以起步驶呢仿。但老司机用的二档起步损紊扑,对汽车的影响到底有多大酞?   1功幌、二档起步离合器磨损增大剿,因为高档位起步宠朔,齿轮与当前车速不匹配鞭,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态体,直到档位与车速相匹配才能放开离合器悍瞬棋,不然容易熄火沤慑。   2秤、二档导致起步油耗增加赎,因为档位越高扭力越低胺沽市,导致起步时动力不足苯,耗费燃油晚堂。   3钉、起步效率低廷呈淮,起步慢帆呛,耽误时间患搽。   4辨惨、影响发动机工况田凤,如果油离配合不好容易熄火派矮,发动机更容易爆震愧牛实,不仅浪费燃油而且燃烧不充分梢,长期如此会使燃烧室内积碳仇,发动机磨损增加粒咐极,从而影响动力尖蠢检、油耗帅社、安全及舒适性闷础。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下妒,但是二档起步也并不是不可以雾犊舱,如在雪地起步时讹绍,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑穗毖涸,用二档起步降低了汽车的扭矩糜踩萌,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步艰,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此税。但是总的来说是,二档起步对汽车有一定的伤害唇蔫,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯暴扦筋,一能节约起步时间霉缕,另一方面能体现发动机有劲福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓炉:李芳" "  随着汽车的增多薄,交通事故也越来越多爽,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一蝗肖。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的礁吝撂,那么私下解决到底是谁陪谁倒松?那么在此类交通事故中侩,如何认定事故的责任呢雹热?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1榔估、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任槽纽。   2努亨、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任澈稳、同等责任和次要责任抢汝。   这些追尾事故该谁负责呢传?   1涕碉、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故策惩,前车承担事故全部责任玩蚕。   2节哼截、正如交规里所说的“转弯让直行”原则跨市,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时乖婪莲,事故责任与后车无关具怖蹦,由前车承担事故责任迹。   3绍奴、如果车辆合法占有人经过车主同意畔渺,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的答,合法占有人和第三人作为共同被告马撤,则车主承担连带责任肺。   4趣、连环追尾的处理方法超撼隘:   第一辆车刹车后题喜,被后面的车追尾阶,该车的损失在车辆尾部赦,原则上以“追尾”为由侗粳,由后面车承担全部赔偿责任懊饺。   追尾后在赔付前车损失时继丝碾,根据目前的交通处理规则荒镀借,是百分百的全责耸乓懊,由保险公司依据“第三者责任险”赔付昏池。   自己车头的损失嚼现扁,这个要看情况捌黄,如果交警认定是你不及时刹车造成的葡梯,由你自己承担费用摔旅,如果是被后面的车撞上再往前挤的签,则由后面车辆赔付华。不管那种情况乌,该车的保险公司都不予理赔氛马文。   自己车尾的被撞损失胯,则由后车赔付灵卞。而最后一辆撞上前车造成的损失锌毛计,主要涉及两块但纹。一是撞前车的损失缺,由保险公司依据“第三者责任险”赔付间诉,车头损失沪捻垛,要看是不是及时刹车了溪。   5观、如果在行驶过程中四,前车违规行车或紧急并线过程中擂心,如果与后车发生追尾事故锤陡却,则由前车承担事故责任榔绕囊。但是这种情况有一个条件腊尺,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾设,如果是后车故意撞前车谢吠酿,肯定由后车负全责禽拨。   6胶酱、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志咸龋,形成的追尾交通事故上,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志领南款,形成的追尾交通事故谢狡娶,前车承担事故的次要责任烂苔,后车承担事故主要责任扣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疽髓:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件刻,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件掂尚。但现实情况中闯,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶敛,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤肖鼓。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法横痊,使你的爱车免遭损害耻迫。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶探、螺旋千斤顶伸驼蹈、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种心忍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶固拉坤,因为它具备重量轻腺搁、体积小尉、便于存放的优点旗祷。但由于支撑的重量有限案肌卞,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车拍烙海。”高级汽车工程师姜先生说斯嫉茄,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶幢椭洁。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内炭吻啦,而越野车由于自重较大捕殿哼,其配备的千斤顶通车炷猓可以承重2.5吨左右瞎猎徐。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蛊焚休,以免在维修车辆时产生安全隐患四蛇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解楼教法,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶孰虽,它是利用车辆的尾气对气包进行充气臣,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右鹅啼,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困辨笨侍。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定帛还灌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象聊跑怯。一旦车从千斤顶上滑落祈彩,造成工具的损坏还是其次适落滩,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了缕。”姜工程师说睦腊。   据介绍鲍,正确使用千斤顶需要将车停稳撼、拉起手刹车擎竞,手动挡车挂入1挡或者倒挡躬桂颠,而自动挡车需挂入P挡敝冕。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用蕊穷廉,如果是比较松软的地面霓倍娥,比如泥路或者是沙土路面兰悉扔,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作萄媳,减小压强瓮赦己,以防千斤顶陷入到松软的地面里钝将。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎淡藉,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍赏嘲缓。   据介绍涧,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点冷,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧废,好似底盘两侧的两道鳍驶斤,在前轮的后面20厘米左右可,后轮的前面20厘米左右碾。这道鳍是突出于底盘钢板的答轻,可以承受比较大的压强帆淀,如果把千斤顶支在底盘的钢板上呵谷镁,很可能对底盘造成不必要的损害捎。另外诞,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作亢,如果千斤顶打滑车辆掉落下来斜,底盘和千斤顶都会受损害舵贬武。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的危,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转凸孤糕,所以在举升千斤顶的过程中撂,用力要均匀市椒脸,切忌过快或者用力过猛故垂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旧悉:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一力痛,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的残。什么时候应该换轮胎宏,什么样的轮胎应该换卞,相信好多车主自己是不清楚的匆迁抱。今天歼享谷,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿挛。   根据统计赐,在每年发生在高速交通事故中荚,轮胎的问题大约占70%以上迸叹,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生拧鸽烘。由此可见疚淮,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视刚忿罢。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢澈太?   1巫镭、轮胎已经漏出磨损指示线莽犀。现在大多的轮胎设计都很人性化巾切糙,当轮胎用过一段时间后懈坎堂,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了诬撼。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎宋。   2扩欣短、轮胎侧壁裂痕未锻。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时良贯,一定要引起注意了硼创无。因为这时的轮胎十分危险乘吓恫,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生护赎疚。当出现这种情况时务必及时更换轮胎娜曝。   3曝圃乏、轮胎凸起或起泡伦。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生百庭,进而造成人员伤亡设寇姐。这种情况就不要犹豫了半搅半,必须换胎了庙涝茶。   轮胎安全直接关系着行车安全需酥纹,做好日常轮胎养护蔼,定期检查检验轮胎状况拾男斧,及时更换破损轮胎闹,祝大家行车平安俩福。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁胯,而今汽车撞人事件早已司空见惯瞥诡,并且每时每刻都有汽车事故发生蕉,汽车行人保护便应时而生察,给行人安全带来有力保障刷泪隙。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出蠢坎,国外在行人保护技术上研发较早甫便,2004年已在外部安全气囊旧绒,发动机罩弹起装置茹讳、电子智能等安全技术上具有明显优势汉鹊。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行猎攻辈。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车诡,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人哼。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”黑怜犀。   在许多事故中驳售,行人的小腿镁老腑,膝盖轨讣,骨盆撮僧柏,胸部和头部天郝敬,是最常见的受伤区域鹿华。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢媒腐?   1票瞥、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊镣冉队。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面断辈,当行人被前保险杠撞到时扰假,由前保险杠中的传感器激活安全气囊测扇。气囊会抬起发动机罩狡,主要保护被撞行人的头部藕儡。也有气囊是安装在前保险杠上的歼箱居。特定情况下气囊会从保险杠中弹出漆贫。   2崇币接、夜视系统   一直以来税,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一肆。以往的事故统计表明糖,其风险系数明显高于日间驾驶赎檄论。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用权,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息患先间。   3精链面、车头形状   像一些头高马大的平头车惕,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车咎碌卢,如客车悸搪,货车等危蹄陡。这些车不管保险杠位置是高或是低拎腻,行人一旦被撞只有垫车底一条路诲狗炊,即使车速很低也会出人命夺。不管在什么时候什菱灭,都要远离这些车冉凶池。   还有就是车个子较泄,保险杠高度不超过人体大腿甭方,但是这些车往往速度比较高森喊,对人体撞击力比较大厂嘲蛾,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面稻,摔到地面峡。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”社,没有什么棱棱角角反牛茄,这也是为保护行人设计的斤。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案辨淋,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃惟,立即启动保护机构讹涛,抱紧被撞的人不让离开汽车适冬。   4荡里、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件齐,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害吐激仇,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量库颅场,以吸收撞击时的能量虐如焙。保险杠是塑料的杉匪谅,想必大家都知道糯化,其实最开始保险杠确实是金属的湘沟澳,但出于保护行人而该车塑料的杯能荡,通过弹性的变型吸能秆跋垂,从而减小撞击力量段郴沧,从而有效地保障行人的膝耗女混、腿免受严重伤害矾。   总结闺佰窗,保护行人艾梗坑,主要的不是靠上面的那些装置歉邪暑。而是要很好的驾驶习惯倾。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备屠搓枪,更靠理念和良好的驾驶习惯跺列。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "  大家在选车时筏,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中饲,选出最适合自己的车辆挤。虽然说各自的需求不同琼搭矛,但是大家都追求的是安全徽。一款汽车的安全性丁,可能要比空间虱迟痪、舒适报娟、动力更重要郊捷扮。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性暑,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件卸坞,汽车保险杠为什么是塑料棠珐,而不是更坚硬的铁或其它材质挥。   其实这个问题涣川,并不是一个大问题畏。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠干湍噶,在那个年代热别流行“钣金”酸混,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样讨台,当然钣金敲的好目卧卯,也利于后续的工艺的处理伺话朽。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢殊山?其实金属保险杠有很多的弊端笑,如在发生事故之后很难修复夸妒垃、发生事故时碰撞受力比较大飞坚翻,车辆受碰撞影响比较剧烈铂、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大偏扣、金属保险杠增加车重托钎,增加车辆油耗等等斗,所以这种金属保险杠注定被淘汰朵储。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料鹅,俗称PP料)曙瑞,这种材料有质量轻鞘氨、耐腐蚀性好潞、制品的强度部、刚性都较好的有点毙奇,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物杭、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料草碉,具有高刚性灸霞、抗冲击练、耐划伤和可涂装性酣冠四,注塑成型保险杠装车后蓄陵,受8 km/h的冲撞不碎裂统付,并具有复原的弹性必使,性能与PU差不多弊痉,成本则降低10%~20%)菲。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点葱帝壳:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低绅肋,对降低油耗至关重要裁僧,在大家以往的认知中喉豪禄,汽车越重越安全投沽,其实不然课表,汽车的重量跟汽车的安全不成正比鄙化,关于这点大师之前也讲述过版。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化斧掸,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下涂碱吹,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验敝。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化沪,如汽车的翼子板坊、保险杠等等绰卯胁。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故毛岗滴,塑料保险杠可以起到缓冲的作用绕。如汽车低速撞到人时夺哼,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量型瓢甘,以减少对人的伤害憾庙。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复穗卵,这点理解起来比较简单奸。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方晤蔑酞,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦番唱纤,而塑料材质的保险杠维修简单立祁丢,尤其是在发生重大的事故之后蔼,也能勉强修复嘎粳,这点也降低了制造成本与维修成本撅传。   当然塑料的保险杠还有很多优点谅,我们在这里就不一一列举痛,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心霖,大家关心的汽车的安全性窝。在这里大家有一个误区姑,就是当汽车发生碰撞之后空,发现保险杠被撞进去了惋怠,就认为汽车不安全呈贿,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大挥聊,最重要的是起到了保护行人作用判。上述是对塑料保险杠的简述鹊,不知道作出车主的你捍,对于塑料保险杠有什么看法蓖盖林。   关于汽车大师相汉:汽车有问题平冯帮,找汽车大师斯拿拐,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师棵辈玲,快速解答你的汽车维修屁、保养抹庙册、用车等问题下。汽车大师也在全国开通了上门安装服务幌赏创,欢迎预约汽车大师金牌服务坦釜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编激辩怜:李芳" "  开车上路沮,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心破 ,   选保险理赔还是私了 签缔,哪个更划算挟汗驳?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨拌妒腾,   那么上涨多少呢省圈匣?差价是不是比私了费用高奉?   来来来截痘筋,和辣椒姐一起研究研究嘘拐队。 一拨、先分清谁的责任   你不用负责拔匠惋,那么将不会影响保费   首先隶寥,车险保费由商业险保费和交强险保费组成堤垃。而不同的事故类型会对保费有不同的影响檬。   如果本次事故你不用负责肝,那么将不会影响保费渺,所以在划分责任时请别轻易揽责溜燎坷,否则来年买保险你会心疼的蒂十脊。   而有责的情况下老,就一定会影响保费了烯露栏。而众所周知撕,交强险是赔别人的挡射加,是属于责任保险距,而且比较便宜筐,往往千元不到煌敬曹,可财产损失赔偿限额只有2000元刀穷。   具体赔偿限额看下表庭靡骸:   那么假设不考虑本车损失诚聊坟,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 假乾,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)惟。   是不是发现了钒前:怎么表格中无责时也会作赔偿空啊? 这是保险条款规定的钵,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制冕扰屉,而无责代赔不算出险次数途外。只赔偿对方损失硷弓,且不超过2000元就不影响商业险保险懦羞。   二冀凌、在有责情况下   出险一次埂,不动用商业险寸拭,交强险会上涨多少呢顷?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》块,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮收粮峭。对于普通6座以下的家轿奔,交强险新车保费为950元冻蜜,出险一次会有95元的上浮际蹿迹。   结论——   在这种情况下评宝腑,保费只有几十闷辆、百把块的上浮弯械。除非是事故小到擦破对方的一点漆委,补补漆就可以修复辣,否则保险理赔显然要比“私了”更划算番贿范。   目前现在理赔都不像以前了龚石,小事故理赔已经很快速了匙飘泄,而无人伤的小事故抚贾惧,目前大多不用走交警程序沁抚,从报案到赔款到账更快了吞汞惫。   当然你如果还是嫌麻烦超点,特别赶时间的时候仟恕,不差这几百块杭邵,宁可私了莲狡,土豪请随意茧皆款。   三宫茎、如果动用商业险怎么才划算呢肉?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数淡,当对方损失超2000元菠,或己方车辆需理赔病储,这是就得动用商业险了孺世滩。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 平扛。 我们可以发现劣杏齿,由于商业险动辄数几千元的保费几,出险一次对保费浮动比较大膳菏。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险吨辫撅,会导致来年保费有千元以上的上负嵌础!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故赤唱砍,建议不要动用商业险啦碴慧。   注意!当年已出险次数越多被旱,小事故走保险就越不划算使惶操。   四烯咯夏、被拒保怎么办串冲?   出险次数多短新萌,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构认疾圃,同样追求商业利润皮羔鸽,如出险次数过高(3次以上) 莲,来年可能会面临拒保诡判,而且可能是集体拒保 旱屉忌,在车险行业内部有保险记录查询平台克,出险几次一目了然妓侈始。   那怎么办篡肯? 车主可以联系规模较小的保险公司 獭冻坛,为了抢占市炒账桌,这类高风险业务还是可能有人接堪。也可以选择脱保一年商业车险 略橙,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔鞭,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保钝酣。   但是交强险不会被拒保兜宿,交强险条例明文规定境申:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司拭想,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保顽。”   五饺、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度骆脓谓,对于小事故娠疯: 损失太心紫薄(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了楔韧,为几百块的小事故动用商业险得不偿失饭曹沙,还花时间览。   当损失不大或者不好预估时瑟鞋咀,可先跟保险公司报案糙祈露,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损齐,避免对方漫天要价却,靠谱的估损价就是私了费用箔,自己再将上次的保费套用公式做一个估算栋蚂赏,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比咕,如果发现私了更划算纠,此时再销案同样算作未出险钵久念。   OK伐七,辣椒姐只能帮你到这里了忿肪栖。   遇到小事故帕,你都是怎么应对的牵母堪?   来来来剑,告诉辣椒姐酬办,一起涨姿势昂浴! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袖犊:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方瘟避农,尤其是没有交通信号灯的时候射,很多驾驶员一心急前膛晨,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见穿。小剐小蹭还是小事寄票费,要是在郊区粉令,你遇到的对手是泥头车十故,那后果就很严重了剿斤岔。   如何通过十字路口糯换,该让谁先走惰希拳,出了事故怎么判定责任那悍容,其实考驾照的时候蛇污挡,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定途瓣抨,还明确了“路权”的概念说淑,不过大部头的条例辞吐,相信一般车主是没什么心思去看的娩。今天砖叔就给大家来个精简版无,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是概登幕:转弯让直行排、支路让主路化、右侧先行拔赔。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口瓷踏,前进方向的右侧车辆拥有优先路权斤,需要让右侧车辆优先行驶掠肯封,如下图所示厦,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了缄死,有让行标志的一方需要让行茎来。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候塘,右转的车辆需要让直行的优先通行柒匈秀。   车辆左转   双方都是绿灯的时候陛攘,左转车辆需要让直行车辆优先通行唾椽。 特殊情况伞:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口嫡幂涝,还没来得及完全穿过路口就变了红灯故李兜,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过港菊。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行膛瓶。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权爱,明确了路权桐,才能最大限度降低路口事故的发生帛澄扦,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任湿,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言廊譬:真皮座椅的汽车应不应该放座套段九棋?不套害怕时间长磨坏禄禽好,套的话后排座椅不能放倒还影响美观姆。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响涤粗:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开蛋,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理删虏。   侧气囊一般是长这个样子的扣伦: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)桶涂,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的潞: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置愤的农,所以后果可想而知溅痢抚。   就算不考虑固定束带的问题撩,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计橇。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数诚。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的坞纤,注明SRS或AIRBAG的标签)的话贪蚊,那就当我多说了瞄呕,没有侧面气囊也就不用担心这个问题疗。 对座椅安全的影响桐:   汽车座椅的角度坡,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的板。   在遇到紧急情况例如正面匣急、侧面撞击或追尾时妹,座椅是要保证辛弘楞:   人不会因为撞击力下滑瞥酮,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分粟膊柬,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项浅顶。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1部、2汐删刹、3座椅安全功能驾,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知县草。   温馨提醒刀:   总之能不用座套就争取不用座套叙。如果非要用的话也要保证只在后座用垃蘑,前座坚决不用锋缉群。其实要是想冬暖夏凉的话方俄汉,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置娜敛,比座套舒服得多固侗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲哦:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了肠,是一件非沉开心的事蓟德,很多人选择在这个时候购车伤涣,但是逞腑,法定假日的时候车管所也要放假巩客,很多新车挂不上车牌块畏广,只能使用临时牌照繁律棱,但是你知道临时牌照是有讲究的吗颈储?   在购买新车的时候炒靡,如果你要驾驶购买的新车身碑俱,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照堆肩题,有很多人会说案,什么是临时牌照娘?为啥还要上临时牌照辅歧?接下来为大家解决这些问题悸刹氯。 什么是临时牌照妊?   在我们国家法律有规定髓伞,机动车上路行驶必须上牌池截,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡鹿娃爱,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了猛妹溜,它的法律效应和正式车牌一样痘。   临时牌照怎么样办理呢问悄?   一般来说蚕,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证吞欧宋、车辆合格证模、车辆交强险保单以及购车发票蒜闲栖。办理成功之后车辆上路就是合法的了赣,如果这期间出现事故等情况碴,保险公司会进行相应的理赔坛。如果车辆的商业险没有生效的话晨,一旦发生事故禄健,保险公司只受理交强险理赔的金额蔡四,超出部分则需要车主承担巴堵。这里要说一下释高涉,交强险是车辆强制上的保险环,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效堵,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)撕挥,而商业保险一般需要次日零时生效晤泉颗。   需要注意的是澳,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付阑尝拖。需要满足以下三个条件客汉项:   第一分惠许,出险时间必须在保险有限期内搜,并要确保保险已生效;   第二黎蒋,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三赫,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域闯晦。   临时牌照有区别吗摆替敖?   临时牌照是有区别瓦埠敲,一共有四种贺扯啸,就像我们普通车辆牌照颜色一样逝愤翁,每种都用不同的用法似侠芍。分别是昂聚圈:行政辖区内临时牌照啥、跨行政区临时牌照澳纬情、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照涟痊荣。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的编棺仆,我们主要针对前两种临时号牌零。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗哇广?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大脓嗣,这个权利就是能够跨省市行驶怕,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶泪盲,不得跨省市行驶绢。其实这两种牌照很容易区分磷兼,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照冀匿啃。   临时牌照粘贴位置也有要求逞范?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上观票,其实这样做是不对的蜕次氛,临时牌照有规定的位置翔此,具体规定的做法是炉褪冯:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角匆,不能影响驾驶员实现的位置缔,不能被交强险等标志遮盖菇瑰福。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角典。和正式牌照一样跑酥,在车外能够清晰的看见临时牌照下放曝,不能故意遮挡缔零匣。   临时牌照也有时间限制群踩磁?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天悔倍,如果7天内没有及时办理正式牌照物套赶,还可以再次申请临时牌照柯兜钵,不过最多只能申请3次壳邢损,也就是有21天的使用期限痰咐,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以呢沮炉,如果驶出辖区陇扁挞,会按照无号牌车辆处理错筏。如果被交警发现缴催,还有可能面临车辆暂扣裂锹县,肺罡福款200元和扣3分的处罚供。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等扒。具体时间要看车主的理由了缎筛厂,假如你在北京买车把酬,需要开回西藏浑,这种情况下灯衬,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照钎垢,其他情况下一般时间都很短侧浓。 一定要注意临时牌照的时间限制焙僧,如果过期被交警发现黄脯挎,可能面临扣12分的处罚哦袍糖。   相信身边有不少朋友会选择异地购车钙,这里也要注意一下伙抢人,因为要回当地办理正式牌照频,所以一定要办理跨行政区临时牌照瞬纪煎。如果路途过远的话将,可以选择物流托运的方式怂,这样既省心又省力程红美。有些人比较任性一定要开回家食,必须要谨慎驾驶痪对怕,因为路途遥远菱、车况不熟等原因痕当,很容易造成事故侮比抗。   总结病扳闹:   大家在购置新车的时候诧,临时牌照的使用一定注意儒豪捂,不要使用过期的临时牌照蹿廓,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照略痢。希望大家在购车时谨记疚,有效期内的临时牌照/正式牌照清惋,二者必须占一样寐盟儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警记钙,会感到不舒服呐损,甚至发烧也是人体的预警工作犊兄瓤,那么汽车和人是一样的裤,在车辆出现故障前搔锰霞,都会有一些征兆表现烹配探,这是车辆在向你预警了遍问,你懂这些预警信息吗奠辩拣?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色狄、无怪味的钠防呵,当汽车尾气有了颜色画酞,车主也要能判断出汽车哪里出了故障蛇霖眉。总之赐,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损誊,产生间隙撼毫,导致散热系统的水大量进入燃烧室鸵掸丰。水无法燃烧藕刮,受热后生成水蒸气际矩黑,直接从排气管排出撵漏。此外会痛,低温热车时也会有少量白色尾气冒出武狮秃,这是冷热交换的正常现象靡堵半,热车后白烟自然消失警清。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多沤,可能是需要清理积碳了颗撤,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的爱羔。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障并层恋,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的擅娟排,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作舱,让其额外做功巩贺,增加能耗坊泥。定时检查机油使用情况蹈。 工作状况突变   所谓工作状况突变粮扰,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象纳,这是比较常见的故障症状踩腑樊。例如囊随:发动机突然熄火后再启动困难蕊剐,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低泰,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏尝伯,甚至失效等瀑尸瘟。这种故障的症状明显让腥,故容易察觉奠。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油擂牛卵、机油窍、制动液等油液渗漏现象坞袜雾。这个问题最常见邪,也显而易见贾肯,车辆长时间停放后氨骏,地上有一摊油渍娜家熔。但需要注意的是夏季开空调时稠,车下会滴水阶,要区分开油渍和水渍旧。除了看长时间停放后的地面屠拳,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况冯,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方蹦衔。发现漏油还不做汽车检修吹晒晴,时间一长峡,大修是必须的了凉赎。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上逼戚辜,检查外形状况救,如有横向或纵向歪斜等现象挥,即为外观异常碧拍。原因多是车架幢、车身敛笺、悬架莎厂、轮胎等出现故障愤倡,这样就会引起行驶时方向不稳镶苯熟、跑偏监猛复、重心转移和车轮吃胎等故障辆。 异常气味   开车时候醒,闻到不明气味一定要先停车粕,寻找异味源头缉识,以免更大的损失德规。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道韧,而是一些汽油味厕互茬、焦糊味桨肯。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效嗡贸橇。而焦糊味则有可能是制动拖滞炯纷讲、离合打滑皋捣酸、电路短路等原因导致剑,出现焦糊味的时候一定要停车逝蹄,不能继续开耪。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度舶畴,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示堤牡付,也就是常说的水温册列。一般发动机正常工作后咯交,温度都能维持在大约90-105度之间洗糕梅,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值插棋。如果水温太高侈曹,肯定存在问题耙。车上有水温表蒲短裙,可以多加留意环纠,若没有水温表钦,一般也会有高温报警灯谷。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方单,但是为了实现各方面的性能废竟柑,车轮可不是垂直安装在车上的椒蟹,有着各种各种的定位参数讲榔。而一旦这些参数出现了偏差密,轮胎就会出现不正常必皑瓶、不平均的磨损修,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快谈惩我,那么一定是悬挂系统存在问题媚埂。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆认玩,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶清并:李芳" "  喂!保险公司吗关缕锹?我的车被飞机撞了……怎么走保险奥呋懊恰!   保险公司屏惠腹:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上量,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样都:一架罗伯森R22直升机番藕,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说热,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了染,保险公司会觉得他在骗保吗苇隙?忿蓉芯?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了恋,要不就是自己的车停路边被人剐蹭梦懒,最可气的肇事车逃逸了耗,最心疼的自己刚买的新车绿赶。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程蛋枫。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1穗、双方已经停车工,对方借机逃跑   无论对方找什么借口蛾莲,只要没经过你同意瓮废刺,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌摔逝疙、身份证号戏聊、电话等)一走了之炬鲤安,那你首先持宿慕,拍照取证比挎纹,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据崇艾翱。   然后太蔚尺,打122报警想,报对方逃逸朵弘硼。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你雷。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)该,给你的车辆拍照擅户。 喂妮,俺要报警   2舷强快、对方根本没停车河垫磐,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程芭,又不知道肇事车辆号牌的情况下藐痉划,是很难找到肇事车辆的点线,警察叔叔那么忙邪汉,也帮不上什么鄙嘘蹦。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰狸猾,撞车了赔,这时候双方都有些慌张胆滩炔,有可能对方就直接开车跑了息弹罢,这时候你也别来个速度与激情冷绣,还是赶紧打开双闪靠边停车报警哄,切忌猛追边茹。不要想着逼停对方倪锑,防止被肇事车“碰瓷”反咬沃仑详。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向劣迟纫、车辆类型蜜陋、型号浇敢、颜色和车牌以及车损的部位罢,信息量越全越好句,不知道肇事车辆号牌的情况下丢廓糖,又没有摄像头记录下肇事过程涵谁随,是很难找到肇事车辆的桂邦幢,警察叔叔那么忙搭,也帮不上什么凌峭。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要论,此前就有用户说他的车被撞后捻陵,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据派僧。   发生事故后购,心平气和嗜棺。别忙着一下车和别人吵架拖挝,立刻用手机记录现场情况谈诞诉、对方车牌等信息骗陶,最好把对方驾驶员一起拍下来躬芍,万一遇上假车牌闯,手上还有人像这条线索供警方追查滴。   这里跟大家说一下必肩,路边被肇事逃逸后平精锈,一定要先报警习传,不要着急给保险公司打电话垫彪,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修堑,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故蔬,一方逃逸或找不到肇事者挡分锻,不计免赔会失效的袄。   所以如果找到了肇事者沧低,只要交警判定对方逃逸攫蹿旁,那么就是逃逸方全责敞。如果找不到掇阔,再给保险公司打电话稗雇逢,你懂的稳。   但由于逃逸聪怠胆,对方保险公司是有权拒绝赔付的梧,而作为受害者篡虎,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司柯梢,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任兽。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了漓,找不到肇事者)欧肛,如果上了车损和不计免赔卫县拦,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔缚氢吩,保险公司只赔付70%的85%篡丁。(如果只上了交强险谦吴管,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴歪仁皑:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任胚拦,这样你的保险也不赔饺础,只能全部自掏腰包修车凯。 【明明全责却左躲右闪不肯赔麓,怎么办薪峨芬?】   车在路上乖,难免刮碰埂咳。但有时候嘉顽,遇到不讲理的磋,明明全责却左躲右闪不肯赔榷赫匹,也就是“老赖”郡珊,怎么办栏窖?下面给大家分享两个车友的办法独,情况不同放,请大家视情况而定午犀伶。      我被撞过2次柔赫单,一次是运输车档纲切,修了7000趁,一次是出租车便划,修了1200颊怒,撞了我之后都是不承认责任挪盯鳞,交警把车拖回去审核古,3天后式,那出租车打电话叫我去判定责任旦焚辜,说是自己的责任了懂川绩,他一天不出车要亏本300的份子钱心趴叮,另外一个夜班司机也没工开榷衔,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元淡揽,耗不起孩, 另外一部运输车是物流运输的女,更惨标,整车的快递都压在扣车吵肥搿,被客户骂死茨谎,也是3天后承担了责任内粱疤。   关键来了嗣说世,我修好车后底藩捍,打电话要么不接汹拌疵,要么没时间才,反正就是拖部猜,对方耍赖我更狠磊纳贰,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期光棺碉,我拖了几个月不给他们电话贯沁全,他们也以为我不追钱了眠,直到对方车辆年审前1个月朴宽贾,我直接拿诉讼书去法院诉讼磺,叫法院传诉状罗潮祁,法院一经受理那就麻烦了默晦人,没撤销诉讼前坷岸,车辆无法年审哄靠副,无法年审的车辆是不能上路的试,我也一直拖培,拖了2个月调解人给我电话叫我过去卯,说别整人家了边,人家已经认错了拭褂,我才过去处理篇起。 ?   首先给自己吃定心丸颊窖绒:不用怕!有事故单瑟犯吐,如果他不处理嫡,他的车子是过不了年检的豆平。你放一万个心好了界。如果对方已经报过保险了垫端,没你的维修发票他的保险结不了案授洛惠,保险公司会催他跟你联系的扫佛。   你现在就把自己的车先修好版椿栋。该吃吃熟票,该睡睡女筐。耐心点等他来找你禄盆。   也可以跟自己的保险公司协商访话,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你目德,如果保险公司拒绝攫畔,你就威胁告到保监会任,已经规定施行了驮陇分。保险公司不执行是要被方#款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)淋。   真退一万步讲惨哩,前面的都不行贯娠仇,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司斧。不用请律师的穗,法官看过就懂得握。100赔钱痉。   1橙舌、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)陷,弄清楚以后洪嘉,到所在工商局有个企业信息科袄,花一块钱挎嘶蚕,拉一张对方保险公司的企业信息欧订,盖章兢劝。   2摧伺蛊、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主剿、驾驶员的信息(不需要盖章)   3汝苟脑、到地方法院拓膳,大厅办事人员会给你一个模板裳非蔬,填好起诉书串嗅拨,交50块诉讼费豹戮镰,把发票飞、定损单脓茬、责任认定书叼唬慕、维修清单以及起诉书复印4份瓦兢,车主信息戏陇暑、驾驶员信息物柑苹、保险公司信息一份撅厂蘑,一起交给法院秸,拿到一张诉讼受理通知书   4砷铰、回去等消息   一般过几天患强菜,法院会给双方各打几个电话安铅缉,试图调解宝蟹吃,有时会成功袄奋,有时不成功库,如果对方就是个无赖纬磷,不肯调解锌,调解无效碑汾,等15天以后开庭惰。   在这个等待过程中劝芳,法院会和保险公司沟通肌天,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节疲,会让法院开一个协助办理函试疥勾,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人蔽,对方收到以后倍敲,会立刻把钱打到法院孤掳卷,之后法院通知你去拿钱抚。   基本不用自己管什么逗,就是要跑几趟法院廖。   另外炮,法院通知去拿钱的时候碴,数额小的一般是现金纫淘,数额大的可能是支票锣,不过你也可以要求现金暑顽苫,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你灿,这样省得自己还要跑一趟银行项。拿钱的同时翰漆,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)晶沥祥,签字窜规霞。过两天导灿搜,会收到一张法院法律文书特快专递懂垂,也就是一份民事诉讼裁决书鞠,内容大致就是什么案子堡泼桑,保险公司已经赔付帝魂,原告撤诉之类的难,其实就是法院为此案划上一个句号无蟹秦,走一个法律形式签怯哺。 【相关问答】   我撞了别人的车闭驳刊,保险怎么赔访?   1酬、有责任的情况下胺冈奋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元摆避,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿登碉,交强险的误工费氖鞋、护理费羚、残疾赔偿金羔咎死、交通费恳染、住宿费等不超过11万元纹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿孝肮。   2绍、无责任的情况版:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元癌,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿菩,交强险的误工费拓掣、护理费盼崎焊、残疾赔偿金焦任、交通费挨茹、住宿费等不超过1.1万元舶凸灌,超过1.1万元的不赔偿禾长慨。   最后还是要跟大家说蹭殴,造成事故千万不要逃逸糠,逃逸哀,只能让事态无法控制耐蹋,变得更大化抒囱,面临的惩犯撑危可不是修车那点小钱就能搞定得了的踞糙,道路交通安全法》规定暗,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分篱唬些,处以二百元以上二千元以下饭韬昃郏款苦轨舵。要是情节严重钡冈胳,比如说有人员伤亡释辈,还会追究刑事责任唬丘,大家自己感受吧称。   另外倡,别忘了安装一个行车记录仪鞍摺,不仅仅是防碰瓷扇办鲤,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的妊弗达。   复制这条信息矫秽驳,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑:李芳" "  生活中总免不了把车外借痊,而借车者经常会遇到一个问题北,这部车加的是什么油菩抖促?可不能小看这个问题孩链赤,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95前乌,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符咯,如果加错更高标号的油芍独沛,车辆基本也没什么问题沮怯碳,但如果加错低一标号的问题就大了莆喉,假如发生这一状况该咋办呢醒劫改?   如果车辆错加低标号燃油的话暇聘枯,首先得看车辆的说明书疲杭,查明厂家推荐的燃油标准骗崩砰。比如说大师的车平时都加#95旧,但借给朋友之后被错加了92#献赐炔,而车辆注明是使用#90以上的汽油玻纤陈,那么车辆还是可以正常启动瞥委坷,建议加入相关的燃油添加剂作补救帅羞膘。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话桂戏矛,先不要贸然启动车辆屋,得先联系该车车主和维修人员交沪,因为这种情况需要放掉加错的燃油凌。   以上说的是不同标号汽油之间的错加廖敬递,如果是错加了柴油或汽油呢橡眯?如果是汽油车错加了柴油蔡橇沉,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话皇龋蹋,车辆可能会出现很难打着火缝疚、启动后抖车本鞠、冒黑烟等状况坎薪片。但无论是哪种状况毒适,都建议放掉混合燃油弘梨台,并清洗油箱和油路系统藩璃,再对发动机进行全面检查离峰,不能贸然启动车辆诉。   以上的状况各位可能觉得有点扯特,但现实中确实多有发生餐。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了涪,或者车主也忘了提醒他这方面问题行泛,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油疥。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候扑哥番,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号封谷、什么类型的燃油按伙禾。   但万一上面的步奏真的被遗忘了癸,借车人在加油前一定要联系车主蓉米仍,确定加什么燃油再去加注虫猜诵。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢缎?建议是查找车辆说明书伸裤,查明需要加注的燃油类型或标号厩。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油褥堡,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号吩掇放,建议往高标号加注猩途歉,这样准没错誊几。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸵系腻:李芳" "  许多车主都问过腐鞋愁:“安全气囊把盖子顶开了帘漂,方向盘还能用么建顶澈?”也有车主有这样的疑问宽:“气囊是一次性的么摔钾,能不能再次利用宋?”其实汽车上的安全气囊有很多个将嘎抛,特别是一些以安全性著称的车蹿骡达,听说最多的有24个硅,当然撞车时还不至于全都用到郝盖。 1首慌畴、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗私饯?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前偿,使气囊膨胀保护乘员的装置嫂。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置绢,我们完全依赖层,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用伍愧滔,是一次性的琼,但可以再次按装隋沙化。但安装费用很高川堕苗,主要因为要换的不仅仅是气囊慈竣,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵喇,便宜的气囊也要好几千限惮。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的半处。 2缓捍蚊、安全气囊是如何工作的呢锋?   其实安全气囊没打开时滴切,形状相当于小型抽纸池,里面是一块布策。炸开后就一瞬间唾型爱,就像气球一样惭烘怕。   当发烧撞击时吗甘,感知器检测到撞击时乒偶,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置妇晶,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气幕栉块权貉锋。为了废弃处理上的安全蔽棺,通常只高温引爆气囊妇拭势。由于撞击过程时间非常短店拼斗,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒飞疏肖。充气时间过长便会失去其效用厂。   3络葡俄、气囊破盖后方向盘还能使用么焕戊?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置侯。只更换气囊和气囊电脑就可以了鬼潜,方向盘不需要更换贯汰。也不用担心气囊上的盖子会弹到你燎娩双,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连乳,不会被弹飞夺僻入。许多人会问畔拍雄,如果用力拍打方向盘抱祁,安全气囊会不会弹出拢率?这个倒不用担心掣睬,就算用锤子敲打也不会弹出的汾敝添。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑男通,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体刺晒史,瞬间弹出从而达到保护人的目的罕蹲。   关于汽车大师截:汽车有问题构氛琶,找汽车大师舰男,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锹淳,快速解答你的汽车维修未梨删、保养拖聘同、用车等问题侩冒。汽车大师也在全国开通了上门安装服务撂肆,欢迎预约汽车大师金牌服务搽宿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编难枷:李芳" "  作者贪铃:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高淮,对生活质量的追求也水涨船高殿,有购车打算的人也越来越多末,因为汽车能满足我们很多需求添江湃,比如面子继、商务懒淳裴、上下班方氢甩、平日代步纲涩画、自驾游等等波屑旁。身边驾校如雨后春笋搜,圈一块地些穆阀,不管大的小的拼跑锚,就开始招生了前。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手芬豆木,车已经买好了锨掀,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏汾搪贺。   在路上娄控势,我们经车校可以看到一些车子后面贴着“新手上路怂,多多包涵”脸板彻、“超级新手”氯行害、“新手女司机”等等这样的车贴煤。在这里颓钩,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手痛,人人有责”赋劫讳,对马路新手多一些体谅纺忿畴,少一些鄙视勉皋。遇到贴有这些车贴的车犀怒,尽量不要拼命按喇叭去催促算通,有合适机会时奔,再安全超过去墒。如果遇到新手在停车时遇到困难惺录,也应该主动提供帮助甲父逼,这才是优秀老司机应有的素养瑰嗅。   但是疗,新手上路步誓,难免磕磕碰碰攘。很多新手在遇到人生的第一次车祸时掀,往往不知所措己。下面卜,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下菲酵筹:当人生的第一次车祸到来时强菩试,该如何应对嘲涉。   发生车祸圣懈跨,肯定涉及到车险拜募,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险捎失。简单来说莆摄,车险分交强险和商业险坟歌,前者是强制性必须购买的沁康,后者是自愿购买环觅。事实上射栏贾,的确存在很多车主并未购买商业险滇榷,可能因为对自己的驾驶技术很有信心孪筒焕,也可能是节省开支等等痴,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的矗,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险瘟。   可能你会觉得每年花钱买了商业险缚焦,结果每年一次险都未报过渭呻奇,这样不划算陇吵庇。但是邓逼,保险就是保“万一”的吭憨嫩,可能你每年都买温焊,每年都没出事故适罗,但是恰巧开始不买保险了观厦,结果就出事故了橡镀,事情往往就是这么巧窗李,这么邪门娩瑰掀。另外挪汀焊,商业险也有很多险种崩,笔者推荐大家有几个险种是必须买的科玖肛,即机动车损失保险盾丁晴、不计免赔(车损)拴拴、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)鼎怀,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买爽辅驳。   至于机动车第三者责任保险购买多少觅盛狼,这个因人而异凸,一般来说购买30万即可垛萌,有条件的购买50万甚至100万也可以堆攘那,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车离。   另外十祭眉,开车上路摊申核,我们应该严格遵守交通规则阜被瓷,不超速驾驶狠骗擅,但也不能太慢上汰饶,尤其是城市快速路上镭外,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险牛隋。驾校学习的理论知识要学以致用嘲,谁有优先行驶权就让谁先行鹅,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低碎。但是“常在河边走咀,哪有不湿鞋”的饰蛾,新手上路总会难以避免一些磕碰敌,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措短隆,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张仙滇炬,我们可以一步一步来每颧。   首先孔什,笔者建议发生交通事故时裴铝,我们都不用急躁筐,更不用斗气甚至拳脚相加贤睡玩,这些都没必要撤祁巳,而应该心平气和的去处理饺,何况有保险公司为我们担着哪踞,又不需要我们自己花钱史。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的伺污狮。一般来说阶佩,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的肌: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶乖。   快速理赔通道有很多好处磕,比如节约你和他人的时间扳凌鲍,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看块,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等火小。快速理赔有很多方式侨靡,比如很多城市都会有一些快速理赔点级,还有微信公众号春负,保险公司APP等等画。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照刮,如果是单车事故就更简单了革态秘,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故嘎,那么你需要多拍一些相片儡辖绣,比如道路的全貌藐读韭、碰撞的位置褥、涉及事故车辆的前警溯斗、后视图等等盼诺。另外灰贩,多车事故还涉及到定责问题礁彩芍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责儒岔,其实不是秘。快速理赔点都会安排交警上岗腺兢,你把你所拍下的图片拿给交警看秸席,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任外甩。但是桶,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法紊疟忙,那也不是不可以艘,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理超能募,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下尽。如果你不知道快速理赔点在哪里咳厩哗,可以拨打122询问狸。 如果你适合快速理赔坤比,请尽量走这个通道协脯捷。如果选择去快速理赔点册豪,会有以下几步操:  」怼① 涉事车辆开往快速理赔点;  ×铩② 将拍下的照片给理赔点的交警看歪拧,让交警定责;  ∈取③ 交警定责后让限泪,会开“事故认定书”匆,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任霖簇惟,则都需要打给自己的保险公司);  ×薅ⅰ④ 保险公司会让你自己选择修车地点馈景贩,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∪ご纸印⑤ 到了修车点后肃,给保险公司打电话缝媒,让保险公司定损员过来定损;  ∪怖礁 ⑥ 定损完成后凯昏椒,定损员会留下你的相关信息(身份证湍幕,驾驶证表,银行卡等等)便于理赔署。修车点开始修车;  〈铩⑦ 修车完成后侥稠骡,你付款提车即可浓祁。 (现在很多保险公司在定损完成后沫疆盗,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户笨碎,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票克倾,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式痹欣猎,不仅快捷程维,而且同样有交警来划分责任穿潮,接受度要更高哺绕。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案农譬,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行材。   快速理赔通道虽好噬激蔽,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的蹈笆,如书楞: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下趁,则必须拨打110或者122匪屁。如果有人员受伤耐哼,则应尽快抢救伤员韦,这是必须放在第一位的查。另外坡,如果事故发生在高速路上裁惠日,而且不适用走快速理赔通道的情况下盗家,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌施揣樊,人一定要站在护栏外等候蕊,千万不要呆在车内太。   飞灵观点揩险愤: 不管是新手还是老司机先,在路上都有发生交通事故的可能罢吃底。事故本身并不可怕嫉僻,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故姜诽交。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训喷阑糯,文明驾驶峰春葛,做中国好司机非。每个老司机都是从新手成长起来的宠,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手踌琶,包容新手琶,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧娃缔潍,多开车上路棘圣,不断练习自己的驾驶技能寇防,积累驾驶经验瓷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标危疙肌,先赚一个亿”失福太,激励了不少人努力奋斗骂秦。那么我们是不是该响应号召捕巴,制定一个小目标宪?比如先有一辆车俯铰勘。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们判工,从提车那刻起靶极擎,车就成了家庭一员绍,自此年年岁岁也需要打理照护了胺我晦。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重洗筏。许多老司机才知道的秘密不能忽视谷袄,不然得吃大亏了蓟慧。 1 沃操、检验外观情况   当新车停放在面前夯,不少人第一时间都是选择了拍照另。殊不知纷将,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多瘫息。您需要做的是颅,环绕一周将车的各个角落都检查一遍颇诺徐。尤其是车辆有无划痕韦菏门、裂痕等充禾磊。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚苛储,以后有的是你哭的地方垛垢。   2 墩、检验车辆信息   当检查完外观时确极冲,您是不是迫不及待的想去乘坐一番尽疚附?心急不在于一时脸孺绘。这个时候参肝哇,您需要的是“验明正身”吉。一般车辆的“身份证”盯顷,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方漠,也有在副驾驶座底下的绘袭铺。上面记录了车辆的出厂日期圈绥、总质量撂眯蹲、发动机功率等等尖汐枫。它能够证明你的车是什么年份出厂禄香,是否为库存车等信息蔡眷。一般来说一年之内的车都不算是库存车革晒,如果超过两年以上伺蔽扮,那你就得跟4S店聊聊了槽久副。 3 插、检验车内饰   终于可以坐进车里了疾虾,相信车主是激动万分们羔。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”嘲沤。激动归激动绥,还是要好好检测一下车内饰亮同。首先测试一下车内的实体按键假,看看回弹力度是否一样坎绷,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点滇萎、坏点寞、色差等壕。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕痞舍澈、开线等问题图佳冕。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍谜厦。   4 稳、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外酣汕梳,仪表盘上所显示的公里数要特别注意湾侠厢。每台车在出厂的时候都要经过路试姓对每,所以会产生一些公里数井颧脐,但一般都在100公里之内眉家,最多不会超过200公里徒卫甘,公里数太多可不正常喽! 5 惋啡红、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活赫靶溃,不过不要忘记刺密屯,车险会在提车当天夜里12点才会生效泊,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了妻,所以技术不够过硬的朋友俺,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中括常怒。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车掳互,但是辅钒,很多朋友在开心提车的时候光师全,却容易忘记提车时需要注意哪些方面莎狄,从而导致后续的不必要麻烦腐耙,不想遭遇这些麻烦事罚,这些提车事项就一定不能忽视豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哗庐:李芳" "  作为小民百姓的我们潞,大部分人买车都图个代步闪舜,用起来图个省心凑攀,养起来图个经济率孩,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时耸,令人头疼的问题就来了撑澳物,油耗越来越多妮项盆,可又不想换车怎么办岗?教授今天支给你几招答,保证旧车返老还童榷假,还原昔日风采哄膊。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星霜,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生票。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的端层肚,所以在熄火之后奉乐,有些气缸的进气门并不能够完全关闭屋,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上惊创,久而久之形成海绵状的积碳讽配,这会影响混合气浓度变洗晌傥浮,发动机做功燃烧不完全惧呸沸,从而油耗增多队参。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说乘,非但操控上多了一个离合器踏板香苏掣,保养上也需要另外关注它的使用寿命炭纬闺,如何发现自己的离合器打滑呢撼膊?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动狡炔,不补点油就不走的话讨,这是明显的离合器磨损打滑的前兆扇鸥,另一方面丹睛双,也可以通过观察转数的方法鸽,例如平时跑上100km/h时转数为3000转蛙纶嗣,而现在却是3300-3500转左右街句,可理解为发动机转速丢失悔收,需要加油补偿速度促钞翁,这也会导致油耗增加搅聘。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友逛瀑,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统薪妮卯,认为车子能够刹住停下来就OK了排滑裙,可是如果高速行车或者紧急情况联秒,刹车片寿命将至的话辅,就未必能够很好地“停住”了手乘,所以对于制动系统敌慨,我们还是应该给予重视的吩。   说回我们的主题佬恒栋,同样地酬扩,如果刹车系统出现异常故障的话侧怀,有可能会影响车轮的传动陪闷,从而增大了摩擦力须,油耗增加扰,简单理解地说碌,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机汉赋垄,动力产出后份单浪,倘若在变速箱传输率,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配课,油耗还是会上升的缎。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”煎率唉,水温高对发动机不好贿尾拦,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够府氮,增加零件内部磨损钎,大大降低了发动机的寿命绞究态。   这与发动机的温控开关和节温器有关荣,如果节温器常闭的话授,冷却系统得不到很好的循环变,上面的水管热而下面的水管却是冷的醛灿,这样发展下去就会开锅确劲卧,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件吨,如果节温器炒医こ郏开或者存在故障的话详绕,发动机不能再短时间内达到最佳温度房,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补绣钦,由此油耗也增加了聊。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤傲线,定期更换火花塞昂岛毫,时刻检查胎压和轮胎磨损等等氰煞,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了犬挫挽,平时也一直在做槐,反而是上面这4点息痊,可能是大家所忽略的地方水骆樊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澜赋倾:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事痹,尤其是新车主叔卡港,没有足够的经验燃讨,往往吃力不讨好踞同,白忙一趟是在所难免的们,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对目汗,在对的时间排上队了却又被告知有方款未交清泉赦苇,又不能年审菲,这样的情况反反复复骗冬,浪费时间又浪费精力田淖,所以经验是很重要的叫,之所以满大街的广告都是汽车包过年审袒缚慑,一就是有经验蜜鄙喘,二就是有人脉澈,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切社姐透。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的变怯,在行驶证上可以看车来炯摄环,6年以内的新车培,则每两年需要进行年检一次嗓菲,超过6年后则每年年检一次喝纹内,这是不变的规则曙魔,车主们牢记于心就可以了舰,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审钎携是,副页里有明确的指出响,最好是不要超过这个时间锰窍挥,不然出了交通事故加锤,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿伺岗。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检踞陷,事先做好准备也是理所当然的淡,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的坊裕款报,如果有应当先交清私芥,不然到车管所排队也只是白忙一趟溅蚂,还有就是需要准备好年审的资料污短,驾驶证的正反页熄掸钳,交强险的副本壤疾,以及年审当年出示的发票附,有这些就基本上可以了劲链摊,还有就是平时要多加多汽车进行保养嘶裸,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的期。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审鼻柿,那么驾驶证也是必须要烤饰,这里面存在一定性质上的不同缄鼓,就拿C1来说幕,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测尖救,换取新证件耻,主要检测的就是身体的条件话,这个需要出示证明伟幂,以及交通道路法和交通事故处理情况等扮娥滴,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等刹,都是一些常见的交通文明法规屏撼隧。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍惰鬼擞,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分唇红烽,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差茅栓履,但真正清零的时间又是什么时候呢瘁埠恫?每个车主都不一样的按,这要从你领取驾驶证那天开始算起菇辫,满12个月后就能清零喉,如果在满12个月后缕辉,你的记分超出了12分豹汝环,那就必须进行处罚才能将分数清零浆粮讨,处罚方式有肥款的抠倡冀、严重的也有吊销驾驶证的倡睛纠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编普:李芳" "  自动挡车型操作简单孤烂霓,又不用踩离合侣浩俏,对于新手来说瓤,实在太合适了辽态,而在走走停停的城市中行驶嫁,手动挡车型似乎有点鸡肋敦崎,没个黄金左脚实在不敢开痪攻回,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多习彩裂,你真的知道吗梦?   误区一妈朴庐:上下比较长的陡坡时偶,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去瓦阿捞,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡己,这无疑是对变速器很大的伤害弦,此时应该固定一个低速挡或者L挡尼,在下坡的时候如果一直用D挡的话齐夏,又要用刹车来控制车速偿,也增加刹车系统的负担凡,正确做法应该挂入低速挡课,用发动机制动般巩,既安全又方便铝,具体的挡位可以参考手动挡车型线坏。   误区二汾:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候嗡,需要拖车最好不要用拖车绳起巳仟,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转临毛旦,缺少润滑和冷却乳,拖行距离过长就会损坏变速器疆,最好叫拖车其邪,把驱动轮托起后再拖车榷稗,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远己耻变。   误区三卵胜:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多疼,相应的挡位有对应的油压和润滑油涟,在高速行驶的时候如果换成N挡掏辰忙,此时的发动机是怠速状态龋,而变速器内却是高速运转状态吴卸,没能得到充分的润滑和冷却般刚揭,容易烧坏或者市区动力控制皇砂。   误区四混楼:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制栓煤,特别是一些比较老的车型雷汾存,会有1临、2俏、3挡位的那种暴加,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位湘喉,那金属碰撞声够你心疼的了功眷宝,搞不好直接损坏饭,准备掏钱吧阀。   误区五百勺迁:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯杠,车子在没停稳的时候从D挡换入R党汾洪,会造成挡位冲击尸窘,耗损了变速器内的离合器片狼编嗓,长久下来就会出现毛病了氦苏,还怪人家的车子质量不过关谜胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编培:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢疙禽?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯桅朗播。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意棘,因为这些标记说明有人盯上了你的车子分惶,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施粒。   1谈税、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币臂抱里,那么一定要在第一时间拿下来拳毁,而且还需要及时的做好防范的对策拈。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后妨,车主把车子开走然后再开回来琶,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上卑落念,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了退。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了晴肛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币剁肩壳,如果你不注意检查的话就中了圈套了德。   2菊狙、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了赁,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情腹,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里擒。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃技,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动屋蹬隧,最好是等待对方离开了之后再去开车蜂圭。   3吮旱、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕伎搁,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走肪,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸壳权标。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段硅临汗,目的就是为了抢车或者是抢劫财物胳。   4疆、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少骄币、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路胸毙,千万不要下车去清理障碍物瓦侣北,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段刻秆聘,和车后贴纸条是一样的目的纤黄,这时候如果下车的话就会中招了吮勉疥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多筒石帝,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的沛檬。何况现在每年的五一沛挖别、国庆笆菊繁、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)溪悍,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多弟恒,但这些套路你却不一定懂暖旗款。 收费站前停车钒鞘惰,匪啻冢款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车骇摧,甚至休息蹈镜。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通擅,还容易引发事故标溶欣,此外被拍到还会被访ぃ款孺鸥。国家道路交通安全法规定嚏仇姆,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定虱褐枫,无特殊情况偷卧,在高速公路收费站区停车的村,处200元肥铱馕伲款氦猾。   收费站解安全带绘,泛焦壕ⅲ款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多匈,有些甚至会下车取卡阀。按理来说是不会被处罚的嫁。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的估,如果被抓到溶蛊颧,沸デ浚款50元天,扣2分还要被进行口头教育囊铂。想想又羞愧又生气啊有木有胜竭翻,不过这种情况被抓到的概率很少喂删褥。   收费站插队氛台,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞彪论帽,在收费站拥堵的情况更加不能加塞脊灰绷。本身就已经是拥堵情况下抖郡,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故四寥境,如果被抓到就是200元的钒憷镜郑款(为什么没有口头教育毫饯刊,小编强烈要求要口头教育)济。其实无论在任何时候任何场所具,都应该文明礼貌江,有序排队做个有素质的好公民吮牛。   过ETC通道不减速禾,教育批评   过ETC通道不进行减速的拣僚,老实说车主多半是土豪算。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度凳掸十,很容易因为车速过快而没能识别出来信息挖撂,甚至会变成逃票情况缆。很显然逃票的后果很严重冒粳,代价也比较惨重矗疗,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑刊携搞,不抢一秒钟揩嘘戈,如果没有减速的话币畴础,被拦下是会被批评教育的妊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饥收无:李芳" "  秋天虽然来得对比迟谜毁,可是白日与夜间的温差也对比大了米齿,从夏天进入秋天葛龟,不要忘记了爱车也需求养护宛。如今蔫化,就和咱们共享夏秋换季养护办法文宋。   1桐、调整适合胎压   准确做法售:弥补胎压到规范值范围内凌黎。   因为夏日酷热轿吉,胎压通常对比低底策。跟着秋季气温变低办,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内农刹芯。一起搪,还应查看轮胎是不是有显着的外伤尘募粪、刮痕等盖骂。   2挤、查看发动机舱   准确做法功:及时查看揭捂席、替换各种油液钎屑挠。   机油九、方向机油龄镜、制动液犹如爱车的“血液”篓缺,换季的时分要查看其是不是足够弧、蜕变或到了替换周期卡掣,以确保油液循环的晓畅哦汉挖。   3坊坚、底盘的养护与除锈   准确做法钝仙:细心查看底盘酮坏,并除锈归屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后拱涧,简单呈现生锈的景象套贿耽,所以要对底盘进行除锈处理橙,并查看底盘是不是存在刮花融、螺丝掉落等景象年。   4记蹲、替换秋冬季防冻液   准确做法概甭:换上适合的防冻液承砍借。   入秋后镰,气候渐渐转凉汀及,一旦冷空气突然来袭几,很可能影响轿车冷却系统的正常作业似肠芦,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品孔电惮。   5溶朗、全部清洗内饰   准确做法蓉拭:完全整理卫生死角乘屑税。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑魏连废,通过多雨谋枯、酷热的夏日后沪妊,会滋生很多细菌浦囊庭。而秋季气候变冷录,车窗不会常臣涑龋开启识,所以要做好全部清洗寿,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛幌库:杜安迪" "  前车挡路旅堵文,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰窍绢,因为这样一不留神就会闯红灯胳狸。更有些小伙伴裳,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到磋。老司机要告诉大家的是涝操胸,不是所有的摄像头都可以拍违章亭坚雇,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”黎。今天骡乳掏,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯拆。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型僳典魄,一种是交通管制摄像头沮,外形是白色的长方体技许扩,类似小时候用过的文具盒惊阜,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头柔随赴,其外形是球体形状的忙,主要功能是用来监控路面治安情况的商贝。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行典冉史、变道压实线瑟席蹬、违规停车等行为汀。一般在马路的一侧或者是主路辑钙、辅路相互进出道路的一侧崇乔奶。这类摄像头为白色长方体状肛晌,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上翔五朔。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头庞淳,主要用来监控道路治安情况靶。不属于交通管制摄像头砰橙,没有抓拍交通违章现象的功能双惯。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用奈疾牌。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上颊,为白色长方体状的摄像头桑冕,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯悼,补光灯在白天通常是不亮的邢草蓟,夜间才会高频闪亮绰。主要用来抓拍闯红灯唇逝、不按导向行驶腾、违规变道坎实、压线父夯、逆行颁耐警、机动车占用非机动车道等违章行为柏。 测速监控摄像头   顾名思义隆疚,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的凌土。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头玖惟摔,安装在横跨整条道路的白色交通杆上匆,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器薄祁谷。一般城市快速路澈裂、国道肋式骚、省道拨、高速公路的路段上都有不少狙,而且它进行的是正面抓拍得,可以清晰的看到人脸偶佛,一旦超速被抓拍到受绩,如果交管较真的话愁,就没法让人顶包扣分了离。 那么刨梅,闯红灯很多时候是不小心“误闯”坎,并非主观恶意滴细耻。那么伸排,误闯红灯会不会处罚呢纫砍?   首先我们要知道卜掏,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的琅丢。有电子眼的路口在警戒线前后摹垢,都挖有菱型的槽子敲,埋有感应线圈探侠芦。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯脯:   a港棋、能反映机动车未到达停止线的图片炭遣梯,并能清晰辨别车辆类型惩拢天、交通信号灯红灯蒲、停止线;   b褐刀茎、能反映机动车已越过停止线的图片搞腐,并能清晰辨别车辆类型兴祈、交通信号灯红灯婪夕底、停止线;   c畦、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片吓级,并能清晰辨别车辆类型困口、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理嚎京,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片付卯疤,我们就不会被认为闯红灯膊,也就是说如果无意越过了停止线冗,只要不再往前移动闹,就不会被判定为“闯红灯”   总结龄: 关于摄像头的种类和作用高,相信大家都已经了解了蔫募。新手开车比较害怕违章褂胖氖,往往会顾头不顾尾斧魏,当然了入呸糙,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任禽思佳,无论新手还是老手纯琳困,都希望您按照交规出行拷古亮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茄底:李芳" "  如今都市人的生活蝗抨钨,围绕着3块屏幕转藏嫁。手机屏赎、电脑屏还有就是汽车屏身。手机屏越来越大鹿魄,大到一个手掌盖不灼估薹堋;电脑屏越来卸浮,小到可以放进手包里恃郎。汽车屏更是厂家们花费心思兰虏都,讨消费者欢心(加价)的手段郊芬。   然而乏,当你买车买到乞丐版米软,大屏也就只能是别人家的大屏了秆皆东。不过夹廷,想弄块大屏附荣凌,其实真的很简单隋晨陕,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥笺氰汤,破线或是不破线囤,收工渭浑。这回谁还说这是乞丐版伟唱撅?!功能弄不好比原厂的还多一些了滇科亲。   当然蓖敞倘,有些小细节还是要当心的响捎皆。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置酗莱。将原来车内的收音机北乃、CD机拆下来贫迪蕾,装上带有DVD辫笑腔、导航功能等的车载主机拖堪。它一般都是是专车专用设计苹粹,它的电源插头实痘、音响线将与原车完全对插阀,不改变原车任何线路花,并且外观泉倪、尺寸与原车风格统一温晴鹿。在此提醒潘涵死,尽量选择可以对插不要破线的爬扑,否则上路以后强迫症心里会不好受臂驼。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的煎俏共,但基本都支持导航傲唱媚,倒车影像郎,倒车轨迹卿粳,蓝牙盒,USB这几个功能酿酒。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口钳茎,全景摄像接口等厂邵操。仿原厂高配车型风格弧充潭,外观统一背。 如何选择屏幕   看品牌娃抛: 大品牌值得信赖戏,不管是产品质量还是售后服务都有保障唤吧,大家可以在网上查看销量排行榜放。需要注意的是扔,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号剁,这个很重要瘁,购买之前一定要仔细询问销售人员阑。   看类型舱: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种拎鞠。电容屏的优点是感应比较灵敏郊另,可以支持多点触控斡岸靖,强光下也能看得很清楚楼法乒,但成本比较高碴洪窃,售价相对较贵浚。缺点是只能用手指操作锑挞坝,受环境影响大七凉勉,如高温建氓、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响型鹑惶!,成本比较低土绅李,可以戴手套操作妈切巍,也可以用手写笔等操作莎,但灵敏度相对差李鞍,反光大笨脓色,操作比较费劲扰。   看尺寸蜂魔: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等贬狡,均是采用16:9的屏幕尺寸设计某,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验琴,一方面也影响了我们实际的行车的视线桂,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取恒愧烈。当导航地图的尺寸放大到同一程度时甸蜂,屏幕尺寸不同的导航仪城,显示的地图范围大小是相同的崔寥矗,因为屏幕大小不同下茸,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同揽雾恫。 注意事项   1蒙凉订、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中淋扭,会遇到太阳直晒的晴天寝极分,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用佰茂,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全欣戒。一般屏幕都会用镜面设计肆,如果在太阳直晒的情况下身,镜面材质遇强光反射较为明显懒咐娇,影响显示效果锤踏。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2坞柒、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品档陇锣,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的刹炭,一味追求大尺寸不可让钠苣,一般选择5英寸-7英寸为宜京,以能看清楚屏幕字体为准犁。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高谭,屏幕越大产品做工越好统。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下慷抗辉,屏幕越大价格越贵   3房曙、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度摊,除了要考虑到安全行车当中的可视角度敦森蟹,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区规娄囊。  〉菩毂濉(文中提及产品及图片仅为辅助说明想床袄,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门欠体,以控制引擎动力输出粉,目前的高级车种大多是电子式节气门睦橡诗,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度薯,但两者如遭遇油门踏板卡死失效井里棘,救命的方法应该是一样的考柬闯,除非电子式节气门有断电自动复位设计锨宦,特殊或改装车种则另当别论购。 紧急处理办法青脱:   1.镇静下来溃,勿惊慌失措弯赶辆,猛踩煞车是无济于事眠查芭,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转龚,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)茅丘避,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死梳屁,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)维驾幂,转速会一直重复不断起伏附感畅,就类似气喘病人一样楷楔,在短时间内引擎并不会受损窝,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了丧殊,此刻救命第一!   2.注意前后车辆宫钱,打开警示灯滑行至路旁后间辽能,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上秸,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)蔡,必须等车辆安全停妥后才可熄火腐,因为引擎熄火后会尚失真空茅朔窘,将会产生另一个危机导致刹车失效讥。动力方向机泵也将无法提供油压陋,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难雹碾,如果是新式的电子式方向机妮佩兴,可能会因熄火断电而出现类似情况肪观结,假设是在笔直道路上则无所谓颊,可在排入空档后立刻熄火滑行嵌托。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋醇:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养牵同母,顺便看了看店内的维修胸欧吕,刘先生发现一条断了的传动轴嘉,发现竟然是空心的瞄仙宛,手一拿也不是很重脆。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料号?传输这么大的力杭沁,为什么要用空心的轴呢艇痞?   我们知道清,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的攻婆汀,而是需经过传动轴将力传递的紊味订。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴堂和飞,是汽车传动系中传递动力的重要部件曝双,它的作用是与变速箱滔赣鳖、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮宛倡,使汽车产生驱动力滔陕。它是一个高转速觅变扮、少支承的旋转体枚巍,因此一定要保证它高速旋转时的平衡肖。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验表刮,并在平衡机上进行了调整称灰仕。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴苗梧溺,传动轴可以是两节或好几节钞居镜,节与节之间可以由万向节连接巢。   一般来说孰避酬,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴们。驱动桥内驱动的叫半轴颈朽舵,分为前半轴和后半轴努。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话簧宪蔑,就只有半轴浮豢淀。多为前驱车构勒。 如果变速箱和差速器分离的话蔽磊,那就有传动轴了藤革芦。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的绦: 前驱车犀琴,一般来说有两根半轴掂,叫做前左右半轴;   后驱车村蕊,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车寞,一般来说有两根前半轴苏、两根后半轴花弓箔、变速箱和后差速器之间的后传动轴醇乱双、变速箱和前差速器之间的前传动轴和、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴讣逞。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的被,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力兑钱许,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆跋诵,当轴受到扭转力时兄锣触,离圆心越远的地方受到的应力是最大的得榔套,离圆心越近的地方霉导褐,受到的应力其实很谐骨只亍,圆心处受到的力是0庐街晚,所以这时,把圆心掏空低躬犬,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说事姓惯,却可以节约大量的材料落,需要强调的是,这不是偷工减料老恋瞬,这是合理的节约非常提倡德骏。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力船、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的乐遂。   关于汽车大师温铃情:汽车有问题馁瓢括,找汽车大师梨糜携,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师捻父拼,快速解答你的汽车维修蹬愧慷、保养绩疮堆、用车等问题陡。汽车大师也在全国开通了上门安装服务谁,欢迎预约汽车大师金牌服务靡梳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛陈:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题阶,而且有些新车买回来之后就有辨赂票,当然这里运气的成分偏多课,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨腐。异响在用车中并不算直接故障齐谋茬,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质登。当然对于机械零件摩擦造成的异响倦湿,车主最好直接去修理厂维修检查皇,但是有一些车身的异响车主自己就能解决袭。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用喀,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦前洛,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解班丧。现象就是在使用时雨刷呈扇